[發明專利]一種液壓千斤頂

在審

• 申請號: 201710962470.X
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN107963569A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 鄭華生;朱學彪;崔剛;李揚
• 申請（專利權）人: 武漢科技大學
• 主分類號: B66F3/26
• 分類號: B66F3/26;B66F3/42
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司11570
• 代理人: 劉杰

技術領域

本發明涉及起重設備技術領域，特別涉及一種液壓千斤頂。

背景技術

千斤頂是一種起重高度小的最簡單的起重設備。它有機械式和液壓式兩種。機械式千斤頂又有齒條式與螺旋式兩種，由于起重量小，操作費力，一般只用于機械維修工作，在修橋過程中不適用。液壓千斤頂結構緊湊、工作平穩、有自鎖作用，故使用廣泛。其缺點是起重高度有限、起升速度慢。

現有技術中的千斤頂為缸筒固定，活塞在液壓油的作用下伸出，頂起重物；另外建壓多采用杠桿原理，用手進行壓下和抬起杠桿，與單向閥一起作用，為主液壓缸供油。但是，這樣的液壓千斤頂存在著千斤頂與重物接觸面積小，工作時穩定性不高，重物容易脫頂，造成安全事故，另外其起重高度也有限；在建壓過程中靠手的力量較小，且壓下后還需用力將杠桿抬起，使用起來比較費力。

發明內容

本發明提供一種液壓千斤頂，解決了或部分解決了現有技術中千斤頂工作時穩定性不高，起重高度也有限，使用起來比較費力的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種液壓千斤頂包括：油箱；第一輸送裝置，第一端與所述油箱連通，第二端與副液壓缸的無桿腔連通；下壓裝置，活動設置在所述副液壓缸內；回復裝置，設置在所述副液壓缸內，所述回復裝置設置在所述下壓裝置與所述副液壓缸第一端之間；第二輸送裝置，第一端與所述副液壓缸的無桿腔連通，第二端與主液壓缸的無桿腔連通；第三輸送裝置，第一端與所述主液壓缸的無桿腔連通，第二端與所述油箱連通；活塞桿，第一端設置在所述油箱內，第二端活動設置在所述主液壓缸內；活塞，設置在所述活塞桿的第二端。

進一步地，所述第一輸送裝置包括：第一輸送管，第一端與所述油箱連通，第二端與所述副液壓缸的無桿腔連通；第一單向閥，設置在所述第一輸送管上。

進一步地，所述第二輸送裝置包括：第二輸送管，第一端與所述副液壓缸的無桿腔連通，第二端與所述主液壓缸的無桿腔連通；第二單向閥，設置在所述第二輸送管上。

進一步地，所述第三輸送裝置包括：第三輸送管，第一端與所述主液壓缸的無桿腔連通，第二端與所述油箱連通；截止閥，設置在所述第三輸送管上。

進一步地，所述下壓裝置包括：腳踏板，活動設置在所述副液壓缸內。

進一步地，所述下壓裝置設置在所述副液壓缸的直徑與所述副液壓缸的直徑相匹配。

進一步地，所述回復裝置包括：回復彈簧，設置在所述副液壓缸內，所述回復彈簧設置在所述下壓裝置與所述副液壓缸第一端之間。

進一步地，所述活塞的直徑與所述主液壓缸的直徑相匹配。

進一步地，所述主液壓缸的缸筒面積是副液壓缸缸筒面積的10-20倍。

本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點：

由于第一輸送裝置第一端與油箱連通，第二端與副液壓缸的無桿腔連通，下壓裝置活動設置在副液壓缸內，回復裝置設置在副液壓缸內，回復裝置設置在下壓裝置與副液壓缸第一端之間，所以，回復裝置的彈性帶動下壓裝置動作，在大氣壓力的作用下可以將油箱內的油液通過第一輸送裝置輸送到副液壓缸，由于第二輸送裝置第一端與副液壓缸的無桿腔連通，第二端與主液壓缸的無桿腔連通，所以，下壓下壓裝置將副液壓缸的油液通過第二輸送裝置輸送到主液壓缸，將重物防置在主液壓缸上，由于活塞桿第一端設置在油箱內，第二端活動設置在主液壓缸內，活塞設置在活塞桿的第二端，可以使主液壓缸在活塞桿上動作，可以使液壓缸缸筒實現伸縮，提高千斤頂的輸出力，而且還能節省空間，使千斤頂的起重高度增加，同時，由于主液壓缸面積大，與重物接觸面積大，工作時穩定性高，重物不易脫頂，避免造成安全事故，由于第三輸送裝置第一端與主液壓缸的無桿腔連通，第二端與油箱連通，重物頂起后，在重力作用下，通過第三輸送裝置將主液壓缸無桿腔內的油液輸送至油箱，主液壓缸回落。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的液壓千斤頂的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本發明實施例提供的一種液壓千斤頂包括：油箱1、第一輸送裝置2、副液壓缸3、下壓裝置4、回復裝置5、第二輸送裝置6、主液壓缸7、第三輸送裝置8、活塞桿10及活塞9。

所述第一輸送裝置2第一端與所述油箱1連通，第二端與副液壓缸3的無桿腔連通。

所述下壓裝置4活動設置在所述副液壓缸3內。

所述回復裝置5設置在所述副液壓缸3內，所述回復裝置5設置在所述下壓裝置4與所述副液壓缸3第一端之間。

所述第二輸送裝置6第一端與所述副液壓缸3的無桿腔連通，第二端與主液壓缸7的無桿腔連通。