[發明專利]基于相關系數的電池系統短路故障診斷方法在審
| 申請號： | 201710981344.9 | 申請日： | 2017-10-20 |
| 公開（公告）號： | CN107831443A | 公開（公告）日： | 2018-03-23 |
| 發明（設計）人： | 黃福良;江晴;吳飛;樊文堂;諸萍 | 申請（專利權）人： | 開沃新能源汽車集團有限公司 |
| 主分類號： | G01R31/36 | 分類號： | G01R31/36 |
| 代理公司： | 江蘇圣典律師事務所32237 | 代理人： | 賀翔 |
| 地址： | 211200 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 基于 相關系數 電池 系統 短路 故障診斷 方法 | ||
1.一種基于相關系數的電池系統短路故障診斷方法，其特征在于：包括如下步驟
S1.采集電池系統中串聯電池的電壓；
S2.在所采集的電壓中加入所設計的周期信號；
S3.計算相鄰編號電池的移動相關系數，包括首尾電池；
S4.比較求得移動相關系數，并與預設閾值進行比較，如低于閾值，則發送警報；
S5.通過分析異常相關系數的編號，判斷故障電池的位置，并發出故障警報。
2.如權利要求1所述的基于相關系數的電池系統短路故障診斷方法，其特征在于：所述步驟S1中，串聯電池的采集由車載BMS完成并記錄。
3.如權利要求1所述的基于相關系數的電池系統短路故障診斷方法，其特征在于：所述步驟S2中，所加入的周期信號能夠避免電池單體電壓之間相關系數在電池靜置時為零的理論限制，該限制由以下分析得出：
兩個信號X、Y的相關系數可表示為
式中，zi為Z信號在i時刻的采樣，μz為Z信號的平均值，n為Z信號的采樣個數，相關系數的取值范圍為[-1,1]，其中1表示兩個信號完全正相關，0表示兩個信號完全不相關，-1表示兩個信號完全負相關，兩個信號之間相關系數的計算可由式(1)推得如下性質：
rαX+β,Y＝rX,Y(2)
式中，α和β為常數。
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