[發(fā)明專(zhuān)利]一種電動(dòng)車(chē)輛及其空氣壓縮機(jī)的控制方法和裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710972034.0
• 申請(qǐng)日: 2017-10-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109677383A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃彬偉;趙清;李振山;王亞松;黃亞洲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60T13/40
• 分類(lèi)號(hào): B60T13/40;B60T17/02;B01D53/26
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 韓天寶

本發(fā)明提供一種電動(dòng)車(chē)輛及其空氣壓縮機(jī)的控制方法和裝置，控制方法包括如下步驟：在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中判斷是否接收到除冰信號(hào)；如果接收到除冰信號(hào)，則控制空氣壓縮機(jī)開(kāi)始工作，運(yùn)行到設(shè)定時(shí)間后控制空氣壓縮機(jī)停機(jī)；在車(chē)輛運(yùn)行的過(guò)程中，當(dāng)檢測(cè)到氣包的氣壓小于或等于設(shè)定的第一氣壓閾值時(shí)，啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)，當(dāng)檢測(cè)到氣包的氣壓大于或等于設(shè)定的第二氣壓閾值時(shí)，控制空氣壓縮機(jī)停機(jī)。本發(fā)明提供的技術(shù)方案，當(dāng)需要除冰時(shí)發(fā)送除冰信號(hào)，強(qiáng)制控制壓縮機(jī)工作一段時(shí)間。空氣壓縮機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，使壓縮進(jìn)入冷凝管道處的氣體溫度升高，將冷凝器腔內(nèi)結(jié)冰融化成水后排出，從而解決低溫環(huán)境下電動(dòng)車(chē)輛上空氣壓縮機(jī)中冷凝器結(jié)冰的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動(dòng)車(chē)輛安全控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車(chē)輛及其空氣壓縮機(jī)的控制方法和裝置。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著傳統(tǒng)能源的逐漸消耗和環(huán)境的日益惡化，新能源純電動(dòng)車(chē)輛得到了快速的發(fā)展。在電動(dòng)車(chē)輛上，尤其是在整備質(zhì)量比較大的純電動(dòng)商務(wù)車(chē)輛或者客車(chē)上，其制動(dòng)系統(tǒng)一般采用氣壓助力。

空氣壓縮機(jī)是一種利用機(jī)械能將空氣壓縮，形成壓縮氣體的設(shè)備，而氣壓助力必須采用壓縮空氣，因此，空氣壓縮機(jī)是電動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備。

由于空氣中的水蒸氣在高壓環(huán)境下會(huì)凝結(jié)成水，可能對(duì)空壓器內(nèi)部的潤(rùn)滑油等造成影響，所以空氣壓縮機(jī)在壓縮空氣時(shí)，需要先采用干燥裝置濾除空氣中的水蒸氣。干燥裝置內(nèi)通常設(shè)有冷凝器，當(dāng)空氣進(jìn)入干燥裝置的冷凝器后，在冷凝器的冷凝作用下，空氣中的水蒸氣冷凝結(jié)成后并排出，從而濾除空氣中的水蒸氣。

在電動(dòng)車(chē)輛正常行駛的過(guò)程中，空氣壓縮機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)，只有在氣壓低于設(shè)定值時(shí)，或者車(chē)輛制動(dòng)時(shí)空氣壓縮機(jī)才會(huì)啟動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)車(chē)輛在高寒地區(qū)行駛時(shí)，其空氣壓縮機(jī)冷凝器內(nèi)的水很容易結(jié)冰，造成管路堵塞，空氣壓縮機(jī)無(wú)法正常工作，甚至不能為制動(dòng)系統(tǒng)提供氣壓助力，使車(chē)輛存在較大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種電動(dòng)車(chē)輛及其空氣壓縮機(jī)的控制方法和裝置，目的在于解決在低溫環(huán)境下電動(dòng)車(chē)輛上空氣壓縮機(jī)中冷凝器結(jié)冰的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是：

控制方法方案1：一種電動(dòng)車(chē)輛上空氣壓縮機(jī)的控制方法，包括如下步驟：

在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中判斷是否接收到除冰信號(hào)；如果接收到除冰信號(hào)，則控制空氣壓縮機(jī)開(kāi)始工作，運(yùn)行到設(shè)定時(shí)間后控制空氣壓縮機(jī)停機(jī)；

在車(chē)輛運(yùn)行的過(guò)程中，當(dāng)檢測(cè)到氣包的氣壓小于或等于設(shè)定的第一氣壓閾值時(shí)，啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)；當(dāng)檢測(cè)到氣包的氣壓大于或等于設(shè)定的第二氣壓閾值時(shí)，控制空氣壓縮機(jī)停機(jī)。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案，當(dāng)需要除冰時(shí)發(fā)送除冰信號(hào)，強(qiáng)制控制壓縮機(jī)工作一段時(shí)間。空氣壓縮機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，使壓縮進(jìn)入冷凝管道處的氣體溫度升高，當(dāng)這些高溫氣體進(jìn)入冷凝器時(shí)，會(huì)對(duì)冷凝器加熱，將腔內(nèi)結(jié)冰融化成水后排出，從而解決低溫環(huán)境下電動(dòng)車(chē)輛上空氣壓縮機(jī)中冷凝器結(jié)冰的問(wèn)題。

控制方法方案2：在控制方法方案1的基礎(chǔ)上，在設(shè)定時(shí)間內(nèi)，當(dāng)檢測(cè)到氣包的氣壓大于或等于設(shè)定的第二氣壓閾值時(shí)，控制空氣壓縮機(jī)停機(jī)。

當(dāng)氣包的氣壓大于或等于設(shè)定的第二氣壓閾值時(shí)，如果再繼續(xù)為氣包充氣，可能由于氣壓過(guò)大而帶來(lái)安全隱患。

控制方法方案3：在控制方法方案1的基礎(chǔ)上，所述設(shè)定時(shí)間不小于5min。

控制裝置方案1：一種電動(dòng)車(chē)輛上空氣壓縮機(jī)的控制裝置，包括處理器，處理器用于：

在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中判斷是否接收到除冰信號(hào)；如果接收到除冰信號(hào)，則控制空氣壓縮機(jī)開(kāi)始工作，運(yùn)行到設(shè)定時(shí)間后控制空氣壓縮機(jī)停機(jī)；