[發明專利]一種廢舊電池封裝材料中金屬鉛的去除工藝

有效

• 申請號: 201710971242.9
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN107863582B
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 獨文俊;劉瑾;李真;王獻彪;張峰君;胡先海;程從亮;徐永飛;何德苗
• 申請（專利權）人: 界首市雙特新材料科技有限公司
• 主分類號: H01M10/54
• 分類號: H01M10/54
• 代理公司: 合肥中博知信知識產權代理有限公司 34142
• 代理人: 徐俊杰

本發明涉及廢舊電池材料回收，具體的，涉及一種廢舊電池封裝材料中金屬鉛的去除工藝，包括：(1)收集廢舊電池的封裝材料并破碎成粉末；(2)酸性溶液浸泡，過濾，向濾渣中混入表面活性劑，加入球磨機中研磨；(3)再次酸性溶液中浸泡，過濾，水洗，烘干；(4)將烘干后的濾渣投入造粒機中，經熔融、擠出、冷卻后切粒得到封裝材料回用料成品；本發明采用溶液浸取，研磨提出相結合的方式，避免了使用溫水沖淋的方式去除金屬鉛造成的水資源的浪費；有效的降低了封裝材料回用料中金屬鉛的含量，徹底杜絕了現有技術中廢舊電池封裝材料回用料使用時金屬鉛的存在造成的電池不間斷放電的現象。

技術領域

本發明涉及廢舊電池材料回收，具體的，涉及一種廢舊電池封裝材料中金屬鉛的去除工藝。

背景技術

目前汽車、電動自行車使用的蓄電池主要為鉛酸蓄電池，其成本低廉、制造工藝簡單，在電動自行車市場占主導地位，2011年，全國鉛酸蓄電池的產量已經達到2.4億千伏安時。汽車、電動自行車的鉛酸蓄電池的使用壽命為一年半到兩年的時間，盡管生產時嚴格按照工藝流程控制質量，可半年后很多電池都會老化從而縮短其使用壽命。廢舊的汽車、電動自行車鉛酸蓄電池逐年增加，總量巨大，對環境造成了很大的影響。

為了科學規范的回收廢棄的鉛酸蓄電池，國家已經成立了專門的回收市場，鉛酸蓄電池的回收包括鉛的回收，外殼的回收再利用，酸液的分離等步驟。鉛酸蓄電池的外殼以PP為主，所以PP外殼的回收再利用技術的發展，不但為電動自行車鉛酸蓄電池行業長期發展提供保障，更是節約原料和資源二次利用的可持續發展的要求。

現有技術中的回收方法都是簡單的破碎，再加入部分助劑進行再生，而破碎后的外殼料中含有少量的鉛元素等金屬離子，導致制備后的鉛酸蓄電池存在不間斷放電現象，使得鉛酸蓄電池的使用壽命縮短。本發明的申請人在申請號為“CN 201510181654.3”、專利名為“廢舊汽車、電動車鉛酸電池外殼微鉛再次分離工藝”中公開了一種提高廢舊電池封裝材料中微量鉛的分離工藝，該工藝有效的實現了再生料中金屬鉛的含量的降低，防止其中殘留的鉛元素影響鉛酸蓄電池的正常工作。其關鍵要點在于“變溫沖淋沉淀”技術，在去除鉛的過程中需要耗費大量的水，造成水資源的大量浪費。

發明內容

本發明的目的在于提供一種廢舊電池封裝材料中金屬鉛的去除工藝，在確保金屬鉛含量的有效降低的同時，降低處理成本，同時避免污染環境。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案予以實現：

一種廢舊電池封裝材料中金屬鉛的去除工藝，包括以下步驟：

(1)收集廢舊電池的封裝材料并破碎成粉末；

(2)將封裝材料粉末浸沒到酸性溶液中浸泡3-5h，浸泡過程中每隔20min攪拌10min；過濾，向濾渣中混入0.01-0.2倍重量的表面活性劑，攪拌均勻，然后加入球磨機中研磨；

(3)將球磨后的濾渣再次浸沒到酸性溶液中浸泡3-5h，過濾，水洗2-3次，烘干；

(4)將烘干后的濾渣投入造粒機中，經熔融、擠出、冷卻后切粒得到封裝材料回用料成品；

其中，熔融物的拉條冷卻水的pH為8.5-9。

為了便于操作和提高處理效率，本發明首先將收集到的廢舊電池的封裝材料進行破碎，破碎工藝為所屬領域的常規方法，本發明對此沒有特殊要求，破碎后，將碎末過200目篩。