[發(fā)明專利]一種間距可調(diào)的軸承座

在審

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• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107575485A
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高維國
• 申請（專利權(quán)）人: 響水科匯傳動件有限公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙)32231
• 代理人: 陳書華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種間距可調(diào)的軸承座。

背景技術(shù)

軸承座是一種可以接受綜合載荷、構(gòu)造特別的大型和特大型軸承座，其具有構(gòu)造緊湊、回轉(zhuǎn)靈敏、裝置維護(hù)方便等特點(diǎn)，有軸承的地方就要有支撐點(diǎn)，軸承的內(nèi)支撐點(diǎn)是軸,外支撐就是常說的軸承座，由于一個(gè)軸承可以選用不同的軸承座，而一個(gè)軸承座同時(shí)又可以選用不同類型的軸承，因此,帶來軸承座的品種很多，軸承座快易優(yōu)有收錄，許多國外大的軸承公司也都有自己的軸承座型錄，對于標(biāo)準(zhǔn)軸承座不同的應(yīng)用場合，可選擇不同材料的軸承座如:灰口鑄鐵鐵、球墨鑄鐵和鑄鋼、不銹鋼、塑料的特殊軸承，傳統(tǒng)的軸承座均為固定位置的軸承裝置，無法因不同工況和機(jī)械情況而靈活變動，不能滿足人們需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種間距可調(diào)的軸承座，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種間距可調(diào)的軸承座，包括軸承環(huán)，所述軸承環(huán)的內(nèi)側(cè)固定有軸承內(nèi)壁，所述軸承內(nèi)壁和軸承環(huán)之間開有小型螺栓孔，所述軸承環(huán)的底端固定連接有軸承環(huán)卡座，所述軸承環(huán)卡座的底端焊接有滑動卡位桿，所述滑動卡位桿的內(nèi)部開有軸承螺栓孔，所述滑動卡位桿的一側(cè)卡接有軌道滑桿，所述軌道滑桿和滑動卡位桿之間開有滑動軌道，所述滑動卡位桿的底端固定連接有軸承底座，所述軸承底座的兩側(cè)分別開有底座螺栓孔，所述軸承環(huán)的兩側(cè)分別栓接有螺栓帽，所述螺栓帽的中部開有軸承環(huán)螺栓孔，所述軸承底座的一端表面固定連接有卡位磚。

優(yōu)選的，所述滑動卡位桿相對滑動軌道滑動連接，且滑動軌道與卡位磚相互配合。

優(yōu)選的，所述底座螺栓孔的數(shù)量為三個(gè)，且底座螺栓孔的孔徑為三厘米，所述底座螺栓孔和軸承環(huán)螺栓孔同心度相同。

優(yōu)選的，所述滑動卡位桿的形狀為L型，且滑動卡位桿的一端卡接在滑動軌道內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述軸承環(huán)的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)軸承環(huán)均可沿滑動軌道滑動連接。

優(yōu)選的，所述軸承底座為矩形結(jié)構(gòu)，所述軸承底座的材質(zhì)為不銹鋼，且軸承底座的寬度和滑動卡位桿的寬度相匹配。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：此間距可調(diào)的軸承座通過將軸承座底座設(shè)計(jì)為可滑動限位的雙軸承環(huán)結(jié)構(gòu)，使得軸承座能夠在一定范圍內(nèi)隨意調(diào)節(jié)相互間距，從而擴(kuò)大了軸承座的適應(yīng)性和靈活性，更好的節(jié)省了機(jī)械制造與連接的時(shí)間，提高了工作效率，并且此結(jié)構(gòu)簡單易于生產(chǎn)和推廣，具有很好的實(shí)用性價(jià)值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-軸承環(huán)；2-滑動卡位桿；3-軌道滑桿；4-滑動軌道；5-卡位磚；6-底座螺栓孔；7-螺栓帽；8-軸承螺栓孔；9-軸承底座；10-軸承內(nèi)壁；11-小型螺栓孔；12-軸承環(huán)螺栓孔；13-軸承環(huán)卡座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種間距可調(diào)的軸承座，包括軸承環(huán)1，所述軸承環(huán)1的內(nèi)側(cè)固定有軸承內(nèi)壁10，所述軸承內(nèi)壁10和軸承環(huán)1之間開有小型螺栓孔11，所述軸承環(huán)1的底端固定連接有軸承環(huán)卡座13，所述軸承環(huán)卡座13的底端焊接有滑動卡位桿2，所述滑動卡位桿2的內(nèi)部開有軸承螺栓孔8，所述滑動卡位桿2的一側(cè)卡接有軌道滑桿3，所述軌道滑桿3和滑動卡位桿2之間開有滑動軌道4，所述滑動卡位桿2的底端固定連接有軸承底座9，所述軸承底座9的兩側(cè)分別開有底座螺栓孔6，所述軸承環(huán)1的兩側(cè)分別栓接有螺栓帽7，所述螺栓帽7的中部開有軸承環(huán)螺栓孔12，所述軸承底座9的一端表面固定連接有卡位磚5，為此可以有效調(diào)節(jié)軸承座的間距。

所述滑動卡位桿2相對滑動軌道4滑動連接，且滑動軌道4與卡位磚5相互配合，可以有效調(diào)節(jié)間距，所述底座螺栓孔6的數(shù)量為三個(gè)，且底座螺栓孔6的孔徑為三厘米，所述底座螺栓孔6和軸承環(huán)螺栓孔12同心度相同，所述滑動卡位桿2的形狀為L型，且滑動卡位桿2的一端卡接在滑動軌道4內(nèi)壁上，所述軸承環(huán)1的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)軸承環(huán)1均可沿滑動軌道4滑動連接，所述軸承底座9為矩形結(jié)構(gòu)，所述軸承底座9的材質(zhì)為不銹鋼，且軸承底座9的寬度和滑動卡位桿2的寬度相匹配，首先部件連接配合，防止松動滑脫。