[發(fā)明專利]一種使用省力的智能自行車包在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710965133.6 | 申請(qǐng)日： | 2017-10-17 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN109662412A | 公開（公告）日： | 2019-04-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 韓帥 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 天津市喜來福科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | A45C3/00 | 分類號(hào)： | A45C3/00;A45C13/30;B62J9/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 301713 天津市武清區(qū)開*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 柱體 帶體 擋環(huán) 連接帶 交叉式背帶 橢圓形通孔 智能自行車 第二槽 第一槽 防滑帶 右包體 左包體 下端 省力 縫制 閉合環(huán)狀 上端固定 安裝位 固定帶 固定環(huán) 固定套 鉚釘 上端 掛扣 內(nèi)壁 通槽 掛鉤 配合 | ||
本發(fā)明公開了一種使用省力的智能自行車包，包括左包體、右包體以及設(shè)置在左包體與右包體之間的連接帶，所述的連接帶上開設(shè)有橢圓形通孔，所述的橢圓形通孔的內(nèi)壁上縫制有第一防滑帶，所述連接帶的外緣縫制有第二防滑帶；固定帶,它包括帶體,帶體兩端分別帶有相配合的連接掛扣、掛鉤,帶體可構(gòu)成閉合環(huán)狀,帶體上設(shè)置有交叉式背帶,交叉式背帶上與身體相接觸的一面設(shè)置有安裝位；鉚釘，包括柱體，所述柱體具有彈性，所述柱體的上端固定套裝有第一擋環(huán)，柱體的下端固定套裝有第二擋環(huán)，所述第一擋環(huán)的外徑和第二擋環(huán)的外徑均小于所述固定環(huán)的外徑，所述柱體的上端面上開設(shè)有第一槽，所述柱體的下端面上開設(shè)有第二槽，所述第一槽和第二槽均為通槽。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及智能自行車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種使用省力的智能自行車包。
背景技術(shù)
近年來，騎行旅游越來越受到人們的歡迎，在騎行旅游的時(shí)候需要攜帶衣物和騎行設(shè)備，通常是通過旅行包系在智能自行車后端的車架上，在騎行顛簸路段時(shí)，旅行包容易晃動(dòng)，系包的繩索容易出現(xiàn)松動(dòng)，旅行包容易滑落。
而且現(xiàn)在的智能自行車車載包結(jié)構(gòu)簡單，由于提手?jǐn)?shù)量僅有一個(gè)，用戶的行李較多時(shí)，智能自行車車載包較重，用戶一只手通過提手提起十分費(fèi)力。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明在于提供一種使用省力的智能自行車包，通過在連接帶上開設(shè)橢圓形通孔，使用戶可以雙手提起智能自行車包，達(dá)到省力的目的。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種使用省力的智能自行車包，包括左包體、右包體以及設(shè)置在左包體與右包體之間的連接帶，所述的連接帶上開設(shè)有橢圓形通孔，所述的橢圓形通孔的內(nèi)壁上縫制有第一防滑帶，所述連接帶的外緣縫制有第二防滑帶，所述的連接帶上縫制有用于與車架連接的固定帶；固定帶,它包括帶體,帶體兩端分別帶有相配合的連接掛扣、掛鉤,帶體可構(gòu)成閉合環(huán)狀,帶體上設(shè)置有交叉式背帶,交叉式背帶上與身體相接觸的一面設(shè)置有安裝位；鉚釘，包括柱體，所述柱體具有彈性，所述柱體的上端固定套裝有第一擋環(huán)，柱體的下端固定套裝有第二擋環(huán)，所述第一擋環(huán)的外徑和第二擋環(huán)的外徑均小于所述固定環(huán)的外徑，所述柱體的上端面上開設(shè)有第一槽，所述柱體的下端面上開設(shè)有第二槽，所述第一槽和第二槽均為通槽。
通過采用上述技術(shù)方案，用戶的雙手穿過橢圓形通孔并握緊連接帶，即可通過連接帶將本智能自行車包提起，智能自行車包上的重量施加到雙手上，相當(dāng)于每只手僅僅承受一半的智能自行車包的重量，從而使用戶可以輕松將本智能自行車包提起；每只手通過第一防滑帶和第二防滑帶的作用，增加了手部與連接帶之間的摩擦力，從而使用戶提起本智能自行車包更加省力。
本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述的連接帶上設(shè)置有連接環(huán)，所述的連接環(huán)上沿短邊滑動(dòng)連接有支撐桿，所述的固定帶一端與連接環(huán)的長邊連接，另一端繞過支撐桿且與連接環(huán)抵觸連接。
通過采用上述技術(shù)方案，通過將固定帶繞過支撐桿，并將固定帶拉緊之后，可以使支撐桿沿著連接環(huán)的短邊產(chǎn)生移動(dòng)，使固定帶與支撐桿之間、固定帶與連接環(huán)之間產(chǎn)生一定的摩擦力，通過摩擦力的作用使固定帶定位，從而使置于固定帶與連接環(huán)之間的車架固定，操作簡便。
本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述的固定帶和連接環(huán)均置于第一防滑帶和第二防滑帶之間。
通過采用上述技術(shù)方案，將本智能自行車包從車架上取下之后，將用戶的手部從固定帶與連接環(huán)之間穿過，使固定帶與用戶的手部之間產(chǎn)生較大的摩擦力，進(jìn)一步便于用戶將本智能自行車包提起。
本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述的連接帶和左包體、右包體通過鉚釘固定連接。
通過采用上述技術(shù)方案，由于用戶的行李較多，鉚釘?shù)脑O(shè)置可以使連接帶和左包體、右包體之間固定更為穩(wěn)定。
本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述的左包體與右包體上均設(shè)置有用于遮擋行李的翻蓋。
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