[發明專利]汽車尾氣處理設備

在審

• 申請號: 201710968248.0
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN107975400A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 王興民
• 申請（專利權）人: 惠安縣飛聯電子產品有限公司
• 主分類號: F01N3/033
• 分類號: F01N3/033;F01N3/01;F01N3/08
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙)34126
• 代理人: 劉備

技術領域

本發明涉及一種尾氣處理設備，具體是一種汽車尾氣處理設備。

背景技術

目前由于汽車的逐年增加，汽車尾氣對賴以生存的地球已經造成了嚴重的危害，每個人都在關注我們生活的環境。現有汽車上沒有尾氣處理設備，尾氣直接從排氣管排入大氣中，給環境造成污染。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明要解決的技術問題是提供一種解決現有汽車尾氣對環境造成污染無法治理的問題的汽車尾氣處理設備。

為解決上述技術問題，本發明提供了如下技術方案：

一種汽車尾氣處理設備，包括進風管、集塵板、電暈板、第一固定螺栓、進風管固定板、第一固定螺母、處理筒、濾芯、排氣管、密封圈、吸附箱、活性炭、出氣管、第二固定螺栓、第二橡膠密封塊、第二固定螺母、散氣孔、第一橡膠密封塊、蓋板、第一濾網、第二濾網和固定凹槽；所述進風管左端套接固定設置在在汽車尾氣排出管上；所述進風管固定板焊接在進風管上；所述第一橡膠密封塊采用粘結膠水固定設置在處理筒左側邊壁上；所述處理筒左端通過第一橡膠密封塊設置在進風管固定板中的固定凹槽中，采用第一固定螺栓和第一固定螺母固定設置在進風管固定板上，套接在進風管外側；所述電暈板固定設置在進風管內壁上，集塵板的上方；所述集塵板固定設置在進風管內壁上，設置在電暈板的下方；所述濾芯套接在進風管上，處理筒外側；所述第二橡膠密封塊采用粘結膠水固定設置在處理筒右側邊壁上；所述蓋板采用第二固定螺栓和第二固定螺母固定設置在處理筒上；所述排氣管設置有四根，焊接在蓋板上；所述密封圈設置在吸附箱左側中；所述吸附箱通過密封圈旋擰密封設置在排氣管上；所述活性炭設置在吸附箱中；所述出氣管焊接在吸附箱右側中。

作為本發明進一步的改進方案：所述進風管右側上設置有散氣孔。

作為本發明進一步的改進方案：所述進風管固定板上設置有固定凹槽。

作為本發明進一步的改進方案：所述電暈板通過電源線與車載電源連接。

作為本發明進一步的改進方案：所述排氣管內壁右側上設置有第一濾網。

作為本發明進一步的改進方案：所述出氣管內壁左側上設置有第二濾網。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明裝置進風管套接固定設置在在汽車尾氣排出管上，當汽車啟動時尾氣導入進風管，汽車啟動時電暈板通電，電暈板放電時尾氣中的灰塵等固體小顆粒帶上靜電，然后被吸附在集塵板上，可除掉尾氣中的固體顆粒，此為第一級過濾；第一級過濾后的尾氣，通過散氣孔均勻散出與濾芯充分接觸，進行第二級尾氣過濾；過濾后的氣體通過排氣管導入吸附箱中，活性炭可吸附汽車尾氣中的有害氣體等，使尾氣得到凈化，進化后的氣體通過出氣管排出；該裝置設計合理，能夠實現尾氣中固定顆粒的兩級過濾，活性炭吸附尾氣中的有害氣體，解決現有汽車尾氣污染問題。

附圖說明

圖1為汽車尾氣處理設備的結構示意圖；

圖2為汽車尾氣處理設備中進風管固定板的結構示意圖；

圖3為汽車尾氣處理設備中處理筒的左視圖；

圖中：1-進風管、2-集塵板、3-電暈板、4-第一固定螺栓、5-進風管固定板、6-第一固定螺母、7-處理筒、8-濾芯、9-排氣管、10-密封圈、11-吸附箱、12-活性炭、13-出氣管、14-第二固定螺栓、15-第二橡膠密封塊、16-第二固定螺母、17-散氣孔、18-第一橡膠密封塊、19-蓋板、20-第一濾網、21-第二濾網、22-固定凹槽。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

下面詳細描述本專利的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本專利，而不能理解為對本專利的限制。

在本專利的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利的限制。