[發(fā)明專利]一種飛機(jī)發(fā)動機(jī)唇口下半段拉深成形方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710966089.0
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN107695207A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 倪興屹;李善良;惠小鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號: B21D37/20
• 分類號: B21D37/20;B21D22/20;B21D22/22
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

1.一種飛機(jī)發(fā)動機(jī)唇口下半段拉深成形方法，該零件為近似C形的拋物線變截面形狀，已知零件的理論模型，其拉深成形方法實施步驟如下：

1)根據(jù)零件的理論模型設(shè)計零件的拉深成形工藝模型，該工藝模型包含凸出型面和兩側(cè)的法蘭邊，凸出型面的上部與零件的理論模型一致，凸出型面的下部是延伸的補(bǔ)充面，該補(bǔ)充面由理論模型的切向延伸面與法蘭邊的垂直延伸面組成；

2)在工藝模型兩側(cè)的法蘭邊上設(shè)計壓延筋的中心線：首先在工藝模型上建立多個截面，每個截面與工藝模型形成交線，在兩側(cè)法蘭邊的交線上分別選擇壓延筋中心線的構(gòu)造點，兩側(cè)構(gòu)造點分別與垂直延伸面等距，計算每個截面上兩構(gòu)造點之間的實際長度與其直線距離的差值，再將該差值除以兩構(gòu)造點之間的直線距離，形成每個截面上兩側(cè)構(gòu)造點的閾值，調(diào)整每個截面上構(gòu)造點的位置使所有截面兩側(cè)構(gòu)造點的閾值接近，最后用樣條曲線圓滑過渡連接法蘭邊兩側(cè)的所有構(gòu)造點，在工藝模型法蘭邊的兩側(cè)形成壓延筋中心線；

3)根據(jù)上述的工藝模型設(shè)計零件的拉深成形模具，其模具包含凹模、壓邊圈和凸模；所述的壓邊圈與工藝模型的法蘭邊匹配，壓邊圈的上表面設(shè)有凸出的與中心線對應(yīng)的壓延筋；其凹模上設(shè)有成型腔，凹模與壓邊圈的對接面上設(shè)有與壓延筋對應(yīng)的壓延槽；凸模型面與工藝模型的凸出型面相同；

4)根據(jù)上述的工藝模型設(shè)計展開毛料，對該展開毛料通過上述的拉深成形模具實施拉深成形。

2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)發(fā)動機(jī)唇口下半段拉深成形方法，其特征在于，所述的拉深成形分兩次進(jìn)行，首次拉深到垂直延伸面頂端停止，將半成品毛料熱處理軟化排出內(nèi)應(yīng)力，再進(jìn)行二次補(bǔ)拉深到最終深度即可。