[發明專利]用于車軸的懸架系統

在審

• 申請號: 201710963464.6
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN107953737A
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 克利斯汀·A·馮赫斯特;邁克爾·克萊姆;托拜厄斯·海格勒;亞塞克·扎特里布
• 申請（專利權）人: 德萬波液壓有限公司;迪爾公司
• 主分類號: B60G17/04
• 分類號: B60G17/04;B60G17/056;B60G11/30
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司11270
• 代理人: 鄔志岐,姚開麗

1.一種用于車軸的懸架系統，其具有至少一個液壓減振筒(10)，該液壓減振筒具有至少一個工作腔(11)，

其中，該工作腔(11)與液壓蓄壓器(20)相連并且能通過切換機構(35)可選擇性地與壓力源(70)和減壓器(75)相連，

其中，在所述工作腔(11)和所述蓄壓器(20)之間設有關斷閥(40)，并且

其中，該懸架系統具有用于獲知在所述工作腔(11)和所述蓄壓器(20)之間壓差的測量機構(50)，

其特征是，

該測量機構(50)與該關斷閥(40)并聯地始終與該減振筒(10)的工作腔(11)和該蓄壓器(20)相連，以便測定在所述工作腔(11)和所述蓄壓器(20)之間的壓差并且控制該切換機構(35)，以便在該關斷閥(40)打開之前使該蓄壓器(20)內的壓力等于該工作腔(11)內的壓力。

2.根據權利要求1所述的懸架系統，其具有控制裝置，該控制裝置根據由該測量機構(50)提供的壓差信號來控制該切換機構(35)以打開該關斷閥(40)，以使該蓄壓器(20)內的壓力等于該工作腔(11)內的壓力并且只在完成相等之后才打開該關斷閥(40)。

3.根據權利要求1或2所述的懸架系統，其中，該測量機構(50)具有兩個壓力腔(52，54)和設于所述壓力腔之間的活動構件(51)，其中，這兩個壓力腔(52，54)按照促成移動的方式一方面承受該減振筒(10)的工作腔(11)內的壓力且另一方面承受該蓄壓器(20)內的壓力。

4.根據權利要求3所述的懸架系統，其中，在該測量機構(50)內的所述至少兩個壓力腔(52，54)被該活動構件(51)無泄漏地相互分隔開。

5.根據權利要求3或4所述的懸架系統，其中，該測量機構(50)具有至少另一個與該減壓器(75)相連的壓力腔(53)。

6.根據權利要求3至5之一所述的懸架系統，其中，該測量機構(50)具有最好是非接觸式的傳感器(60)，所述傳感器測量所述活動構件(51)的位置。

7.根據權利要求3至6之一所述的懸架系統，其中，該測量機構(50)具有至少一個支承至該活動構件(51)的彈簧(55，56)。

8.根據前述權利要求之一所述的懸架系統，其中，該液壓蓄壓器(20)設置在所述關斷閥(40)和所述切換機構(35)之間。

9.一種用于根據前述權利要求之一所述的懸架系統的液壓單元塊(80)，其包括液壓關斷閥(40)，其具有第一和第二液壓端口(82，84)和與該關斷閥并聯地與所述第一和第二液壓端口(82，84)相連的測量機構(50)，用于持續測定在所述第一和第二液壓端口(82，84)之間的壓差。

10.一種用于鎖死和解鎖車輛液壓氣動式懸架的方法，該液壓氣動式懸架具有至少一個包括至少一個工作腔(11)的液壓減振筒(10)，并且其中，該工作腔(11)與液壓蓄壓器(20)相連，該液壓蓄壓器能通過切換機構(35)選擇性地與壓力源(70)和減壓器(75)相連，其中，

-為了鎖死該懸架，設于所述工作腔(11)和蓄壓器(20)之間的關斷閥(40)被關閉，

-在該關斷閥(40)關閉情況下，通過按照與該關斷閥(40)并聯的方式始終與該減振筒(10)的工作腔(11)和該蓄壓器(20)相連的測量機構(50)來確定在所述工作腔(11)與所述蓄壓器(20)之間的壓差，該切換機構(35)是根據所確定的壓差而被控制的，以使該蓄壓器(20)內的壓力等于該工作腔(11)內的壓力，并且

-為了解鎖該懸架，該關斷閥(40)在實現相等后被打開。

11.根據權利要求10所述的方法，其中，為了平衡壓力，該蓄壓器(20)通過借助操作機構(36，37)對切換機構(35)進行切換而與所述壓力源(70)或所述減壓器(75)相連。

12.根據權利要求10或11所述的方法，其中，該測量機構(50)具有兩個壓力腔(52，54)和設于兩者之間的活動構件(51)，其中，這兩個壓力腔(52，54)按照促成移動的方式一方面接受該減振筒(10)的工作腔(11)內的壓力且另一方面接受該蓄壓器(20)內的壓力，并且其中，壓力平衡的結束是作為該測量機構(50)的活動構件(51)的位置轉變而被傳感器(60)識別的。