[發(fā)明專利]新能源汽車的遠程監(jiān)控裝置及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710968023.5
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN107765674A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡海洋;袁任志
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇卡威汽車工業(yè)集團股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;H04L29/08
• 代理公司: 鎮(zhèn)江基德專利代理事務(wù)所(普通合伙)32306
• 代理人: 崔娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車的遠程監(jiān)控裝置及方法。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。目前，關(guān)于新能源汽車的監(jiān)控和報警主要通過設(shè)置在車內(nèi)的傳感器和報警器實現(xiàn)，如此不利于對汽車運行情況的監(jiān)控和分析，不利于汽車后續(xù)故障的分析和診斷。

因此，針對上述問題，有必要提出進一步的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車的遠程監(jiān)控裝置及方法，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種新能源汽車的遠程監(jiān)控裝置，其包括：定位單元、車速方向監(jiān)控單元、中央處理器、通信單元、存儲單元、時間單元以及輪胎壓力監(jiān)控單元；

所述定位單元包括GPRS單元，其實時采集汽車的位置數(shù)據(jù)，并與所述中央處理器進行數(shù)據(jù)傳輸，所述車速方向監(jiān)控單元包括車速監(jiān)控單元和運行方向監(jiān)控單元，所述車速監(jiān)控單元實時監(jiān)控汽車的車速，所述運行方向監(jiān)控單元實時監(jiān)控汽車的運行方向，所述車速監(jiān)控單元和運行方向監(jiān)控單元分別與所述中央處理器進行數(shù)據(jù)傳輸，所述輪胎壓力監(jiān)控單元包括傳感器芯片、微處理器、發(fā)射單元，所述傳感器芯片包括壓力傳感器和溫度傳感器，所述壓力傳感器和溫度傳感器與所述微處理器信號傳輸，所述微處理器通過所述發(fā)射單元與所述中央處理器數(shù)據(jù)傳輸，所述中央處理器分別與所述存儲單元和時間單元進行數(shù)據(jù)交互，且通過所述通信單元與遠程服務(wù)器進行數(shù)據(jù)通信。

作為本發(fā)明的新能源汽車的遠程監(jiān)控裝置的改進，所述定位單元實時采集汽車的位置數(shù)據(jù)，并將汽車的經(jīng)度和緯度數(shù)據(jù)傳輸至所述中央處理器。

作為本發(fā)明的新能源汽車的遠程監(jiān)控裝置的改進，所述中央處理器將接收的汽車的經(jīng)度、維度、車速、方向、輪胎壓力數(shù)據(jù)和時間數(shù)據(jù)進行處理，并將處理后的數(shù)據(jù)通過所述通信單元發(fā)送到遠程服務(wù)器上。

作為本發(fā)明的新能源汽車的遠程監(jiān)控裝置的改進，所述中央處理器還根據(jù)接收的汽車的經(jīng)度、維度、車速、方向、輪胎壓力數(shù)據(jù)和時間數(shù)據(jù)生成汽車的運行數(shù)據(jù)記錄文件，并將所述運行數(shù)據(jù)記錄文件通過所述通信單元發(fā)送到遠程服務(wù)器上。

作為本發(fā)明的新能源汽車的遠程監(jiān)控裝置的改進，所述中央處理器對接收的數(shù)據(jù)進行篩選、運算和數(shù)據(jù)壓縮打包處理，并將壓縮打包處理之后的數(shù)據(jù)通過所述存儲單元進行存儲。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種新能源汽車的遠程監(jiān)控方法，其包括如下步驟：

S1、實時采集汽車的位置數(shù)據(jù)；

S2、實施采集汽車的車速數(shù)據(jù)和運行方向數(shù)據(jù)；

S3、實時采集汽車的輪胎的壓力數(shù)據(jù)；

S4、將采集的位置數(shù)據(jù)、車速數(shù)據(jù)、運行方向數(shù)據(jù)、輪胎壓力數(shù)據(jù)以及時間數(shù)據(jù)進行壓縮打包，并進行存儲；

S5、將采集的位置數(shù)據(jù)、車速數(shù)據(jù)、運行方向數(shù)據(jù)、輪胎壓力數(shù)據(jù)以及時間數(shù)據(jù)進行處理，并將處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送到遠程服務(wù)器上。

作為本發(fā)明的新能源汽車的遠程監(jiān)控方法的改進，所述步驟S1中，所述位置數(shù)據(jù)包括汽車的經(jīng)度數(shù)據(jù)和緯度數(shù)據(jù)。

作為本發(fā)明的新能源汽車的遠程監(jiān)控方法的改進，所述步驟S5中，將接收的汽車的經(jīng)度、維度、車速、方向、時間數(shù)據(jù)和輪胎壓力數(shù)據(jù)進行處理，并將處理后的數(shù)據(jù)通過所述通信單元發(fā)送到遠程服務(wù)器上。

作為本發(fā)明的新能源汽車的遠程監(jiān)控方法的改進，根據(jù)接收的汽車的經(jīng)度、維度、車速、方向、時間數(shù)據(jù)和輪胎壓力數(shù)據(jù)生成汽車的運行數(shù)據(jù)記錄文件，并將所述運行數(shù)據(jù)記錄文件發(fā)送到遠程服務(wù)器上。

作為本發(fā)明的新能源汽車的遠程監(jiān)控方法的改進，所述步驟S4中，將采集的位置數(shù)據(jù)、車速數(shù)據(jù)、運行方向數(shù)據(jù)、時間數(shù)據(jù)以及輪胎壓力數(shù)據(jù)進行篩選、運算和數(shù)據(jù)壓縮打包處理，并將壓縮打包處理之后的數(shù)據(jù)進行存儲。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的新能源汽車的遠程監(jiān)控裝置能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的實時監(jiān)控，為汽車的后續(xù)故障診斷和維護提供了數(shù)據(jù)參考，有利于及時發(fā)現(xiàn)汽車存在的問題，從而提高汽車行駛的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。