[發明專利]電梯啟閉牽引一體式應急操控設備

有效

• 申請號: 201710972222.3
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN107572336B
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 徐鋒
• 申請（專利權）人: 杭州道勒斯科技有限公司
• 主分類號: B66B5/16
• 分類號: B66B5/16;B66B11/04;B66B1/36
• 代理公司: 杭州裕陽聯合專利代理有限公司 33289
• 代理人: 姚宇吉

本申請公開了一種電梯啟閉牽引一體式應急操控設備，包括：第一位移轉化裝置、第二位移轉化裝置、手柄、抱閘啟閉開關和轎廂牽引裝置；手柄繞一定點轉動，轉動路徑包括第一行程和第二行程，以起始位置為參考，手柄轉動時先經過第一行程后經過第二行程；第一位移轉化裝置設置在第一行程的路徑上，第一位移轉化裝置和抱閘啟閉開關傳動連接；第二位移轉化裝置設置在第二行程的路徑上，第二位移轉化裝置和轎廂牽引裝置傳動連接。在手柄的運動行程上先后設置兩個傳動模塊，分別與抱閘啟閉開關和轎廂牽引裝置傳動連接，這樣便可以通過一個手柄進行兩種不同的控制操作，改善了控制的靈活性和反應時間。

技術領域

本發明涉及無齒輪曳引式電梯的救援設備領域，特別是一種電梯啟閉牽引一體式應急操控設備。

背景技術

在曳引式電梯的使用過程中難以避免出現故障停機的情況，在出現故障后，需要從電梯井道外進行操作，通過打開曳引機抱閘來實現平層，從而得以釋放乘客。然而當轎廂側的質量與對重側質量接近平衡時，會遇到即使打開曳引機抱閘，轎廂也無法向上或向下移動的情況。此時需要采用一定的方式來打破兩側的平衡，通過外部施加作用力驅動電梯轎廂移動。目前的行業領域內，實現兩者功能的方式主要分為機械方式和電氣方式，而電梯的常見故障原因之一便是電路中斷，因此相比于依賴于額外的電源和控制來實現救援操作的電氣式救援設備，機械式更加受到行業青睞。

問題在于，現有的救援設備中松開抱閘和牽引轎廂移動這兩個步驟和操作設備是分離的，單人操作較為困難。而且將抱閘釋放之后在操控轎廂移動的過程中，系統阻力和轎廂和對重兩側的質量可能會發生變化，引起轎廂失控加速。如果救援人員未能及時接觸到抱閘并將其切換為抱緊狀態，導致轎廂失控迅速上升或下墜，轎廂內的乘客將有生命危險。

發明內容

本發明針對上述問題，提出了電梯啟閉牽引一體式應急操控設備。

本發明采取的技術方案如下：一種電梯啟閉牽引一體式應急操控設備，包括：第一位移轉化裝置、第二位移轉化裝置、手柄、抱閘啟閉開關和轎廂牽引裝置；所述手柄繞一定點轉動，轉動路徑包括第一行程和第二行程，以起始位置為參考，手柄轉動時先經過第一行程后經過第二行程；所述第一位移轉化裝置設置在第一行程的路徑上，第一位移轉化裝置和抱閘啟閉開關傳動連接，用于將手柄的運動傳遞給抱閘啟閉開關；所述第二位移轉化裝置設置在第二行程的路徑上，第二位移轉化裝置和轎廂牽引裝置傳動連接，用于將手柄的運動傳遞給轎廂牽引裝置。

在手柄的運動行程上先后設置兩個傳動模塊，分別與抱閘啟閉開關和轎廂牽引裝置傳動連接，這樣便可以通過一個手柄進行兩種不同的控制操作，無需先在一個設備上釋放抱閘，再去另一個設備上驅動轎廂運動，改善了控制的靈活性和反應時間。同時將抱閘的釋放設置在手柄先路過的第一行程，保證了先釋放抱閘再牽引轎廂的順序不會顛倒錯位。

于本發明一實施例中，還包括單向傳動裝置，所述手柄通過單向傳動裝置和第二位移轉化裝置傳動連接。

在一種實施例中，所述單向傳動裝置為單向軸承，手柄和第二位移轉化裝置之間通過單向軸承傳動連接。

在一種實施例中，所述單向傳動裝置為棘輪，手柄和第二位移轉化裝置之間通過棘輪傳動連接。

由于第二位移轉化裝置通過單向傳動裝置和手柄傳動連接，手柄在第二行程中進行往復運動時，第二位移轉化裝置只接收手柄在一個方向上的運動并將其位移轉化，而當手柄反向進行復位運動時，由于單向傳動裝置不傳遞運動，第二位移轉化裝置不會將反向的運動傳遞出去，保證了位移量的積累。

于本發明一實施例中，還包括復位裝置，所述復位裝置和手柄傳動連接，用于使手柄在自然狀態下自動回移到起始位置。

手柄和復位裝置連接，在沒有人為施力的情況下，手柄會自動復位到起始位置，也就是使抱閘抱緊的狀態的位置，避免了牽引機構的松動導致轎廂滑動。

于本發明一實施例中，還包括緩沖行程，設置在第一行程和第二行程之間。