[發(fā)明專利]一種基于車(chē)燈狀態(tài)分析的電量匹配預(yù)約租車(chē)系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710972594.6
• 申請(qǐng)日: 2017-10-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109598568A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣陽(yáng)川
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波軒悅行電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q30/06
• 分類(lèi)號(hào): G06Q30/06;G06Q10/02
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;劉正君

1.一種基于車(chē)燈狀態(tài)分析的電量匹配預(yù)約租車(chē)系統(tǒng)，包括用戶手機(jī)端、服務(wù)器、溫度檢測(cè)端、天氣檢測(cè)端、若干與電動(dòng)汽車(chē)連接的充電樁，所述服務(wù)器包括里程計(jì)算單元、時(shí)間計(jì)算單元、車(chē)燈狀態(tài)分析單元、電量計(jì)算單元、空調(diào)狀態(tài)分析單元、車(chē)輛選取單元，里程計(jì)算單元與時(shí)間技術(shù)單元相連，時(shí)間計(jì)算單元與車(chē)燈狀態(tài)分析單元相連，車(chē)燈狀態(tài)分析單元、空調(diào)狀態(tài)分析單元分別與電量計(jì)算單元相連，電量計(jì)算單元與車(chē)輛選取單元相連，用戶手機(jī)端通過(guò)網(wǎng)絡(luò)分別與里程計(jì)算單元、車(chē)輛選取單元相連，車(chē)輛選取單元通過(guò)網(wǎng)絡(luò)分別與各充電樁相連，溫度檢測(cè)端通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與空調(diào)狀態(tài)分析單元相連接，天氣檢測(cè)端通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與車(chē)燈狀態(tài)分析單元相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于車(chē)燈狀態(tài)分析的電量匹配預(yù)約租車(chē)系統(tǒng)，其特征是所述充電樁在每一個(gè)安裝地點(diǎn)均以充電樁集群形式安裝，每個(gè)充電樁集群均安裝有集群控制單元和通訊單元，集群控制單元與通訊單元連接，充電樁包括電量檢測(cè)單元，充電樁集群里的每個(gè)充電樁的電量檢測(cè)單元分別與集群控制單元連接，通訊模塊與車(chē)輛選取單元通訊連接。

3.一種基于車(chē)燈狀態(tài)分析的電量匹配預(yù)約租車(chē)方法，采用權(quán)利要求1或2中的系統(tǒng)，其特征是包括以下步驟：

S1.用戶手機(jī)端進(jìn)行租車(chē)請(qǐng)求，生成行駛路線；

S2.服務(wù)器根據(jù)行駛路線計(jì)算行駛里程，并計(jì)算走完行駛里程的行駛時(shí)間；

S3.根據(jù)行駛時(shí)間分析車(chē)燈使用狀態(tài)；

S4.根據(jù)溫度狀況分析空調(diào)使用狀態(tài)，再根據(jù)空調(diào)使用狀態(tài)、車(chē)燈使用狀態(tài)和行駛時(shí)間模擬出電動(dòng)汽車(chē)所需電量；

S5.根據(jù)所需電量選取適合電量的電動(dòng)汽車(chē)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于車(chē)燈狀態(tài)分析的電量匹配預(yù)約租車(chē)方法，其特征是步驟S1中行駛路線生成包括以下過(guò)程：

S11.用戶手機(jī)端記錄用戶選取的電動(dòng)汽車(chē)租車(chē)點(diǎn)和目的地；

S12.根據(jù)租車(chē)點(diǎn)和目的地在地圖上生成行駛路線；

S13.記錄行駛路線，并將行駛路線發(fā)給服務(wù)器。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于車(chē)燈狀態(tài)分析的電量匹配預(yù)約租車(chē)方法，其特征是步驟S2中行駛時(shí)間計(jì)算過(guò)程包括：

S21.根據(jù)行駛路線并結(jié)合地圖比例，算出行駛路線的行駛里程S；

S22.根據(jù)設(shè)定的形式平均速度v，計(jì)算出走完行駛路線所需時(shí)間t=S/v。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于車(chē)燈狀態(tài)分析的電量匹配預(yù)約租車(chē)方法，其特征是步驟S3中車(chē)燈使用狀態(tài)分析過(guò)程包括：

S31.設(shè)定車(chē)燈開(kāi)啟時(shí)間閾值；

S32.根據(jù)行駛時(shí)間獲取行駛起始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間；

S33.將行駛起始時(shí)間與時(shí)間閾值進(jìn)行比較，

若起始時(shí)間早于時(shí)間閾值，則將結(jié)束時(shí)間與時(shí)間閾值進(jìn)行比較，若結(jié)束時(shí)間早于時(shí)間閾值，判斷無(wú)需開(kāi)啟車(chē)燈，車(chē)燈開(kāi)啟時(shí)間為零，若結(jié)束時(shí)間晚于時(shí)間閾值，判斷部分時(shí)間需要開(kāi)啟車(chē)燈，計(jì)算出時(shí)間閾值與接收時(shí)間之間的時(shí)間值，為車(chē)燈開(kāi)啟時(shí)間；

若起始時(shí)間晚于時(shí)間閾值，則判斷全程開(kāi)啟車(chē)燈，行駛時(shí)間為車(chē)燈開(kāi)啟時(shí)間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6任一項(xiàng)所述的一種基于車(chē)燈狀態(tài)分析的電量匹配預(yù)約租車(chē)方法，其特征是步驟S31車(chē)燈開(kāi)啟時(shí)間閾值設(shè)定過(guò)程包括：

S311.根據(jù)季節(jié)和天氣晴雨情況組合設(shè)定對(duì)應(yīng)的車(chē)燈開(kāi)啟時(shí)間閾值；

S312.根據(jù)天氣檢測(cè)端獲取當(dāng)前季節(jié)和天氣信息，根據(jù)獲取的信息獲取與之對(duì)應(yīng)情況的車(chē)燈開(kāi)啟時(shí)間閾值，將該車(chē)燈開(kāi)啟時(shí)間閾值作為當(dāng)前車(chē)燈開(kāi)啟時(shí)間閾值。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種基于車(chē)燈狀態(tài)分析的電量匹配預(yù)約租車(chē)方法，其特征是步驟S4中電動(dòng)汽車(chē)所需電量獲取包括以下過(guò)程：

S41.根據(jù)溫度監(jiān)控服務(wù)器的溫度數(shù)據(jù)，判斷是否需要開(kāi)啟空調(diào)，若是根據(jù)行駛時(shí)間T計(jì)算出空調(diào)所需電量；

S42. 根據(jù)車(chē)燈開(kāi)啟時(shí)間計(jì)算出車(chē)燈所需電量；

S43. 根據(jù)行駛時(shí)間計(jì)算出電動(dòng)汽車(chē)所需電量；

S44.將空調(diào)所需電量、車(chē)燈所需電量與汽車(chē)所需電量相加獲得總所需電量。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于車(chē)燈狀態(tài)分析的電量匹配預(yù)約租車(chē)方法，其特征是步驟S5中選取電量匹配的電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)程包括：

S51.服務(wù)器從充電樁獲取待租賃電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)前電量值；

S52.判斷是否有電量大于計(jì)算的所需電量的電動(dòng)汽車(chē)，若有則隨機(jī)選擇其中的電動(dòng)汽車(chē)作為用戶預(yù)約車(chē)輛，若沒(méi)有則向用戶手機(jī)端提示沒(méi)有可用電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)約結(jié)束。