[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動機氣缸蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710967541.5
• 申請日: 2015-05-18
• 公開（公告）號: CN107794459B
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設計）人: 夏志清
• 申請（專利權）人: 南京市星淳機械有限公司
• 主分類號: C22C38/06
• 分類號: C22C38/06;C22C38/34;C22C38/42;C22C38/44;C22C38/46;C22C38/48;C22C38/50;C22C38/52;C23C4/06;C23C4/131;C23C8/32;F01L3/02;F02F1/42
• 代理公司: 山東重諾律師事務所 37228
• 代理人: 冷奎亨

1.一種汽車發(fā)動機氣缸蓋，氣缸蓋包括用于發(fā)動機進氣的進氣門部件和與進氣門部件相配合的進氣門座圈，

進氣門座圈化學元素組成為重量百分比：C:0.067﹪，Si：2.8﹪，Cu：1.9﹪，W：0.87﹪，Cr：0.46﹪，Ni：0.27﹪，Nb：0.28﹪，V：0.19﹪，Ti：0.079﹪，Al：0.058﹪，Mn：0.028﹪，Mg：0.027﹪，Mo：0.018﹪，Ce：0.017﹪，余量為Fe及不可避免的雜質；

進氣門座圈制備方法：包括以下步驟：按照上述比例配制合金，原料熔煉、澆注，脫模后，得到的氣門座圈坯體送入加熱爐，升溫至900℃，升溫速率75℃/小時，保溫3小時，之后水冷淬火，再次加熱坯體至在620℃保溫5小時，出爐空冷至室溫；坯體放入液氮中深冷處理10分鐘，在空氣中回升到室溫；之后對坯體進行精細機加工，

對精細機加工后的進氣門座圈進行涂覆碳化鎢系涂層；碳化鎢系材料層包括（重量）：碳化鎢80份，氧化硅18份，將涂覆后的氣門座圈進行加熱，升溫至600℃，升溫速率200℃/小時，保溫10小時，后空冷至室溫，得到最終的進氣門座圈，

制造進氣門具體步驟為：

按照進氣門主體材料元素組分進行熔煉，后進行鑄造，得到坯料，進氣門主體材料為：C0.25%，Si 3.9%，Mn0.93%，P≤0.035%，S≤0.035%，Ti1.8%，Cr 6.7%，W 3.7%，Ni 3.1%，Co1.17%，余量為Fe及不可避免的雜質；

將坯料采用電熱鐓鍛造，終鍛溫度為900℃，鍛造變形量控制在65%-85%，鐓粗速度為10mm/s；

鍛造后進行多級調質熱處理工藝：在1075℃保溫10s后水淬，490℃回火；然后1005℃保溫10s后油淬，438℃回火；最后965℃保溫10s后油淬，400℃回火；

熱處理后進行對工件切削加工，

切削加工后對工件表面進行碳氮共滲熱處理，強滲過程：溫度950-980℃范圍，碳勢和氮勢采取四級步驟，碳勢0.4-0.6%，氮勢1.2-1.4%，保溫3h，然后升高碳勢至0.7-0.9%，降低氮勢至1.0-1.1%，保溫2h，再升高碳勢至1.0-1.1%，降低氮勢至0.7-0.9%，保溫2h，最后升高碳勢至1.2-1.6%，降低氮勢至0.4-0.5%，保溫2.5h；強滲后進行擴散，擴散過程：控制爐溫度降至900-920℃，保溫3h，降溫至820-850℃，保溫4h，擴散過程碳勢控制在1.2～1.3%之間，氮勢控制在1.0～1.1%之間；空冷至室溫；擴散后進行淬火，淬火過程：在850℃進行油淬，油溫控制在70℃；清洗過程：去除零部件表面油漬，清洗液溫度控制在50℃；回火：進行低溫回火，控制爐溫度180℃，時間150-200分鐘，

對工件錐面磨削加工，

錐面磨削加工后對工件進行錐面堆焊，錐面堆焊工藝為： 150-200℃預熱，非轉移弧電壓20V，非轉移弧電流50A；噴嘴與工件表面的距離10-12mm，焊接完成后緩慢冷卻；堆焊層材料為：Co 39.3%，Ni 0.92%，B 0.23%，Ta 0.55%，Sn 2.7%，Gd 0.24%，C 0.11%，余量為W；

對工件表面打磨

工件表面打磨后對工件表面涂覆碳化鎢涂層，涂層厚度14微米；之后在碳化鎢涂層外涂覆氧化鋁涂層，涂層厚度9微米，得到進氣門。