[發明專利]馬達

有效

• 申請號: 201710978010.6
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN108063511B
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 開田健;岡田真一
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: H02K3/30
• 分類號: H02K3/30
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 金春實

本發明提供一種馬達。目的在于不使供電部側線圈的占空系數降低而使供電部側線圈的分擔電壓降低。一種具備多個包括卷繞于齒(5)的繞組(13)的線圈的馬達(1)，利用模制材料(14)對位于供電部側的線圈的繞組(13)進行模制，使對位于供電部側的線圈的繞組(13)進行模制的模制材料(14)的介電常數比位于供電部側以外的位置的線圈的繞組(13)的周圍的介電常數高。

技術領域

本發明涉及一種在電動汽車和混合動力汽車的電動機、電梯的卷揚機等中使用的由逆變器驅動的馬達。

背景技術

隨著節能化而廣泛使用具有高效率的特征的由逆變器驅動的馬達。在由逆變器驅動的馬達中，有時在作為來自逆變器的輸出的脈沖電壓上重疊陡峭的浪涌電壓。在此，浪涌電壓是指，瞬間性地超過穩定狀態來產生的高的電壓。如果這種浪涌電壓施加到馬達，則產生局部放電，存在馬達的絕緣性能降低的問題。

陡峭上升的浪涌電壓不是由構成馬達的各線圈均等地分擔，而是該浪涌電壓的8成集中地施加到供電部側的線圈。因此，公開了如下方法：為了提高供電部側線圈的耐電壓，使供電部側線圈的繞組的電線覆膜的膜厚比其它線圈的繞組的電線覆膜的膜厚更厚(例如參照專利文獻1)。另外，公開了如下方法：使供電部側線圈的繞組的絕緣覆膜的介電常數比除此以外的線圈的繞組的絕緣覆膜的介電常數低，來提高供電部側的局部放電起始電壓(PDIV：Partial Discharge Inception Voltage)(例如參照專利文獻2)。

專利文獻1：日本特開2012-120405號公報(6頁、圖5、圖6)

專利文獻2：日本特開2012-175822號公報(11頁、圖9A)

發明內容

發明要解決的問題

在使供電部側線圈的繞組的電線覆膜的膜厚比其它線圈的繞組的電線覆膜的膜厚更厚的方法中，存在供電部側線圈的繞組的占空系數降低的問題。如果供電部側線圈的繞組的占空系數降低，則存在馬達的輸出降低的弊病。

另外，在使供電部側線圈的繞組的絕緣覆膜的介電常數比除此以外的線圈的繞組的絕緣覆膜的介電常數低的方法中，存在供電部側線圈的分擔電壓變高而重疊到供電部側的線圈的浪涌電壓進一步變高的問題。

本發明是為了解決如上所述的問題而完成的，其目的在于不使供電部側線圈的占空系數降低而使供電部側線圈的分擔電壓降低。

用于解決問題的方案

本發明所涉及的馬達是具備多個包括卷繞于齒的繞組的線圈的馬達，利用模制材料對位于供電部側的線圈的繞組進行模制，使對位于供電部側的線圈的繞組進行模制的模制材料的介電常數比位于供電部側以外的位置的線圈的繞組的周圍的介電常數高。

發明的效果

本發明使對位于供電部側的線圈的繞組進行模制的模制材料的介電常數比位于供電部側以外的位置的線圈的繞組的周圍的介電常數高，因此能夠不使供電部側線圈的占空系數降低而使供電部側的線圈的分擔電壓降低。

附圖說明

圖1是本發明的實施方式1所涉及的馬達的示意圖。

圖2是本發明的實施方式1所涉及的馬達的等效電路圖。

圖3是本發明的實施方式1中的模制線圈的剖面圖。

圖4是表示本發明的實施方式1中的馬達的靜電電容的等效電路。

圖5是表示本發明的實施方式1中的一個相的線圈的靜電電容的等效電路。

圖6是本發明的實施方式1所涉及的分擔電壓的特性圖。

圖7是本發明的實施方式2中的模制線圈的剖面圖。