[發(fā)明專利]一種薄規(guī)格780MPa級(jí)雙相鋼及其加工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710978892.6
• 申請(qǐng)日: 2017-10-19
• 公開（公告）號(hào): CN107829027B
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉斌;毛新平;徐進(jìn)橋;劉永前;汪水澤;朱萬軍;王成;彭浩;韓榮東;魏星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢鋼鐵有限公司
• 主分類號(hào): C22C38/02
• 分類號(hào): C22C38/02;C22C38/04;C22C38/38;C22C38/06;C22C38/18;C21D8/02
• 代理公司: 11570 北京眾達(dá)德權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉杰

本發(fā)明公開了一種薄規(guī)格780MPa級(jí)雙相鋼及其加工方法，屬于軋鋼技術(shù)領(lǐng)域。按照質(zhì)量百分比，所述雙相鋼的化學(xué)成分為：C：0.05％～0.08％，Si：0.60％～1.00％，Mn：1.40％～1.80％，P≤0.015％，S≤0.004％，Cr：0.30％～0.70％，Als：0.020％～0.060％，余量為Fe及不可避免的雜質(zhì)。其采用薄板坯連鑄連軋流程生產(chǎn)，加工方法包括冶煉、精煉、薄板坯連鑄連軋、冷卻、卷取、平整過程；最終獲得了厚度1.0?3.0mm的薄規(guī)格780MPa級(jí)雙相鋼的批量穩(wěn)定制造，降低了生產(chǎn)成本，且具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能，可替代冷軋雙相鋼用于制造乘用車車身結(jié)構(gòu)件。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軋鋼技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種薄規(guī)格780MPa級(jí)雙相鋼及其加工方法。

背景技術(shù)

近年來，我國汽車工業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，給社會(huì)能源供給和環(huán)境保護(hù)帶來巨大影響。為應(yīng)對(duì)環(huán)保壓力，國家陸續(xù)頒布一系列綱領(lǐng)性文件，明確指出我國制造業(yè)應(yīng)加快綠色制造、生態(tài)發(fā)展的轉(zhuǎn)型步伐?，F(xiàn)有研究表明，輕量化是實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的最有效措施，鋼鐵材料的高強(qiáng)化是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的重要技術(shù)路徑。綠色化、高性能化已成為汽車用鋼鐵材料的發(fā)展趨勢(shì)。

傳統(tǒng)的汽車用先進(jìn)高強(qiáng)鋼、特別是厚度1.5mm以下先進(jìn)高強(qiáng)鋼，采用熱軋+冷軋的制造工藝，制造流程長(zhǎng)、工序復(fù)雜、能耗高，面臨來自汽車行業(yè)綠色制造和原料成本的巨大挑戰(zhàn)。目前，用于汽車車身結(jié)構(gòu)的雙相鋼，從成分上來看，大多含有Mo、Nb、Cu等貴重合金元素，合金成本較高；從生產(chǎn)工藝來看，冷軋產(chǎn)品生產(chǎn)流程能耗大、成本高，而熱軋工藝生產(chǎn)的帶鋼厚度最薄僅為1.5mm，無法滿足厚度1.5mm以下極薄規(guī)格雙相鋼的使用需求。因此，如何開發(fā)出綠色化、低成本、薄規(guī)格的新型汽車用先進(jìn)高強(qiáng)鋼成為了鋼鐵行業(yè)一項(xiàng)全新課題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種薄規(guī)格780MPa級(jí)雙相鋼，不含Mo、Nb、Cu等貴重合金元素，降低了合金成本，且性能能夠滿足汽車用高強(qiáng)鋼的使用需求。

本發(fā)明的另一目的是提供一種薄規(guī)格780MPa級(jí)雙相鋼的加工方法，采用薄板坯連鑄連軋流程生產(chǎn)厚度1.0-3.0mm的薄規(guī)格雙相鋼以替代冷軋產(chǎn)品，降低了生產(chǎn)成本，且具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種薄規(guī)格780MPa級(jí)雙相鋼，按照質(zhì)量百分比，所述雙相鋼的化學(xué)成分為：C：0.05％～0.08％，Si：0.60％～1.00％，Mn：1.40％～1.80％，P≤0.015％，S≤0.004％，Cr：0.30％～0.70％，Als：0.020％～0.060％，余量為Fe及不可避免的雜質(zhì)。

進(jìn)一步地，所述雙相鋼的內(nèi)部顯微組織為鐵素體+馬氏體。

進(jìn)一步地，所述雙相鋼的內(nèi)部顯微組織由體積分?jǐn)?shù)為60％～70％的鐵素體和30％～40％的馬氏體組成。

本發(fā)明還提供了一種上述薄規(guī)格780MPa級(jí)雙相鋼的加工方法，所述加工方法基于薄板坯連鑄連軋流程，包括：

對(duì)鐵水進(jìn)行冶煉；

對(duì)冶煉后的鐵水進(jìn)行精煉，獲取合金化處理后的鋼水；

對(duì)所述鋼水進(jìn)行薄板坯連鑄連軋，獲取鋼卷；其中，所述連鑄連軋的加熱溫度為1150～1230℃，采用恒速軋制，軋制速度為5.0～10.0m/s；

對(duì)所述鋼卷進(jìn)行冷卻及卷?。黄渲?，所述冷卻采用“水冷+空冷+水冷”的分段冷卻方式，第一段水冷速度為40～120℃/s，冷卻至640～710℃，隨后空冷3.0～10.0s，第二段水冷速度為120～200℃/s，冷卻至≤200℃進(jìn)行卷??；

對(duì)卷取后鋼卷進(jìn)行平整處理，平整力控制為80～220噸，獲得厚度為1.0～3.0mm的成品鋼板。