[發明專利]具有可旋轉進氣端口的發動機系統

在審

• 申請號: 201710981244.6
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107975430A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 張小鋼
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D9/02
• 分類號: F02D9/02;F02D9/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司11245
• 代理人: 趙志剛,趙蓉民

1.一種發動機系統，其包括：

可旋轉進氣端口，其周向地圍繞聯接到氣缸的進氣門的桿的至少一部分，所述可旋轉進氣端口具有第一彎曲節段，所述第一彎曲節段朝向所述可旋轉進氣端口的旋轉軸線向內延伸，或者從所述可旋轉進氣端口的所述旋轉軸線向外延伸；以及

聯接到所述可旋轉進氣端口的進氣端口致動器，其被配置成基于發動機工況使所述可旋轉進氣端口圍繞所述旋轉軸線旋轉。

2.根據權利要求1所述的發動機系統，其中所述可旋轉進氣端口包括第二彎曲節段，其相對于所述第一彎曲節段定位在所述可旋轉進氣端口的相對側上。

3.根據權利要求2所述的發動機系統，其中所述第二彎曲節段從所述旋轉軸線向外延伸，并且所述第一彎曲節段朝向所述旋轉軸線向內延伸。

4.根據權利要求3所述的發動機系統，其中所述進氣端口致動器被配置成：

將所述可旋轉進氣端口旋轉到第一位置，在所述第一位置，所述第二彎曲節段比所述第一彎曲節段更靠近聯接到所述氣缸的排氣門，以及

將所述可旋轉進氣端口旋轉到第二位置，在所述第二位置，所述第一彎曲節段比所述第二彎曲節段更靠近所述排氣門。

5.根據權利要求4所述的發動機系統，其中第二位置中的所述可旋轉進氣端口在通過所述進氣門進入所述氣缸的空氣中產生氣流模式，其具有的滾轉比比由所述第一位置中的所述可旋轉進氣端口產生的通過所述進氣門進入所述氣缸的空氣中的氣流模式的滾轉比更高。

6.根據權利要求4所述的發動機系統，其中所述第一位置和所述第二位置相對于所述旋轉軸線成角度地分開180°。

7.根據權利要求4所述的發動機系統，其中所述進氣端口致動器被配置成將所述可旋轉進氣端口旋轉到第三位置，其中所述可旋轉進氣端口相對于所述第一位置在順時針方向上旋轉90°，并且其中所述第三位置在通過所述進氣門進入所述氣缸的空氣中產生氣流模式，其具有比滾轉比更大的渦流比。

8.根據權利要求7所述的發動機系統，其中所述進氣端口致動器被配置成將所述可旋轉進氣端口旋轉到第四位置，其中所述可旋轉進氣端口相對于所述第一位置在逆時針方向上旋轉90°，其中所述第四位置在通過所述進氣門進入所述氣缸的空氣中產生氣流模式，其具有比滾轉比更大的渦流比。

9.根據權利要求8所述的發動機系統，其中由所述第三位置中的所述可旋轉進氣端口產生的所述渦流流動模式的方向與由所述第四位置中的所述可旋轉進氣端口產生的所述渦流流動模式的方向相反。

10.一種發動機中的發動機系統，其包括：

可旋轉進氣端口，其周向地圍繞聯接到氣缸的進氣門的進氣門桿的至少一部分，所述可旋轉進氣端口具有朝向所述可旋轉進氣端口的旋轉軸線向內延伸的第一彎曲節段，以及從所述旋轉軸線向外延伸的第二彎曲節段；以及

聯接到所述可旋轉進氣端口的進氣端口致動器，其被配置成基于發動機工況使所述可旋轉進氣端口圍繞所述旋轉軸線旋轉，以在通過所述進氣門進入所述氣缸的進氣中產生具有選擇的滾轉比和渦流比的氣流模式。

11.根據權利要求10所述的發動機系統，其中所述進氣端口致動器被配置成將所述可旋轉進氣端口旋轉到第一位置、第二位置、第三位置和第四位置，所述第一位置、所述第二位置、所述第三位置和所述第四位置在通過所述進氣門進入所述氣缸的空氣中產生氣流模式，其具有不同的滾轉比和渦流比。

12.根據權利要求11所述的發動機系統，其中所述第一位置和所述第二位置相對于所述旋轉軸線成角度地分開180°。

13.根據權利要求12所述的發動機系統，其中所述第三位置和所述第四位置相對于所述旋轉軸線成角度地分開180°，所述第一位置、所述第二位置、所述第三位置和所述第四位置具有不同的角度取向。

14.根據權利要求11所述的發動機系統，其中第二位置中的所述可旋轉進氣端口在通過所述進氣門進入所述氣缸的空氣中產生氣流模式，其具有比由所述第一位置中的所述可旋轉進氣端口產生的通過所述進氣門進入所述氣缸的空氣中的氣流模式的滾轉比更高的滾轉比。