[發明專利]應用于乘用車盲區智能輔助車載系統

在審

• 申請號: 201710981221.5
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107696972A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 付兵凱;付紅強
• 申請（專利權）人: 上海豫興電子科技有限公司
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00;B60R11/02
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司13100
• 代理人: 賈巍超

技術領域

本發明涉及應用于乘用車盲區智能輔助車載系統，特別適合9座以下汽車。

背景技術

隨著家用車在中國的日益普及，汽車成為人們的代步工具，但是由于汽車存在前行、轉彎與倒車盲區,現有技術是通過雷達解決問題，或僅僅通過在后視鏡安裝攝像頭解決，無法實現全方位立體監測周圍情況，雖然，360°環視系統例如專利201611059915.5也有在高檔家用車上應用，但是其視角范圍小，無法實現實時動態監控，在先專利ZL201610222471.6雖然公開了一種車載系統，但是其結構簡單，無法滿足前行、轉彎，實時動態顯示。CN105599618也公開了車載系統，但是該系統的控制邏輯打轉向燈后啟動了雷達，雷達檢測到有移動障礙物了在把信息傳回主機控制器，主機控制器下達指令給攝像頭工作，并把影像顯示觸發到顯示屏顯示。其無法實現實時在屏幕顯示，需要來觸發，BSD無法是在實時工作。CN201020112040.2 一種無盲區駕駛可視系統需要紅外傳感器配合顯示對應畫面，而且無法實現環視，無法實現立體監測，其將處理運算都集中在處理器上，從而增加了處理器的工作負荷，從而產生反應延時（大概3-5秒時間），反應速度慢，而汽車行駛中，路況瞬息萬變，當司機依賴顯示屏時，在這延時反應時間，無法做出正確應急判斷，從而出現交通事故。另外，汽車廠家都是通過按照訂制的工藝，流水線式生產，該系統屬于訂制，例如專利201611059915.5需要與汽車廠家溝通，預先安裝，但是在實際社會生活中不是現實的，其影響汽車外觀，需要重新汽車重新設計外觀，汽車出廠標準驗收標準的阻礙，不美觀，不能滿足個性化要求，每個司機的駕駛習慣不同。如何提供一種實現實時監控，反應靈活，無反應延時，適合家用車型，視角廣闊，適合出廠后汽車根據司機個性化需要改造安裝，成本低廉的盲區系統成為急需解決的技術問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題總的來說是提供一種應用于乘用車盲區智能輔助車載系統；在實際使用中，因為在城市擁擠道路低速行駛為常態，所以司機更關注車前面盲區。為了解決車前盲區，左側攝像頭安裝在汽車左側車尾附近位置向前照射；右側攝像頭安裝在汽車右側車尾附近位置向前照射。 高速公路行駛的家用車，司機更關注變道超車與旁邊車道車輛碰撞的風險，所以司機更關注車后、側面盲區。為了解決變道超車盲區導致的風險，左側攝像頭安裝在左側后視鏡向后照射，右側攝像頭安裝在右側后視鏡向后照射。詳細解決的技術問題以及取得有益效果在后述內容以及結合具體實施方式中內容具體描述。

一種應用于乘用車盲區智能輔助車載系統，包括安裝在汽車外側的四個或五個以上且用于對汽車周圍攝像的盲區攝像頭模組；盲區攝像頭模組為以下兩種組合之一：組合一，包括安裝在汽車后部中間且用于拍攝汽車后方F盲區的后中攝像頭、以及前n型攝像系統，所述前n型攝像系統包括設置在汽車前部中間且用于拍攝汽車前方A盲區的前中攝像頭、安裝在車左側且用于拍攝汽車左前方B盲區的左前攝像頭、安裝在車右側且用于拍攝汽車右前方D盲區的右前攝像頭；