[發明專利]一種翼子板檢具

在審

• 申請號: 201710980080.5
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN107741184A
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 楊誼麗;陳馨;黃林;杜坤;杜長勝;崔禮春
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,胡湘根

技術領域

本發明涉及汽車零部件檢測技術領域，尤其是一種翼子板檢具。

背景技術

翼子板是車身上重要的外觀件，其與側圍、發動機蓋、前保杠、前大燈、前車門均存在配合關系，因此翼子板的精度高低直接影響其與周邊配合件的匹配質量的好壞，影響整車的外觀質量。翼子板精度通常采用檢具檢測，翼子板在檢具上的放置方向多數與翼子板在車身的方向一致。翼子板檢具一般只有一套定位系統，即采用定位銷及定位面的定位方式，定位后零件在檢具上的狀態穩定，檢測重復性比較好。翼子板與周邊配合件的間隙、面差采用檢測塊檢測。翼子板安裝在車身上時采用裝具安裝，但裝具上的定位方式與檢具并不一致，因此通常會導致翼子板安裝到車身上后，與相關配合件的間隙、面差狀態和在檢具上檢測的狀態不一致。翼子板檢具只能用來檢測精度是不是合格，但無法快速、有效的指導翼子板與車身匹配問題的整改。

發明內容

本發明的目的在于提供一種翼子板檢具，既能檢測翼子板的精度又能模擬翼子板在車身上的安裝狀態，并檢測翼子板與周邊匹配件的間隙、面差，可以快速有效的指導翼子板模具的整改。

為了解決上述問題，本發明提供了一種翼子板檢具，其中，包括：自檢檢具、車門模擬檢具、保杠檢具和轉向燈檢具，所述自檢檢具固定于基板上，所述自檢檢具用于定位和夾緊翼子板；所述車門模擬檢具用于模擬車門，所述車門模擬檢具包括：支撐臺、基準塊和檢測塊，所述支撐臺固定于所述基板上，所述基準塊固定于所述支撐臺的上端面；所述基準塊的上端面設有滑槽，所述檢測塊與所述滑槽滑動配合；所述基準塊的上端面設有刻度線，所述檢測塊上設有基準線，所述基準塊的一端用于抵接所述翼子板的與所述車門配合的側邊，根據所述基準線和所述刻度線的對準位置，得到需要檢測的所述翼子板和所述車門的配合間隙；所述保杠檢具用于模擬保杠，所述保杠檢具包括：第一本體、第一定位銷和第一限位臺，所述第一定位銷固定于所述第一本體的側面，所述第一定位銷用于插接所述翼子板的保杠安裝孔；所述第一限位臺固定于所述第一本體與所述翼子板的配合面上，使所述第一本體與所述翼子板之間具有間隙，用于模擬檢測所述翼子板和所述保杠的配合間隙；通過檢測所述第一本體的上端面與所述翼子板的上端面的面差，得到所述翼子板和所述保杠的實際面差；所述轉向燈檢具用于模擬轉向燈，所述轉向燈檢具包括：第二本體、第二限位臺、第二定位銷和限位塊，所述第二限位臺、第二定位銷和所述限位塊均固定于所述第二本體的底面上，所述第二限位臺用于抵接所述翼子板的轉向燈安裝槽的底面；所述第二定位銷用于與所述轉向燈安裝槽的限位孔插接；所述限位塊的側壁用于與所述轉向燈安裝槽的止口邊貼合；通過檢測所述第二本體的上端面與所述翼子板的上端面的面差，得到所述翼子板和所述轉向燈的實際面差。

優選地，所述車門模擬檢具的數量為兩個，兩個所述車門模擬檢具分別位于所述翼子板的側邊的上端和下端。

優選地，所述基準塊上固定設有擋板，所述擋板位于所述滑槽的末端；所述車門模擬檢具還包括調節桿，所述調節桿包括連桿，所述連桿穿過所述擋板，并與所述檢測塊相連接。

優選地，所述檢測塊上端面設有卡接槽和豁口，所述豁口的一端位于所述檢測塊的端面，所述豁口的另一端與所述卡接槽相連通；所述豁口的寬度小于所述卡接槽的寬度；所述調節桿還包括固定于所述連桿端部的端頭，所述端頭位于所述卡接槽內，所述連桿位于所述豁口內。

優選地，所述基準塊的側面設有與所述滑槽貫通的螺紋通孔，且所述螺紋通孔與所述滑槽的側壁相垂直；所述車門模擬檢具還包括蝶形螺栓，所述蝶形螺栓與所述螺紋通孔螺接，所述蝶形螺栓的端部用于與所述檢測塊相抵接。

優選地，所述檢測塊的上端面與所述基準塊的上端面位于同一平面上。

優選地，所述刻度線的中間為長豎線，所述長豎線的兩端對稱等間距設有多個短豎線。

優選地，所述保杠檢具還包括把手，所述把手的兩端均固定于所述第一本體遠離所述第一定位銷的一側的側面。

優選地，所述第一限位臺遠離所述第一本體的一端的中心設有球面凹槽。

優選地，所述限位塊包括橫塊和豎塊，所述橫塊的側面用于與所述止口邊的側邊相貼合，所述豎塊的側面用于與所述止口邊的上側邊相貼合。

本發明的有益效果在于：