[發明專利]一種鐵路鋼梁明橋面

在審

• 申請號: 201710974063.0
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN107513941A
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 曾志斌;蘇永華;方興;牛斌;李東昇
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所;中國鐵道科學研究院
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12;E01B2/00;E01B3/44
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司11496
• 代理人: 王程遠,胡玉章

1.一種鐵路鋼梁明橋面，其特征在于，包括：

若干根復合材料橋枕(3)，其依次平鋪在縱梁或主梁(1)上方；

所述復合材料橋枕(3)上表面的兩端設有復合材料護木(9)，所述復合材料護木(9)將若干根復合材料橋枕(3)固定連接，以保持復合材料橋枕的縱向間距不變；

所述復合材料橋枕(3)上表面的兩端還固定有兩條走行軌(4)，所述走行軌(4)與護木(9)平行布置，且所述走行軌(4)位于護木(9)內側；每條走行軌(4)的內側均固定有護軌(5)；

所述復合材料橋枕(3)上表面的中間鋪設有復合材料步行板(14)，所述復合材料步行板(14)與走行軌(4)平行布置。

2.根據權利要求1所述的鐵路鋼梁明橋面，其特征在于，所述復合材料橋枕(3)和復合材料護木(9)均為纖維含量≥60％的纖維增強復合材料；且均采用若干塊纖維增強復合材料板材在壓力下粘接，再在垂直板材表面方向鉆孔后灌入粘接劑，插入螺桿，固化后進行表面涂裝制成。

3.根據權利要求2所述的鐵路鋼梁明橋面，其特征在于，所述纖維增強復合材料的增強纖維為玻璃纖維、玄武巖纖維、碳纖維、芳綸纖維中的任意一種或多種混合，基體為聚合物基。

4.根據權利要求2所述的鐵路鋼梁明橋面，其特征在于，現場安裝所述復合材料橋枕(3)時，所述纖維增強復合材料板材豎向放置。

5.根據權利要求1所述的鐵路鋼梁明橋面，其特征在于，通過在所述復合材料橋枕(3)的下表面刻槽以嵌于縱梁或主梁(1)的上翼緣，并通過調整刻槽深度適應線路標高；如果所述縱梁或主梁(1)的上翼緣有高強度螺栓或鉚釘(2)，則在復合材料橋枕(3)下表面已刻的槽口內再刻槽以避開高強度螺栓或鉚釘(2)。

6.根據權利要求1所述的鐵路鋼梁明橋面，其特征在于，在所述復合材料橋枕(3)上豎向鉆孔，采用鉤螺栓(11)將復合材料橋枕(3)與縱梁或主梁(1)的上翼緣連接；在所述復合材料橋枕(3)上橫向鉆孔，采用橫向長螺栓(13)將復合材料橋枕(3)與縱梁或主梁(1)上翼緣的防爬角鋼連接。

7.根據權利要求6所述的鐵路鋼梁明橋面，其特征在于，所述復合材料護木(9)的下表面刻槽以嵌于復合材料橋枕(3)上；并在所述復合材料護木(9)上豎向鉆孔，采用鉤螺栓(11)將復合材料護木(9)與復合材料橋枕(3)連接，或者采用豎向長螺栓(12)將復合材料護木(9)與復合材料橋枕(3)連接。

8.根據權利要求7所述的鐵路鋼梁明橋面，其特征在于，所述鉤螺栓(11)頭部的螺母下方設有復合材料墊塊(10)，所述復合材料墊塊(10)由聚氨酯彈性體和復合材料板或聚氨酯彈性體和耐候鋼板粘接而成。

9.根據權利要求1所述的鐵路鋼梁明橋面，其特征在于，所述走行軌(4)通過第一扣件(6)固定在復合材料橋枕(3)上，所述護軌(5)通過第二扣件(7)固定在復合材料橋枕(3)上；所述第一扣件(6)采用可調軌距和標高的分開式彈條扣件。

10.根據權利要求1所述的鐵路鋼梁明橋面，其特征在于，所述復合材料步行板(14)為連續拉擠成型的復合材料板材，表面進行防滑處理，并通過螺釘(15)固定在復合材料橋枕(3)上。