[發明專利]用于空氣維持輪胎的連接組件

有效

• 申請號: 201710976463.5
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN107962918B
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 林正雄;S.D.巴法納;R.蘭加代
• 申請（專利權）人: 固特異輪胎和橡膠公司
• 主分類號: B60C23/10
• 分類號: B60C23/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張小文;安文森

本發明提供了一種用于空氣維持輪胎系統的連接組件。所述空氣維持輪胎系統包括環形空氣管、閥殼體以及至少一個連接管，所述至少一個連接管與所述環形空氣管和所述閥殼體流體連通。所述連接組件包括連接殼體，所述連接殼體進而包括第一端口、第二端口以及在所述第一端口與所述第二端口之間延伸的流體通路。第一壓縮配合件將所述環形空氣管流體地連接至所述連接殼體第一端口，以及第二壓縮配合件將所述連接管流體地連接至所述連接殼體第二端口。所述連接組件使得能夠在所述環形空氣管與所述連接管之間實現牢固的連接和流體連通。

技術領域

本發明涉及空氣維持輪胎系統，該空氣維持輪胎系統是在充氣輪胎內維持適當氣壓的系統。更加具體地，本發明涉及用于基于閥桿的空氣維持輪胎系統的氣動連接組件。本發明涉及在空氣維持輪胎系統的環形管與連接管之間提供牢固的氣動連接的連接組件。

背景技術

常規的充氣輪胎被設計成進行相對長時間的運轉。在許多情況下，汽車輪胎現在預期具有30000英里、50000英里或者70000英里的有效使用壽命。然而，由于釘子和其它尖銳物體的穿刺、溫度變化和/或通過輪胎本身的空氣擴散，所以即使是長壽命的充氣輪胎也會經受氣壓損失。

由于隨著時間的推移空氣擴散會減小輪胎壓力，所以充氣輪胎可能會反復地變得充氣不足。相應地，駕駛員因而必須重復地進行維持車輛輪胎中的建議氣壓的動作以便避免燃油經濟性、輪胎壽命和/或車輛制動和操縱性能的降低。輪胎壓力監測系統（TPMS）是已經提出的用于在車輛輪胎中的氣壓顯著低時提醒駕駛員的自動化系統。然而，這種系統仍依賴于駕駛員在收到提醒時采取補救措施，以便將輪胎再充氣至建議壓力。因此，在現有技術中令人期望的是在充氣輪胎內加入空氣維持特征，該空氣維持特征能夠在不需要駕駛員介入的情況下維持預定或者建議氣壓。

為此，已經研發出了空氣維持輪胎（AMT）系統。AMT系統通常包括一個或多個泵或者泵送組件，該一個或多個泵或者泵送組件用于根據需要增加車輛輪胎中的氣壓。一個這種系統的示例是在美國專利申請序列號14/946,005中描述的基于閥桿的空氣維持輪胎系統，該專利申請由與本發明相同的受讓人擁有（即，Goodyear Tire & Rubber Company公司）。

在這種AMT系統中，并且特別是基于閥桿的AMT系統中，環形空氣管設置在輪胎的側壁中并且在輪胎旋轉時由輪胎印跡相繼地壓扁或者擠壓，從而將空氣引導至閥殼體。閥殼體設置在輪輞內并且流體地連接至輪胎閥桿，該輪胎閥桿進而與輪胎腔體流體連通。為了使得空氣能夠從環形空氣管流體連通至閥殼體，一個或多個連接管在環形空氣管與閥殼體之間延伸。

將環形空氣管流體地連接至連接管的結構或組件是基于閥桿的AMT系統的重要部分，因為該結構必須在動態環境中維持牢固的流體連接。因此，令人期望的是提供一種使得能夠在空氣維持輪胎的環形空氣管與連接管之間實現牢固的流體連接的連接組件。

發明內容

根據本發明的示例性實施例的方面，一種用于空氣維持輪胎系統的連接組件被提供。該空氣維持輪胎系統包括環形空氣管、閥殼體以及至少一個連接管，該至少一個連接管與環形空氣管和閥殼體流體連通。該連接組件包括連接殼體，該連接殼體包括第一端口、第二端口以及在第一端口與第二端口之間延伸的流體通道。第一壓縮配合件將環形空氣管流體地連接至連接殼體第一端口，以及第二壓縮配合件將連接管流體地連接至連接殼體第二端口。連接組件使得能夠在環形空氣管與連接管之間實現流體連通。

本發明包括以下方案：

方案1.一種用于空氣維持輪胎系統的連接組件，所述空氣維持輪胎系統包括環形空氣管、閥殼體以及與所述環形空氣管和所述閥殼體流體連通的至少一個連接管，其特征在于，所述連接組件包括：

連接殼體，所述連接殼體包括：

第一端口；

第二端口；以及

在所述第一端口與所述第二端口之間延伸的流體通路；