[發明專利]一種便于穩固的剎車線

在審

• 申請號: 201710976322.3
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN107725572A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 蔣維東
• 申請（專利權）人: 江陰市蔣氏汽摩部件有限公司
• 主分類號: F16C1/00
• 分類號: F16C1/00;F16C1/14;D07B1/06;D07B1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及剎車線，具體涉及一種便于穩固的剎車線。

背景技術

現有技術中的剎車線，多是通過七條鋼線呈螺旋環繞形成，每條相鄰的鋼線之間多是通過圓弧面與圓弧面之間相切接觸固定。

此種纏繞導致彼此鋼線之間的牢固度相對較差，容易出現松動的情況；從而導致彼此之間出現相對位移而互相摩擦損壞，易斷裂。

其次，相鄰的鋼線之間存在較大的間隙，難以得到較好的固定，易變形。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了解決現有技術中剎車線固定效果差、易斷裂的問題。本發明提供了一種便于穩固的剎車線來解決上述問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種便于穩固的剎車線，包括：剎車線本體，剎車線本體包括鋼絞線和多股呈螺旋環繞在鋼絞線上的鋼絲，相鄰兩條所述鋼絲與所述鋼絞線之間設置有一條第一加強線，所述剎車線本體的周向具有多條限位機構，相鄰兩條所述鋼絲的外壁之間具有一條所述限位機構，所述限位機構包括一條第二加強線、一條第三加強線和兩條第四加強線；

所述第二加強線的外壁與相鄰兩條所述鋼絲的外壁相切，一條所述第四加強線的外壁與一條所述鋼絲的外壁相切，另一條所述第四加強線的外壁與另一條所述鋼絲的外壁相切，所述第三加強線設置在兩條所述第四加強線之間并且所述第三加強線的外壁和兩條所述第四加強線的外壁相切，所述第三加強線的外壁與所述第二加強線的外壁相切。

作為優選，還包括左固定片和右固定片，

所述左固定片為扇環狀，所述左固定片的兩端具有多個定位柱；

所述右固定片為扇環狀，所述右固定片的兩端具有多個定位孔；

所述左固定片與所述右固定片的內圈上車有螺旋紋理；

所述剎車線的上端的側壁分別與所述左固定片和所述右固定片的內圈貼合，所述定位柱插接在所述定位孔中。

作為優選，所述左固定片的內壁上具有左凸環，所述左凸環與所述左固定片同軸；

所述右固定片的內壁上具有右凸環，所述右凸環與所述右固定片同軸；

所述左凸環與所述右凸環的內圈上具有所述螺旋紋理；

所述剎車線的上端壓合有外壁呈螺旋狀的凹環，所述左凸環與所述右凸環分別卡設在所述凹環中，所述左凸環的內壁與所述右凸環的內壁與所述凹環的外壁貼合。

作為優選，所述第一加強線的外壁上、所述第二加強線的外壁上和兩條所述第四加強線的外壁上涂覆有粘鋼膠。

作為優選，所述第二加強線、所述第三加強線和所述第四加強線的材料為碳纖維，所述第一加強線的材料為橡膠。

作為優選，所述螺旋紋理與所述鋼絲的螺旋環繞方向相同。

作為優選，還包括外套管，所述外套管的內壁與多股所述鋼絲、所述第三加強線和所述第四加強線的側壁接觸。

作為優選，所述左固定片與所述右固定片上分別開設有用于加入潤滑油的潤滑通孔，所述潤滑通孔的下端具有上大下小的匯流口

本發明的有益效果是此種便于穩固的剎車線，首先，通過第一加強線，加強了鋼絞線與多股鋼線之間的牢固度，減小了彼此之間的間隙，從而一定程度內避免了鋼絞線與鋼線之間出現相對運動的情況；

其次，通過第二加強線、第三加強線配合兩條第四加強線，很好的減小了相鄰兩條鋼絲之間的間隙，并且在一定程度內加強彼此之間的牢固度，從而在一定程度內，避免兩者鋼絲之間出現相對運動。

最后，通過第一加強線、第二加強線、第三加強線配合兩條第四加強線，使整體剎車線之間互相限位并且互相固定，加強整體牢固度，第二加強線、第三加強線配合兩條第四加強線呈三角形分布，極大的提高其穩定性，從而提高其本身的抗沖擊能力。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明剎車線本體的最優實施例的橫截面示意圖。

圖2是本發明左固定片和右固定片的最優實施例的結構示意圖。

圖3是本發明一種便于穩固的剎車線的最優實施例的結構示意圖。

圖中1、鋼絞線，2、鋼絲，3、第一加強線，4、第二加強線，5、第三加強線，6、第四加強線，7、左固定片，8、右固定片，9、外套管，10、潤滑通孔，7-1、定位柱，7-2、左凸環，8-1、定位孔，8-2、右凸環，10-1、匯流口。

具體實施方式