[發(fā)明專利]車用天窗系統(tǒng)、具有其的車輛及車輛控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710965906.0
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN108790748A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設計）人: 陳亮
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60J7/16
• 分類號: B60J7/16
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李陵峰;張昱

1.一種車用天窗系統(tǒng)，其特征在于，包括：

進風天窗，其設置車頂；以及

出風天窗；其沿車頂串聯(lián)設置在所述進風天窗后側；

其中，所述進風天窗具有朝向迎風側開口的進風開啟位置以及相對于車頂封閉的進風閉合位置，且所述進風天窗能夠在進風開啟位置與進風閉合位置之間運動；而所述出風天窗具有朝向背風側開口的出風開啟位置以及相對于車頂封閉的出風閉合位置，且所述出風天窗能夠在出風開啟位置與出風閉合位置之間運動。

2.根據(jù)權利要求1所述的車用天窗系統(tǒng)，其特征在于，所述進風天窗和/或所述出風天窗相對于車頂樞轉。

3.根據(jù)權利要求2所述的車用天窗系統(tǒng)，其特征在于：所述進風天窗與車頂?shù)挠L樞轉角度隨著設定進風風量增大而增大；且/或所述出風天窗與車頂?shù)谋筹L樞轉角度隨著設定進風風速增大而減小。

4.根據(jù)權利要求1所述的車用天窗系統(tǒng)，其特征在于，所述進風天窗與所述出風天窗聯(lián)動；其中，在所述進風天窗從進風閉合位置運動至所述進風開啟位置的過程中，所述出風天窗從出風閉合位置運動至所述出風開啟位置。

5.一種車輛，其特征在于，包括：如權利要求1至4任意一項所述的車用天窗系統(tǒng)；以及用于控制所述進風天窗和/或所述出風天窗運動的控制器。

6.根據(jù)權利要求5所述的車輛，其特征在于，還包括進風傳感器，其用于檢測進風風速和/或進風風量；所述控制器基于檢測的進風風速和/或進風風量來控制所述進風天窗和/或出風天窗的開閉及樞轉角度。

7.根據(jù)權利要求5所述的車輛，其特征在于，還包括空氣質量傳感器，其用于檢測空氣質量參數(shù)；所述控制器基于檢測的空氣質量參數(shù)來控制所述進風天窗和/或出風天窗的開閉及樞轉角度。

8.根據(jù)權利要求5所述的車輛，其特征在于，還包括設置在所述進風天窗下游的引導風道，所述引導風道用于將進風導入車內指定位置。

9.根據(jù)權利要求8所述的車輛，其特征在于，還包括設置在引導風道出口的導風葉片，其用于調整進風風向。

10.根據(jù)權利要求5所述的車輛，其特征在于，所述進風天窗沿車輛縱向位于所述車輛第一排座椅前側。

11.一種車輛控制方法，其用于如權利要求5至10任意一項所述的車輛，其特征在于，所述方法包括：

導風步驟S100，所述進風天窗從進風閉合位置運動至進風開啟位置，且所述出風天窗從出風閉合位置運動至出風開啟位置；

關閉步驟S200，所述進風天窗從進風開啟位置運動至進風閉合位置，且所述出風天窗從出風開啟位置運動至出風閉合位置。

12.根據(jù)權利要求11所述的車輛控制方法，其特征在于，所述導風步驟S100還包括：

S110，在檢測的進風風量小于設定進風風量時，進風天窗與車頂?shù)挠L樞轉角度增大；而在檢測的進風風量大于設定進風風量時，進風天窗與車頂?shù)挠L樞轉角度減??；和/或

S120，在檢測的進風風速小于設定進風風速時，出風天窗與車頂?shù)谋筹L樞轉角度減??；而在檢測的進風風速大于設定進風風速時，出風天窗與車頂?shù)谋筹L樞轉角度增大。

13.根據(jù)權利要求11所述的車輛控制方法，其特征在于，所述導風步驟S100還包括：

在檢測的空氣質量參數(shù)小于設定空氣質量參數(shù)時，進風天窗與車頂?shù)挠L樞轉角度減小或運動至進風閉合位置；且出風天窗與車頂?shù)谋筹L樞轉角度減小或運動至出風閉合位置；

在檢測的空氣質量參數(shù)小于設定空氣質量參數(shù)時，進風天窗與車頂?shù)挠L樞轉角度增大或運動至進風開啟位置；且出風天窗與車頂?shù)谋筹L樞轉角度增大或運動至出風開啟位置。