[發明專利]非鉸鏈式副氣囊支架

在審

• 申請號: 201710977402.0
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN107839646A
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 何強;張曉平;李健;龔世海
• 申請（專利權）人: 柳州裕信方盛汽車飾件有限公司
• 主分類號: B60R21/20
• 分類號: B60R21/20
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙)45113
• 代理人: 周小芹

技術領域

本發明涉及一種汽車氣囊支架，特別是一種非鉸鏈式副氣囊支架。

背景技術

目前，隨著汽車技術的發展，以及消費者對汽車駕駛安全關注度的提高，乘客安全氣囊（即副駕駛安全氣囊，簡稱PAB或副氣囊）已經成為汽車不可缺少的一種配置。一般情況下，PAB掛在塑料支架6上通過塑料支架6與IP本體3進行振動摩擦焊而焊接在一起（參見圖4）。塑料支架6上有向下延伸的U型鉸鏈結構，副氣囊4爆破時在沖擊力作用下，塑料支架6翻轉部分會在U型鉸鏈601的拉伸過程中進行翻轉。IP本體3在塑料支架6翻轉部分的周邊進行線性弱化，在爆破中IP本體弱化區域會隨著塑料支架一起翻轉。

在PAB的布置中，要求副氣囊的上表面與塑料支架B面的最小距離（即與U型鉸鏈結構的距離）不小于10mm，若小于10mm，會使副氣囊在爆破的瞬間由于起爆空間不足而導致爆破失效。而副氣囊與塑料支架的距離往往是受車身鈑金、管梁、前擋玻璃以及IP本體這幾個因素共同約束的。在某些情況下，確實存在副氣囊與塑料支架距離過小的問題，會造成副氣囊爆破失敗。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種在副氣囊與塑料支架之間距離較小的情況下副氣囊仍然可以進行正常爆破的非鉸鏈式副氣囊支架。

解決上述技術問題的技術方案是：一種非鉸鏈式副氣囊支架，包括支架外框、位于支架外框內的翻轉板，所述的翻轉板包括翻轉板Ⅰ、翻轉板Ⅱ，所述的支架外框、翻轉板Ⅰ、翻轉板Ⅱ的外側與IP本體連接在一起，且IP本體的撕裂線位于翻轉板Ⅰ、翻轉板Ⅱ之間；支架外框分別與翻轉板Ⅰ、翻轉板Ⅱ通過定位槽連接，且在定位槽內，支架外框與翻轉板Ⅰ或翻轉板Ⅱ之間的距離大于或等于翻轉板Ⅰ或翻轉板Ⅱ正常翻轉時所需要上行的最大行程距離；支架外框的兩側還設置有掛鉤孔A，翻轉板Ⅰ或翻轉板Ⅱ在與掛鉤孔A相對應的位置設置有掛鉤孔B，副氣囊通過其兩側的掛鉤勾在掛鉤孔A及掛鉤孔B里，在副氣囊爆破方向上掛鉤孔B的長度Lb大于掛鉤孔A的長度La，且掛鉤孔B的下邊緣距掛鉤的距離大于或等于翻轉板Ⅰ或翻轉板Ⅱ正常翻轉時所需要上行的最大行程距離。

本發明的進一步技術方案是：所述的定位槽為燕尾槽，在該燕尾槽結構內，支架外框與翻轉板Ⅰ的距離大于或等于翻轉板Ⅰ正常翻轉時所需要上行的最大行程距離；支架外框與翻轉板Ⅱ的距離大于或等于翻轉板Ⅱ正常翻轉時所需要上行的最大行程距離。

由于采用上述結構，本發明之非鉸鏈式副氣囊支架與現有技術相比，具有以下有益效果：

1.可解決副氣囊與IP本體距離過小而造成副氣囊爆破失效的現象：

由于本發明包括支架外框、位于支架外框內的翻轉板Ⅰ、翻轉板Ⅱ，支架外框、翻轉板Ⅰ、翻轉板Ⅱ的外側與IP本體連接在一起，且IP本體的撕裂線位于翻轉板Ⅰ、翻轉板Ⅱ之間；支架外框分別與翻轉板Ⅰ、翻轉板Ⅱ通過定位槽連接；支架外框的兩側還設置有掛鉤孔A，翻轉板Ⅰ或翻轉板Ⅱ在與掛鉤孔A相對應的位置設置有掛鉤孔B，副氣囊通過其兩側的掛鉤勾在掛鉤孔A及掛鉤孔B里。

爆破時，副氣囊開始充氣膨脹，翻轉板Ⅰ、翻轉板Ⅱ在副氣囊的沖擊下向外翻轉。此時IP本體撕裂線位置開始撕裂，與支架外框焊接部分隨著翻轉板Ⅰ、翻轉板Ⅱ向外翻轉。翻轉板Ⅰ、翻轉板Ⅱ向外翻轉的同時會沿著定位槽軌跡向上移動，直至IP本體翻轉部分繞翻轉點旋轉180度后停止。由于本發明不需要向下延伸的U型鉸鏈結構，使得副氣囊與支架外框之間的距離要求減小，可解決副氣囊與IP本體距離過小而造成副氣囊爆破失效的現象，在特殊情況下可以布置PAB，使PAB可以正常起爆。

2.可靠性好：

本發明包括支架外框、位于支架外框內的翻轉板Ⅰ、翻轉板Ⅱ，在爆破時，副氣囊開始充氣膨脹，翻轉板Ⅰ、翻轉板Ⅱ在副氣囊的沖擊下向外翻轉。此時IP本體撕裂線位置開始撕裂，與支架外框焊接部分隨著翻轉板Ⅰ、翻轉板Ⅱ向外翻轉。翻轉板Ⅰ、翻轉板Ⅱ向外翻轉的同時會沿著定位槽軌跡向上移動，直至IP本體翻轉部分繞翻轉點旋轉180度后停止。

而由于本發明在支架外框與翻轉板Ⅰ、翻轉板Ⅱ之間的定位槽內，支架外框與翻轉板Ⅰ或翻轉板Ⅱ之間的距離大于或等于翻轉板Ⅰ或翻轉板Ⅱ正常翻轉時所需要上行的最大行程距離；而且在副氣囊爆破方向上翻轉板Ⅰ或翻轉板Ⅱ的掛鉤孔B的長度Lb大于掛鉤孔A的長度La，且掛鉤孔B的下邊緣距掛鉤的距離大于或等于翻轉板Ⅰ或翻轉板Ⅱ正常翻轉時所需要上行的最大行程距離。因此，本發明通過對結構的設計，能確保在副氣囊與塑料支架之間距離較小的情況下副氣囊仍然可以進行正常爆破，其可靠性較高。

3.結構簡單，成本低，易于推廣使用。