[發明專利]車輛制動測試試驗臺

在審

• 申請號: 201710964796.6
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN107884204A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 劉杰;于淼;潘盼;林春楠;李國紅;劉國艷;沈海燕;樂林;瞿燁
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本發明涉及測試技術領域，特別涉及一種車輛制動測試試驗臺。

背景技術

相關技術中，通過調查國內外主機廠和零部件供應商，制動系統測試臺架都是測試單個車輪制動器為主或者僅開展靜態的PV壓力測試，無法做到制動器動態運行，尤其是無法模擬整車的制動過程的載荷變化。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明提出一種車輛制動測試試驗臺，該車輛制動測試試驗臺能夠實現模擬測試制動系統及制動能量回收系統在不同路面的表現。

根據本發明的車輛制動測試試驗臺包括：第一傳動軸、第二傳動軸、動力源、多個制動件、多個測扭機構和路面模擬裝置。所述第一傳動軸的兩端分別固定有制動盤；所述第二傳動軸的兩端分別固定有制動盤；所述動力源用于驅動所述第一傳動軸和所述第二傳動軸；多個所述測扭機構與多個所述制動件一一對應且用于檢測對應所述制動件的扭矩，多個所述制動件與所述第一傳動軸的制動盤和所述第二傳動軸的制動盤一一對應且可制動對應的所述制動盤；所述路面模擬裝置分別與所述第一傳動軸和所述第二傳動軸相連以在所述動力源工作時進行路面模擬。

根據本發明的車輛制動測試試驗臺，通過組成車輛制動測試試驗臺的各部件間的配合，能夠實現模擬測試制動系統及制動能量回收系統在不同路面的表現。

可選地，所述動力源為一個電機，所述電機驅動所述第一傳動軸和所述第二傳動軸，所述第一傳動軸和所述第二傳動軸平行且間隔開設置，所述電機設置在所述第一傳動軸和所述第二傳動軸之間。

進一步地，所述電機的軸向兩端均設置有輸出軸，其中一個所述輸出軸與所述第一傳動軸之間設置有第一差速器，另一個所述輸出軸與所述第二傳動軸之間設置有第二差速器。

具體地，所述路面模擬裝置包括兩個路面模擬電機，其中一個所述路面模擬電機與所述第一差速器傳動且與所述電機分別位于所述第一傳動軸的兩側，另一個所述路面模擬電機與所述第二差速器傳動且與所述電機分別位于所述第二傳動軸的兩側。

可選地，所述第一傳動軸和所述第二傳動軸均包括：軸體和兩個制動盤安裝件。所述軸體與所述動力源相連；兩個所述制動盤安裝件與所述軸體相連且位于所述軸體的兩端，兩個所述制動盤分別固定在對應的制動盤安裝件上。

進一步地，所述的車輛制動測試試驗臺還包括：慣量機構，所述慣量機構固定在所述軸體上。

具體地，所述的車輛制動測試試驗臺還包括：配重機構，所述配重機構固定在所述第一傳動軸的軸體上。

可選地，所述慣量機構和所述配重機構為飛輪。

進一步地，所述的車輛制動測試試驗臺還包括：環境倉，所述環境倉至少罩設在所述制動件和所述制動盤上。

具體地，所述的車輛制動測試試驗臺還包括：臺體，所述動力源、所述第一傳動軸和所述第二傳動軸安裝在所述臺體上。

可選地，所述的車輛制動測試試驗臺還包括：支承結構，所述支承結構為多個且分布在所述臺體上以支承所述第一傳動軸和所述第二傳動軸。

附圖說明

圖1是根據本發明實施例的車輛制動測試試驗臺俯視圖。

附圖標記：

車輛制動測試試驗臺10；

第一傳動軸1；制動盤11；

第二傳動軸2；

動力源3；輸出軸31；第一差速器32；第二差速器33；

測扭機構4；

軸體5；制動盤安裝件6；慣量機構7；配重機構8；

環境倉40；臺體50；支承結構60；慣量座100；慣量支撐機構200；路面模擬裝置700；路面模擬電機701。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

下面參考圖1詳細描述一下根據本發明實施例的車輛制動測試試驗臺10。

如圖1所示，根據本發明實施例的車輛制動測試試驗臺10包括：第一傳動軸1、第二傳動軸2、動力源3、多個制動件(圖中未示出)、多個測扭機構4和路面模擬裝置700。第一傳動軸1的左右兩端分別固定有制動盤11，制動盤11的數量為兩個。第一傳動軸1相當于整車上的前軸，第一傳動軸1上的兩個制動盤11相當于整車前軸上的兩個制動盤11。第二傳動軸2的左右兩端也分別固定有制動盤11，制動盤11的數量也為兩個。第二傳動軸2相當于整車上的后軸，第二傳動軸2上的兩個制動盤11相當于整車后軸上的兩個制動盤11。