[發(fā)明專利]運(yùn)輸車輛及運(yùn)輸車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710970266.2
• 申請(qǐng)日: 2017-10-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107554389A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐鑫;黃勃
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南三一快而居住宅工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/022
• 分類號(hào): B60P3/022;B62D33/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 魏彥

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求于2017年09月06日提交中國(guó)專利局的申請(qǐng)?zhí)枮?017211394379、名稱為“運(yùn)輸車輛及運(yùn)輸車”的中國(guó)專利申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)，其全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用結(jié)合在本申請(qǐng)中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種運(yùn)輸車輛及運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

目前國(guó)家正在大力推廣管廊市政建設(shè)，管廊是城市管道綜合走廊，在城市地下建造一個(gè)隧道空間，將電力、通訊、燃?xì)狻⒐帷⒔o排水等各種工程管線集于一體，設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和檢測(cè)系統(tǒng)。其中管廊主體是一種大型預(yù)制件，通過(guò)每個(gè)管廊預(yù)制件節(jié)拼裝成整體管道。

單個(gè)管廊預(yù)制件的尺寸長(zhǎng)度在3-8米，寬度在1.5-3米，高度在2-4米，重量在30-50噸。目前管廊預(yù)制件通常都是放在半掛平板的運(yùn)輸車上進(jìn)行運(yùn)輸。

發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸車至少存在以下缺點(diǎn)：

在公路上運(yùn)輸可能存在超高、超寬等問(wèn)題，運(yùn)輸過(guò)程穩(wěn)定性差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供了一種運(yùn)輸車輛，改善現(xiàn)有技術(shù)的不足，其能夠通過(guò)將貨物裝載在車架的下方，整體重心較低，運(yùn)輸過(guò)程穩(wěn)定，其不會(huì)產(chǎn)生超高、超寬的問(wèn)題，并且由于貨物可以直接進(jìn)行裝卸，不需要起重設(shè)備，裝卸效率明顯提高。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，市場(chǎng)應(yīng)用潛力巨大。

本發(fā)明的另一目的在于提供了一種運(yùn)輸車，其包括上述提到的運(yùn)輸車輛，其具有該運(yùn)輸車輛的全部功能。

本發(fā)明的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種運(yùn)輸車輛，其包括車架、固定裝置和行走裝置，所述車架的中部部分向上拱起且下方形成用于裝載貨物的裝載空間，所述固定裝置與所述車架連接且用于固定位于所述裝載空間內(nèi)的貨物，所述行走裝置與所述車架連接。

具體的，該運(yùn)輸車輛能夠通過(guò)將貨物裝載在車架的下方，整體重心較低，運(yùn)輸過(guò)程穩(wěn)定，其不會(huì)產(chǎn)生超高、超寬的問(wèn)題，并且由于貨物可以直接進(jìn)行裝卸，不需要起重設(shè)備，裝卸效率明顯提高。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，市場(chǎng)應(yīng)用潛力巨大。

可選的，所述行走裝置包括懸架和行走輪，所述懸架與所述車架連接且位于所述車架的一端，所述行走輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于所述懸架。

可選的，所述運(yùn)輸車輛還包括支撐座，所述支撐座可伸縮的連接于所述車架，所述支撐座相對(duì)位于所述車架的靠近所述行走裝置的一端，所述運(yùn)輸車輛具有所述支撐座支撐地面且使所述行走裝置懸空的工作狀態(tài)，以及所述支撐座懸空且使所述行走裝置接觸地面的運(yùn)輸狀態(tài)。

可選的，所述固定裝置包括至少兩個(gè)第一固定裝置，所述車架的相對(duì)兩端均分布有所述第一固定裝置，所述第一固定裝置包括連接于所述車架的第一伸縮件和用于固定貨物的第一固定件，所述第一伸縮件沿豎向可伸縮且能夠靠近或遠(yuǎn)離地面，所述第一固定件與所述第一伸縮件連接且位于所述第一伸縮件的一端。

可選的，所述運(yùn)輸車輛還包括支撐座，所述支撐座與所述第一伸縮件連接且位于所述第一伸縮件的一端，所述行走裝置包括懸架和行走輪，所述懸架與所述車架連接且位于所述車架的一端，所述行走輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于所述懸架，所述支撐座相對(duì)位于所述車架的靠近所述懸架的一端，所述運(yùn)輸車輛具有所述支撐座支撐地面且使所述行走輪懸空的工作狀態(tài)，以及所述支撐座懸空且使所述行走輪接觸地面的運(yùn)輸狀態(tài)。

可選的，所述支撐座可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于所述第一伸縮件，所述支撐座的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線在所述第一伸縮件的伸縮方向上延伸。

可選的，所述固定裝置還包括至少兩個(gè)第二固定裝置，所述車架的相對(duì)兩端均分布有所述第二固定裝置，所述第二固定裝置包括可伸縮的連接于所述車架的第二伸縮件和用于固定貨物的第二固定件，所述第二固定件與所述第二伸縮件連接且位于所述第二伸縮件的一端，所述第一伸縮件的伸縮方向與所述第二伸縮件的伸縮方向垂直。

可選的，所述運(yùn)輸車輛還包括延伸件，所述延伸件的一端與所述車架連接，所述延伸件的另一端在豎直向下的方向上延伸，所述第一伸縮件可伸縮的連接于所述延伸件，所述第二伸縮件可伸縮的連接于所述延伸件。

可選的，所述車架的相對(duì)兩端均分布有所述延伸件，相對(duì)的兩個(gè)所述延伸件能夠相互靠近或遠(yuǎn)離。

可選的，所述車架包括第一車架和第二車架，所述第一車架可伸縮的連接于所述第二車架，所述第一車架和/或所述第二車架與所述行走裝置連接。

本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種運(yùn)輸車，其包括上述提到的運(yùn)輸車輛。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例的有益效果是：