[發明專利]一種叉車起升鏈條座

在審

• 申請號: 201710977795.5
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN107500191A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 余偉宏
• 申請（專利權）人: 余偉宏
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司44205
• 代理人: 陳均欽

技術領域

本發明涉及起重機械技術領域，特別是涉及一種叉車的起升鏈條座。

背景技術

叉車廣泛應用于港口碼頭、露天貨場等場所進行中型貨物的搬運提升和集裝箱作業，起升鏈條座是叉車的重要部件，現有的起升鏈條座采用板材拼組焊接而成，不僅在板材下料時容易造成材料損耗，提高生產成本，也容易在焊接時受熱變形，而且工件也很容易從焊縫處開始損傷，影響產品的質量；此外，焊接的起升鏈條座在焊接后還需打磨，工藝流程較長，影響生產效率。因此，有必要對現有的叉車起升鏈條座進行改進和優化。

發明內容

為解決現有技術的不足，本發明提供一種不易損傷、生產流程短的一體式起升鏈條座。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種叉車起升鏈條座，包括矩形的鏈輪座板，鏈輪座板下端一側設有與之垂直的缸頭座板，鏈輪座板外側設有鏈輪軸頭，鏈輪座板、缸頭座板和鏈輪軸頭采用鑄鋼一體鑄造而成；所述缸頭座板底面開有一缸頭沉孔，缸頭座板上側面開有一貫通至缸頭沉孔中心的安裝孔；所述缸頭座板端部設為半圓狀，缸頭沉孔中心和該半圓圓心重合。

所述鏈輪軸頭中心開有一螺紋孔。

所述鏈輪軸頭與鏈輪座板連接處設有一直徑大于鏈輪軸頭的軸頭基部，鏈輪軸頭的端部外圈設有一外圈環槽。

所述鏈輪座板和缸頭座板的一側連接有定位加強板，定位加強板與鏈輪座板和缸頭座板一體鑄造而成，其頂面與鏈輪座板頂面平齊。

所述定位加強板與鏈輪座板和缸頭座板的連接處圓滑過渡。

本發明的有益效果是：通過將原有的鏈輪座、左右缸頭座和鏈輪軸頭全部整合為鑄鋼一體件，并一左一右對稱固定在上橫梁兩端下側，減少和消除了板材下料帶來的材料損耗，降低生產成本，避免了大面積焊接帶來的受熱變形和工件容易從焊縫處損傷等缺點，大幅提升了產品的質量；去除了焊接和焊后打磨的工序，縮減了工藝流程，提高了生產效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明做進一步說明。

圖1是本發明的立體視角結構示意圖；

圖2是本發明的主視結構示意圖；

圖3是本發明的俯視結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1至圖3，一種叉車起升鏈條座，其特征在于：包括矩形的鏈輪座板1，鏈輪座板1下端一側設有與之垂直的缸頭座板2，鏈輪座板1外側設有鏈輪軸頭3，鏈輪座板1、缸頭座板2和鏈輪軸頭3采用鑄鋼一體鑄造而成。通過將原有的鏈輪座、左右缸頭座和鏈輪軸頭全部整合為鑄鋼一體件，并一左一右對稱固定在上橫梁兩端下側，減少和消除了板材下料帶來的材料損耗，降低生產成本，避免了大面積焊接帶來的受熱變形和工件容易從焊縫處損傷等缺點，大幅提升了產品的質量；去除了焊接和焊后打磨的工序，縮減了工藝流程，提高了生產效率。此外，所述缸頭座板2底面還開有一缸頭沉孔4，缸頭座板2 上側面開有一貫通至缸頭沉孔4中心的安裝孔5。通過螺栓穿過安裝孔5與油缸輸出桿末端配合，可將油缸輸出桿末端固定在缸頭沉孔4內，不僅使連接結構更加緊湊，也使得油缸的動力更好的傳遞到缸頭座板2上，轉換效率更高。

作為上述技術方案的進一步改進，所述缸頭座板2端部設為半圓狀，缸頭沉孔4中心和該半圓圓心重合。這樣的設置，使整件一體式起升鏈條座的外觀更美觀，裝配后整體結更合理。

作為上述技術方案的進一步改進，所述鏈輪軸頭3中心開有一螺紋孔6。通過采用螺栓可以方便的將鏈輪安裝在鏈輪軸頭3上，并且拆卸檢修也非常方便。

作為上述技術方案的進一步改進，所述鏈輪軸頭3與鏈輪座板1連接處設有一直徑大于鏈輪軸頭3的軸頭基部7，鏈輪軸頭3的端部外圈設有一外圈環槽8。軸頭基部7可以有效的增加鏈輪軸頭3的結構強度，使其能夠承受更大的壓力，同時也避免鏈輪直接與鏈輪座板1接觸，減小摩擦，提高鏈輪的使用壽命。

作為上述技術方案的進一步改進，所述鏈輪座板1和缸頭座板2的一側連接有定位加強板9，定位加強板9與鏈輪座板1和缸頭座板2一體鑄造而成，其頂面與鏈輪座板1頂面平齊。通過定位加強板9與鏈輪座板1成L狀的連接在上橫梁上，使整件起升鏈條座的定位更加簡單，只需將平齊的定位加強板9 和鏈輪座板1頂面平壓在上橫梁上連接固定即可，無需調整，不會傾斜，從而極大的提高了精度，降低了裝配中的誤差；同時，通過定位加強板9于側面連接鏈輪座板1和缸頭座板2，極大的增強了整體結構強度，使整件起升鏈條座的結構更加穩定。