[發明專利]一種動力電池模組連接片的焊接方法

在審

• 申請號: 201710973240.3
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN107570870A
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 錢德宇;劉昊;徐作斌;高云峰
• 申請（專利權）人: 大族激光科技產業集團股份有限公司
• 主分類號: B23K26/21
• 分類號: B23K26/21
• 代理公司: 深圳市道臻知識產權代理有限公司44360
• 代理人: 陳琳

技術領域

本發明涉及激光焊接技術領域，尤其涉及一種動力電池模組連接片的焊接方法。

背景技術

動力電池模組的結構如圖1所示，電池極柱1位于電池單體9的上端，焊縫3位于連接片2與電池極柱1之間，在對動力汽車電池模組連接片焊接時，連接片2與電池極柱1接觸面積越大則電池的導電性越好，強度也越高，而過大的熔深反而會導致極柱背面溫度過高，不利于電池安全穩定性，所以通常要求小的深寬比，不要求過大的熔深。

如圖2所示，目前模組連接片焊接時采用的焊接軌跡為360度的圓，現有技術焊接動力電池模組連接片時，一般采用激光穿透焊模式，焊接軌跡一般為圓形或方形。圖3為現有技術下電池模組連接片焊接效果圖，連接片2與電池極柱1之間的焊縫3一般呈"V"字形，焊縫寬度由表面至焊縫底部逐漸減少，這是由于激光深熔焊接特性所決定的，激光深熔焊接時獲得的焊縫具有較大的深寬比。由于熱積累的作用，隨著焊接的進行，被焊接材料吸收熱量，材料的吸收率增大，焊接軌跡后半段的吸收激光能量增多，焊縫熔深較前半段較大，而且隨著焊接速度的增加，這種焊接方式存在著虛焊的現象。

因此，現有技術還有待于改進和發展。

發明內容

鑒于上述現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種動力電池模組連接片的焊接方法，從而克服現有技術中動力電池模組連接片與極柱焊接時存在焊縫熔深不一致及虛焊現象的問題。

本發明的技術方案如下：

本發明提供了一種動力電池模組連接片的焊接方法，其中，包括步驟：

使用振鏡激光焊接動力電池模組連接片，采用振蕩線焊接軌跡并在振蕩線中加入螺旋線；

焊接時，通過調節振蕩線的螺距、以及螺旋線的步長和線寬防止虛焊。

所述的動力電池模組連接片的焊接方法，其中，所述方法還包括步驟：

對模組極柱表面進行清潔，去除表面臟污，然后蓋上線束板。

所述的動力電池模組連接片的焊接方法，其中，所述方法還包括步驟：

蓋上線束板后，使用上定位夾具對線束板上的連接片進行下壓，裝夾固定連接片。

所述的動力電池模組連接片的焊接方法，其中，所述方法還包括步驟：

裝夾固定連接片后，在下壓的壓頭上集成環形吹氣，然后確定焊接位置的離焦量、焊接功率，開啟保護氣。

所述的動力電池模組連接片的焊接方法，其中，所述振蕩線的螺距為0.1～0.3mm。

所述的動力電池模組連接片的焊接方法，其中，所述螺旋線線寬為1.0～1.5mm。

所述的動力電池模組連接片的焊接方法，其中，所述螺旋線的步長為0.2～0.5mm。

所述的動力電池模組連接片的焊接方法，其中，焊接直徑為9～11mm。

所述的動力電池模組連接片的焊接方法，其中，采用酒精擦拭模組極柱表面，對模組極柱表面進行清潔。

本發明的有益效果是：本發明提供了一種動力電池模組連接片的焊接方法，本發明通過采用振鏡激光焊接模組連接片，采用振蕩線焊接軌跡并在振蕩線中加入螺旋線，并通過調節振蕩線的螺距調節、螺旋線步長與線寬來防虛焊，不僅可以有效避免連接片虛焊現象，同時還可以增大焊縫結合面處熔寬、減小深寬比，提高焊接穩定性，增加強度和導電性，大大提高產品良率及安全性能。

附圖說明

圖1是動力電池模組的結構示意圖。

圖2是現有技術中動力電池模組連接片的焊接軌跡。

圖3是現有技術中動力電池模組連接片的焊接效果圖。

圖4是本發明較佳實施例的動力電池模組連接片的焊接方法流程圖。

圖5是本發明實施例所述焊接方法的振蕩線焊接軌跡示意圖。

圖6是本發明實施例所述焊接方法焊接軌跡中的螺旋線示意圖。

圖7是本發明實施例所述焊接方法的實際焊接軌跡示意圖。

圖8是本發明實施例所述焊接方法的焊接效果示意圖。

具體實施方式

本發明提供一種動力電池模組連接片的焊接方法，為使本發明的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本發明進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

本發明較佳實施例的動力電池模組連接片的焊接方法，如圖4所示，包括：

步驟S100、使用振鏡激光焊接動力電池模組連接片，采用振蕩線焊接軌跡并在振蕩線中加入螺旋線；

步驟S200、焊接時，通過調節振蕩線的螺距、以及螺旋線的步長和線寬防止虛焊。