[發明專利]用于機動車內部的壓力釋放裝置

有效

• 申請號: 201710967115.1
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN107504236B
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 劉開月
• 申請（專利權）人: 劉開月
• 主分類號: F16K17/02
• 分類號: F16K17/02
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本發明公開了用于機動車內部的壓力釋放裝置，其包括橫向支撐筋（16）、主體外圍框架（17）、閥片（06）、閥片支撐片（13）、密封圈（04）與擋水檐（01）構成的壓力釋放裝置主體部分和擋水條，所述擋水條通過擋水條根部鉸鏈結構（22）連接橫向支撐筋（16），且所述擋水條上設置有卡扣，以便通過所述卡扣將橫向支撐筋（16）與閥片連接在一起，本發明在擋水條上集成倒鉤型卡扣，集成型擋水條可以實現一次成型，并可通過直接按壓實現自鎖或簡易焊接的方式輕松固定閥片。安裝完成后的產品，相對于現有技術，可以完全避免水流沖入閥片背部而破壞裝置的密封效果。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車內部的壓力釋放裝置，具體涉及一種機動車輛內部空氣壓力的釋放，并能隔絕噪音以及組織機動車輛外部的灰塵和泥水的裝置，屬于機動車零部件技術領域。

背景技術

目前，機動車輛在行駛過程中，當空調開啟時，由于車窗緊閉，車內空調不斷吹入冷氣，這就導致汽車內部多余的氣體需要排出，以便保證車內氣體壓力穩定，這就需要設置專門的內部壓力釋放裝置，但是，目前的壓力釋放裝置在使用時，由于空調開啟時，容易產生水蒸氣乃至水流，目前的壓力釋放裝置結構比較簡單，水流很容易充入壓力釋放的閥片背部破壞裝置的密封效果，導致壓力釋放裝置效果不佳，難以準確的工作，導致機動車內部壓力不穩定，壓力調節失效，甚至無法實現有效的隔絕機動車輛外部的聲音、塵土、尾氣以及泥水。

本發明提供了一種用于機動車內部的壓力釋放裝置，其在空調開啟情形下，該壓力釋放裝置可以有效排出機動車輛內部多余的氣體，并保持車內壓力穩定，在不需要壓力調節時，此壓力釋放裝置保持密閉狀態，以便隔絕機動車輛外部的聲音、塵土、尾氣以及泥水。

發明內容

本發明針對現有的技術問題，提供用于機動車內部的壓力釋放裝置，目的是提高對閥片的安裝效果，保證其鎖緊性的同時提高鎖緊方便性，擬解決現有技術存在的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：用于機動車內部的壓力釋放裝置，其包括橫向支撐筋（16）、主體外圍框架（17）、閥片（06）、閥片支撐片（13）、密封圈（04）與擋水檐（01）構成的壓力釋放裝置主體部分和擋水條，其特征在于：

所述密封圈（04）設置于所述主體外圍框架（17）外側，所述主體外圍框架（17）上設置有平行排列的多個橫向支撐筋（16），相鄰的兩個橫向支撐筋之間設置有多個與所述橫向支撐筋（16）垂直布置的閥片支撐片（13），所述閥片（06）支撐于所述閥片支撐片（13）上；

所述主體外圍框架（17）上位于遠離所述閥片（06）的一側設置有向遠離閥片的方向延伸的擋水檐（01）；

該壓力釋放裝置的主體外圍框架（17）卡接于機動車輛上帶孔的鈑金（36）中，且鈑金與所述主體外圍框架（17）之間為所述密封圈；

該壓力釋放裝置的主體外圍框架（17）的頂部側面設置有壓力釋放裝置頂部彈力卡扣一（09）和壓力釋放裝置頂部彈力卡扣二（10），該壓力釋放裝置的主體外圍框架（17）的底部側面設置有壓力釋放裝置底部彈力卡扣一（11）與壓力釋放裝置底部彈力卡扣二（12），頂部彈力卡扣一（09）、壓力釋放裝置頂部彈力卡扣二（10）、底部彈力卡扣一（11）和壓力釋放裝置底部彈力卡扣二（12）均通過彈力卡扣的側壁（20）依附在主體外圍框架（17）上；

壓力釋放裝置采用所述壓力釋放裝置頂部彈力卡扣一（09）、壓力釋放裝置頂部彈力卡扣二（10）、壓力釋放裝置底部彈力卡扣一（11）與壓力釋放裝置底部彈力卡扣二（12）的彈片（18）與機動車輛上帶孔的鈑金（36）卡接固定；

所述擋水檐（01）貼合密封于所述鈑金表面；

所述擋水條通過擋水條根部鉸鏈結構（22）連接橫向支撐筋（16），且所述擋水條上設置有卡扣，以便通過所述卡扣將橫向支撐筋（16）與閥片連接在一起。