[發明專利]零件定位裝置

在審

• 申請號: 201710974456.1
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN107511691A
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 黃雅韻;劉立波;陸郁
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙)44248
• 代理人: 胡吉科

技術領域

本發明屬于機械領域，尤其涉及一種零件定位裝置。

背景技術

目前的發動機箱體類零件在加工中心上的定位方式，大多數通過V型塊，定位面，定位銷進行定位。再加上對應的夾緊機構，將零件夾緊后進行加工，加工質量除機床精度保證外，主要依靠零件夾具的定位精度。長期生產后，易產生下列問題：

1、使用一面兩銷定位，批量生產后零件的重復落座，與定位銷摩擦會導致銷子磨損，定位精度變差；磨損嚴重時會導致加工超差，需要頻繁更換備件，導致成本增加；

2、由于定位銷與零件的銷孔是間隙配合，零件落座后位置會有偏移，如設計為過盈配合，會導致工件難以落座，工件銷孔變形，過定位導致加工異常；

3、基于銷孔定位，加工的尺寸波動大，過程難控制，易造成零件報廢。

鑒于上述技術問題，有必要提出一種能降低成本、延長使用壽命、提高定位精度、減少零件超差問題的解決方案。

發明內容

本發明提出一種清洗機工件輸送結構，旨在簡化結構，便于維修，降低成本，提高定位精確度。

本發明是這樣實現的，一種零件定位裝置，包括用以對零件進行預定位的夾具、用以調整所述零件的位置以進行精定位的零件推動裝置、用以推動所述零件推動裝置運動的驅動機構，所述夾具上設置有用于放置所述零件的固定位，所述推動裝置與所述零件相對設置。

本發明的進一步的技術方案是，所述零件上設置有定位銷孔，所述固定位上設置有與所述定位銷孔相配合的定位銷，當所述零件被推到所述固定位時，所述零件上的定位銷孔落在所述定位銷上，對所述零件進行預定位。

本發明的進一步的技術方案是，在對所述零件進行精定位時，所述推動裝置的前端推動所述零件使得所述零件的定位銷孔的一側與所述定位銷完全接觸。

本發明的進一步的技術方案是，所述零件推動裝置包括安裝座、導桿、設置于所述導桿的前端的推塊，其中，所述安裝座與所述夾具連接，所述導桿的后端設置于所述安裝座內，所述導桿的前端向外伸出所述安裝座外，當所述導桿朝向所述零件運動時，所述推塊推動所述零件，以調整所述零件的位置進行精定位。

本發明的進一步的技術方案是，所述推塊與所述導桿的前端可拆卸連接。

本發明的進一步的技術方案是，所述安裝座內還設置有與所述推塊連接的復位彈簧。

本發明的進一步的技術方案是，還包括用以檢測所述推塊位置和所述導桿位置的氣檢裝置。

本發明的進一步的技術方案是，所述驅動機構為液壓機構，所述液壓機構包括活塞和用以驅動所述活塞運動的液缸，所述活塞與所述導桿連接。

本發明的進一步的技術方案是，所述夾具上還設置有用于夾緊所述零件的夾緊頭。

本發明的有益效果是：本發明提出的零件定位裝置首先通過夾具對零件進行預定位，再通過零件推動裝置對零件進行精定位，相對于現有技術，提高了定位精度，零件定位裝置的使用壽命，減少了零件加工超差問題。

附圖說明

圖1是本發明較佳實施例提出的零件定位裝置的結構示意圖；

圖2是本發明較佳實施例提出的零件定位裝置中零件推動裝置的整體結構示意圖；

圖3是本發明較佳實施例提出的零件定位裝置中零件推動裝置的內部結構示意圖。

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

本發明實施例的解決方案主要是：本發明提出的零件定位裝置首先通過夾具對零件進行預定位，再通過零件推動裝置對零件進行精定位，相對于現有技術，提高了定位精度，零件定位裝置的使用壽命，減少了零件加工超差問題。

目前的發動機箱體類零件在加工中心上的定位方式，大多數通過V型塊，定位面，定位銷進行定位。再加上對應的夾緊機構，將零件夾緊后進行加工，加工質量除機床精度保證外，主要依靠零件夾具的定位精度。長期生產后，易產生下列問題：

1、使用一面兩銷定位，批量生產后零件的重復落座，與定位銷摩擦會導致銷子磨損，定位精度變差；磨損嚴重時會導致加工超差，需要頻繁更換備件，導致成本增加；

2、由于定位銷與零件的銷孔是間隙配合，零件落座后位置會有偏移，如設計為過盈配合，會導致工件難以落座，工件銷孔變形，過定位導致加工異常；

3、基于銷孔定位，加工的尺寸波動大，過程難控制，易造成零件報廢。