[發(fā)明專(zhuān)利]一種隧道拱墻蒸汽養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710964401.2
• 申請(qǐng)日: 2017-10-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107575247A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 哈建波;劉興波;劉偉;高子謙;王遠(yuǎn)鵬;吳相斌;任勇;王燦;顏飛龍;馬艷紅;晉龍鳳;王娜;張磊;陳海建;付彬彬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21D11/10
• 分類(lèi)號(hào): E21D11/10;E21F17/18
• 代理公司: 北京中海智圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11282
• 代理人: 胡靜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道拱墻蒸汽養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)。

背景技術(shù)

二次襯砌是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌。二次襯砌和初期支護(hù)相對(duì)而言，指在隧道已經(jīng)進(jìn)行初期支護(hù)的條件下，用混凝土等材料修建的內(nèi)層襯砌，以達(dá)到加固支護(hù)、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測(cè)等設(shè)施的作用，以適應(yīng)現(xiàn)代化高速道路隧道建設(shè)的要求。

隧道的二次襯砌施工完成后需要對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋和養(yǎng)護(hù)，以防止產(chǎn)生裂縫或裂紋。現(xiàn)有隧道混凝土養(yǎng)護(hù)工作多采用水管?chē)娝B(yǎng)護(hù)，存在養(yǎng)護(hù)不均勻、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)的問(wèn)題。由于混凝土表面溫度與噴水溫差較大，混凝土快速降溫和降溫不均勻會(huì)導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生。

國(guó)內(nèi)申請(qǐng)?zhí)枮镃N201620099975的實(shí)用新型公布了一種隧道二襯養(yǎng)護(hù)及降塵臺(tái)車(chē)，包括行走機(jī)構(gòu)，設(shè)置于行走機(jī)構(gòu)上方并于其相連的門(mén)型拱架，設(shè)置于門(mén)型拱架上的二襯養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、降塵噴淋系統(tǒng)。該實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)隧道二襯養(yǎng)護(hù)與開(kāi)挖降塵同時(shí)進(jìn)行，不需要再單獨(dú)設(shè)計(jì)二襯養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)和隧道降塵臺(tái)車(chē)。再如國(guó)內(nèi)申請(qǐng)?zhí)枮镃N201420598770的實(shí)用新型公布了一種隧道二襯養(yǎng)護(hù)除塵噴淋臺(tái)車(chē)，它包括門(mén)形承重架、行走裝置以及噴淋組件；所述噴淋組件包括拱形噴水管以及集水槽；所述拱形噴水管下端依次與加壓水泵及儲(chǔ)水箱相連；所述集水槽通過(guò)回收管與儲(chǔ)水箱相連。該實(shí)用新型的目的在于提供一種可對(duì)隧道二襯進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù)，且能有效回收噴淋過(guò)程中浪費(fèi)的水資源以進(jìn)行循環(huán)利用的隧道二襯養(yǎng)護(hù)除塵噴淋臺(tái)車(chē)。但是，以上使用新型都是采用水噴淋養(yǎng)護(hù)的方式，無(wú)法避免由于水與混凝土溫差較大導(dǎo)致產(chǎn)生裂紋裂縫。

因此需要一種研發(fā)一種養(yǎng)護(hù)設(shè)備能夠?qū)炷帘砻嫫鸬郊訜帷⒓訚瘛⒈毓δ埽詼p少人工勞動(dòng)強(qiáng)度；防止拱墻裂紋；提高混凝土質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種隧道拱墻蒸汽養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)，所述養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)包括：行走輪，前端底梁，下層立柱，端頭橡膠板，端頭連接板，連接桿，下門(mén)梁，上通梁，橫移油缸，蒸汽發(fā)生器，中層立柱，上門(mén)梁，上層立柱，縱向棚管，保溫防水層，蒸汽發(fā)生器管路，溫度傳感器，濕度傳感器，升降油缸，其中，下層立柱與下門(mén)梁組合成形成下層框架，立柱底部安裝行走輪；中層立柱與上門(mén)梁組成上層框架，中層立柱底部連接上通梁，上通梁通過(guò)橫移油缸連接在下門(mén)梁上；上層框架與下層框架組成的整體框架結(jié)構(gòu)在縱軸方向設(shè)置三個(gè)，通過(guò)前端底梁、后端底梁及上通梁連接，框架結(jié)構(gòu)間設(shè)置斜支撐；端頭連接板上部通過(guò)上層立柱安裝于上門(mén)梁，下部通過(guò)連接桿安裝于下層立柱，端頭連接板周邊安裝端頭橡膠板；端頭連接板上開(kāi)有圓孔，圓孔內(nèi)穿有縱向棚管，縱向棚管上部安裝保溫防水層，保溫防水層上安裝蒸汽發(fā)生器管路；蒸汽發(fā)生器安裝在下門(mén)梁上；升降油缸安裝在所述拱墻蒸汽養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)的前端。

進(jìn)一步地，所述橫移油缸兩端分別連接上層框架與下層框架，橫移油缸作用下上層框架能夠相對(duì)下層框架橫向移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述保溫防水層與端頭橡膠板以及混凝土表面層組成了密閉腔。

進(jìn)一步地，所述蒸汽發(fā)生器管路連接蒸汽發(fā)生器。

進(jìn)一步地，所述溫度傳感器和濕度傳感器，均勻分布在保溫防水層表面。

進(jìn)一步地，所述升降油缸一端連接所述養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)前部，另一端連接模板臺(tái)車(chē)尾部。

本發(fā)明的有益效果是：

1、蒸汽養(yǎng)護(hù)溫度相對(duì)較高，氣態(tài)水在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中分布較為均勻，能夠有效防止混凝土在降溫及干燥凝結(jié)過(guò)程中，由于表面溫度或者濕度不均勻而導(dǎo)致裂縫裂紋的產(chǎn)生。

2、在保溫防水層的表面設(shè)置有溫度傳感器和濕度傳感器，能夠有效監(jiān)控養(yǎng)護(hù)作業(yè)面的溫濕度變化情況，并通過(guò)電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)蒸汽養(yǎng)護(hù)的啟停。

3、所述蒸汽養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)的自動(dòng)化程度較高，通過(guò)升降油缸安裝在模板臺(tái)車(chē)的后端，能夠在襯砌完成后及時(shí)自動(dòng)進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)工作，極大程度減少了人工作業(yè)量，節(jié)約了資源。

4、在相同的養(yǎng)護(hù)效果基礎(chǔ)上，蒸汽養(yǎng)護(hù)混凝土所需的用水量遠(yuǎn)小于噴淋養(yǎng)護(hù)，減少水資源的浪費(fèi)，防止隧道內(nèi)施工作業(yè)面產(chǎn)生積水。

附圖說(shuō)明

圖1是所述隧道拱墻蒸汽養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)主視圖；

圖2是所述隧道拱墻蒸汽養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)左視圖。