[發明專利]一種防淋雨的車籃

在審

• 申請號: 201710965021.0
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN109664993A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 張林
• 申請（專利權）人: 天津艾佰克科技有限公司
• 主分類號: B62J9/00
• 分類號: B62J9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明創造公開了一種防淋雨的車籃，包括車籃外部鋼架，所述車籃外部鋼架的上方設置有車把掛鉤，且車籃外部鋼架的表面上設置有車籃固定板，所述車籃固定板上設置有車籃固定孔，所述車籃外部鋼架的側面設置有橫向鋼架和縱向鋼架，且車籃外部鋼架的底部設置有底板，所述車籃外部鋼架的內部設置有內膽包，所述內膽包的側面設置有把手固定塊，所述把手固定塊上設置有內膽包把手，所述內膽包的頂部設置有防水頂面；本發明創造設置有頂面拉鏈拉合連接的防水頂面之后，當天氣突變，突然下雨了，防水頂面就可以有效的防止雨水的進入，從而有效的保護內部所存放的物品，將會更加的實用，更加的貼合生活。

技術領域

本發明創造屬于自行車車籃技術領域，具體涉及一種防淋雨的車籃。

背景技術

自行車是人類發明的最成功的一種人力機械之一，它是由許多簡單機械組成的復雜機械。清朝康熙年間，黃履莊潛心研制了自行車。《清朝野史大觀》記載：“黃履莊所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時，以手挽軸旁曲拐，則復行如初，隨住隨挽日足行八十里。”由此可見，他制造的自行車，前后各有一個輪子，騎車人手搖軸旁曲拐，車就能前進，這是史料最早記載的自行車。黃履莊以后大約100年，法國人西夫拉克1790年才制成了木制自行車，真正具有現代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在1874年的一年時間里，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用后輪的轉動來推動車子前進。但仍然是前輪大，后輪小，看起來不夠協調，不穩定。1886年，英國的約翰.k.斯塔利，是一位機械工程師，從機械學，運動學的角度設計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。

然而現有的自行車車籃在使用的過程中仍然存在一些不合理的因素，現有的自行車車籃使用時，不能夠拿走去裝東西，如果使用外在的塑料袋，不環保，比較浪費資源，而且遇到下雨天氣的話，車籃里面的物品就會被雨水淋到，影響了車籃內物品的質量。

發明創造內容

本發明創造的目的在于提供一種防淋雨的車籃，以解決上述背景技術中提出的現有的自行車車籃使用時，不能夠拿走去裝東西，如果使用外在的塑料袋，不環保，比較浪費資源，而且遇到下雨天氣的話，車籃里面的物品就會被雨水淋到，影響了車籃內物品的質量的問題。

為實現上述目的，本發明創造提供如下技術方案：一種防淋雨的車籃，包括車籃外部鋼架，所述車籃外部鋼架的上方設置有車把掛鉤，且車籃外部鋼架的表面上設置有車籃固定板，所述車籃固定板上設置有車籃固定孔，所述車籃外部鋼架的側面設置有橫向鋼架和縱向鋼架，且車籃外部鋼架的底部設置有底板，所述車籃外部鋼架的內部設置有內膽包，所述內膽包的側面設置有把手固定塊，所述把手固定塊上設置有內膽包把手，所述內膽包的頂部設置有防水頂面，所述防水頂面上設置有頂面拉鏈。

優選的，所述防水頂面與內膽包通過頂面拉鏈拉合連接。

優選的，所述車籃外部鋼架與外部車架通過車籃固定板固定連接。

優選的，所述車籃外部鋼架與車把通過車把掛鉤固定連接。

優選的，所述內膽包為中空型結構，且內膽包的外徑與車籃外部鋼架的內徑大小相似。