[發(fā)明專利]高速公路應(yīng)急型中央隔離帶

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710980915.7
• 申請(qǐng)日: 2017-10-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107587460A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭?xiàng)鳁?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 彭?xiàng)鳁?/a>
• 主分類號(hào): E01F15/12
• 分類號(hào): E01F15/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明創(chuàng)造涉及高速公路設(shè)施領(lǐng)域，特別涉及一種高速公路應(yīng)急型中央隔離帶。

背景技術(shù)

高速公路上行車，車輛突然發(fā)生故障時(shí)，根據(jù)交規(guī)規(guī)定，駕駛?cè)诵枰诠收宪噥?lái)車方向的一百五十米處設(shè)置警告標(biāo)志，且車內(nèi)人員要迅速下車移動(dòng)至路肩或應(yīng)急車道內(nèi)。在車速飛快的高速公路上逆行一百五十米(即使在應(yīng)急車道上逆行)，發(fā)生事故的概率也會(huì)很大；要移動(dòng)至路肩則需要跨越邊緣防護(hù)欄，如果邊緣防護(hù)欄過(guò)高則無(wú)法跨越，而由于高速路上經(jīng)常出現(xiàn)借助應(yīng)急車道超車等不遵守交規(guī)的行為，停留在應(yīng)急車道上的危險(xiǎn)性也很大。

發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明創(chuàng)造旨在通過(guò)結(jié)構(gòu)改進(jìn)和優(yōu)化，提供一種高速公路應(yīng)急型中央隔離帶。

該高速公路應(yīng)急型中央隔離帶的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

所述高速公路應(yīng)急型中央隔離帶,位于雙向車道之間，包括兩列中央防護(hù)欄以及該兩列中央防護(hù)欄之間的區(qū)域，所述兩列中央防護(hù)欄之間的區(qū)域包括供人行走的應(yīng)急道和能使中央隔離帶發(fā)揮其作用的功能區(qū)，所述中央防護(hù)欄上間隔適當(dāng)距離均開(kāi)設(shè)有與應(yīng)急道相連通的應(yīng)急口。

進(jìn)一步的，所述應(yīng)急道靠近中央防護(hù)欄設(shè)置，每列中央防護(hù)欄均匹配有一條應(yīng)急道，功能區(qū)夾設(shè)于應(yīng)急道之間。

進(jìn)一步的，所述應(yīng)急道設(shè)置在兩列中央防護(hù)欄的中央位置，應(yīng)急道與每列中央防護(hù)欄之間均夾設(shè)有功能區(qū)。

進(jìn)一步的，所述應(yīng)急道地面高度小于功能區(qū)地面高度。

進(jìn)一步的，所述每個(gè)應(yīng)急口處均匹配有與中央防護(hù)欄軟連接的警示裝置。

高速公路上車輛突然發(fā)生故障時(shí)，根據(jù)現(xiàn)有高速公路的實(shí)際情況，采取應(yīng)對(duì)措施危險(xiǎn)性很大，且便捷度不高。本高速公路應(yīng)急型中央隔離帶在現(xiàn)有中央隔離帶的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，在隔離帶中央防護(hù)欄上增設(shè)應(yīng)急口，在隔離帶內(nèi)增設(shè)應(yīng)急道，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障后，駕駛?cè)撕蛙噧?nèi)人員選擇就近的應(yīng)急口進(jìn)入應(yīng)急道，在應(yīng)急道上停留等待救援，并且通過(guò)應(yīng)急道行走至故障車來(lái)車方向的一百五十米處，選擇就近的應(yīng)急口進(jìn)入車道，快速將警告標(biāo)志設(shè)置好再通過(guò)應(yīng)急口回到應(yīng)急道上等到救援。本高速公路應(yīng)急型中央隔離帶造價(jià)低，易于實(shí)現(xiàn)，且能夠極大的提高高速公路上車輛突然發(fā)生故障時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施的安全性。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本高速公路應(yīng)急型中央隔離帶一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本高速公路應(yīng)急型中央隔離帶另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本高速公路應(yīng)急型中央隔離帶中的應(yīng)急口結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

圖中：1.車道、2.邊緣防護(hù)欄、3.中央防護(hù)欄、4.應(yīng)急道、5.應(yīng)急口、6.功能區(qū)。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明創(chuàng)造。

所述高速公路應(yīng)急型中央隔離帶，如圖1至3所示，位于雙向車道1之間，包括兩列中央防護(hù)欄3以及該兩列中央防護(hù)欄3之間的區(qū)域，所述兩列中央防護(hù)欄3之間的區(qū)域包括供人行走的應(yīng)急道4和能使中央隔離帶發(fā)揮其遮光防眩、引導(dǎo)視線、美化環(huán)境、降低噪音等作用的功能區(qū)6，所述中央防護(hù)欄3上間隔適當(dāng)距離均開(kāi)設(shè)有與應(yīng)急道4相連通的應(yīng)急口5。

高速公路上車輛突然發(fā)生故障時(shí)，根據(jù)現(xiàn)有高速公路的實(shí)際情況，采取應(yīng)對(duì)措施危險(xiǎn)性很大，且便捷度不高。本高速公路應(yīng)急型中央隔離帶在現(xiàn)有中央隔離帶的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，在隔離帶中央防護(hù)欄3上增設(shè)應(yīng)急口5，在隔離帶內(nèi)增設(shè)應(yīng)急道4，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障后，駕駛?cè)撕蛙噧?nèi)人員選擇就近的應(yīng)急口5進(jìn)入應(yīng)急道4，在應(yīng)急道4上停留等待救援，并且通過(guò)應(yīng)急道4行走至故障車來(lái)車方向的一百五十米處，選擇就近的應(yīng)急口5進(jìn)入車道，快速將警告標(biāo)志設(shè)置好再通過(guò)應(yīng)急口5回到應(yīng)急道4上等到救援。本高速公路應(yīng)急型中央隔離帶造價(jià)低，易于實(shí)現(xiàn)，且能夠極大的提高高速公路上車輛突然發(fā)生故障時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施的安全性。

本高速公路應(yīng)急型中央隔離帶中，應(yīng)急道4的設(shè)置有兩種方法，具體如下。

所述應(yīng)急道4靠近中央防護(hù)欄3設(shè)置，每列中央防護(hù)欄3均匹配有一條應(yīng)急道4，功能區(qū)6夾設(shè)于應(yīng)急道4之間。或者所述應(yīng)急道4設(shè)置在兩列中央防護(hù)欄3的中央位置，應(yīng)急道4與每列中央防護(hù)欄3之間均夾設(shè)有功能區(qū)6。