[發明專利]消防帶收帶機構以及消防車

在審

• 申請號: 201710962073.2
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN107512635A
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 崔小鋒;馬志鋒
• 申請（專利權）人: 蘇州瑞奇安機電科技有限公司
• 主分類號: B65H75/42
• 分類號: B65H75/42;B65H75/44;A62C27/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 郭俊霞

技術領域

本發明涉及消防設備領域，具體而言，涉及一種消防帶收帶機構以及消防車。

背景技術

消防車，又稱為救火車，指主要用來執行火災應對任務的特殊車輛，包括中國在內的大部分國家消防部門也會將其用于其他緊急搶救用途。消防車可以運送消防員抵達災害現場，并為其執行救災任務提供多種工具。現代消防車通常會配備鋼梯、水槍、便攜式滅火器、自持式呼吸器、防護服、破拆工具、急救工具等裝備，部分的還會搭載水箱、水泵、泡沫滅火裝置等大型滅火設備。常見的消防車種類包括水罐消防車、泡沫消防車、泵浦消防車、登高平臺消防車、云梯消防車等。

消防作業過程中需要使用到消防水帶。

發明人在研究中發現，傳統的消防車在使用過程中至少存在如下缺點：

消防水帶在收納過程中，由于打卷或者遇到障礙物等因素導致收納不便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種消防水帶收帶系統，以改善傳統的消防車上的消防水帶在收納過程中因為消防帶打卷或者收納過程中遇到障礙物而導致收納不便的問題。

本發明的目的在于提供一種消防車，以改善傳統的消防車上的消防水帶在收納過程中因為消防帶打卷或者收納過程中遇到障礙物而導致收納不便的問題。

本發明的實施例是這樣實現的：

基于上述第一目的，本發明提供了一種消防帶收納機構，用于安裝在消防車上，包括：

消防帶收帶單元，所述消防帶收帶單元包括輸送帶組件，所述輸送帶組件用于拉動所述消防帶并實現所述消防帶的收納，以及

調節單元，所述調節單元安裝在所述消防車上，所述調節單元傳動連接于所述輸送帶組件，用于驅使所述輸送帶組件相對于所述消防車靠近或者遠離運動。

在本發明較佳的實施例中，所述調節單元包括升降組件，所述升降組件安裝于所述消防車上，所述升降組件的動力輸出部驅動連接于所述輸送帶組件。

在本發明較佳的實施例中，所述升降組件包括液壓傳動機構、主動臂以及從動臂，所述液壓傳動機構鉸接在所述消防車上，所述液壓傳動機構的動力輸出部于第一支點處鉸接在所述主動臂上，所述主動臂于第二支點處鉸接在所述消防車上，所述主動臂的遠離所述第二支點的一側鉸接在所述輸送帶組件上；所述從動臂的一側鉸接在所述液壓傳動機構上，所述從動臂的相對的另一側鉸接在所述輸送帶組件上，所述主動臂和所述輸送帶組件的鉸接位置與所述從動臂和所述輸送帶組件的鉸接位置沿所述輸送帶組件的輸送方向間隔排布。

在本發明較佳的實施例中，所述液壓傳動機構包括活塞桿和缸體，所述活塞桿插接在所述缸體內，所述活塞桿與所述缸體滑動連接；所述活塞桿遠離所述缸體的端部鉸接在所述消防車上，所述缸體遠離所述活塞桿的端部鉸接在所述主動臂上，所述從動臂鉸接在所述消防車上。

在本發明較佳的實施例中，所述升降組件包括安裝座、液壓傳動機構、主動臂以及從動臂，所述安裝座安裝在所述消防車上，所述液壓傳動機構鉸接在所述安裝座上，所述液壓傳動機構的動力輸出部于第一支點處鉸接在所述主動臂上，所述主動臂于第二支點處鉸接在所述安裝座上，所述主動臂的遠離所述第二支點的一側鉸接在所述輸送帶組件上；所述從動臂的一側鉸接在所述液壓傳動機構上，所述從動臂的相對的另一側鉸接在所述輸送帶組件上，所述主動臂和所述輸送帶組件的鉸接位置與所述從動臂和所述輸送帶組件的鉸接位置沿所述輸送帶組件的輸送方向間隔排布。

在本發明較佳的實施例中，所述液壓傳動機構包括活塞桿、缸體以及傳動桿，所述活塞桿插接在所述缸體內，所述活塞桿和所述缸體滑動連接，所述活塞桿的遠離所述缸體的端部安裝在所述傳動桿上，所述傳動桿鉸接在所述安裝座上，所述從動臂安裝在所述傳動桿上且與所述傳動桿同步轉動；所述缸體的遠離所述活塞桿的端部鉸接在所述主動臂上。

在本發明較佳的實施例中，所述輸送帶組件包括安裝架、電機、輸送帶主體以及至少兩組驅動輥輪，至少兩組所述驅動輥輪轉動安裝在所述安裝架上，所述輸送帶主體張緊在至少兩組所述驅動輥輪之間，所述電機驅動至少兩組所述驅動輥輪轉動；所述升降組件的動力輸出部傳動連接所述安裝架。

在本發明較佳的實施例中，所述輸送帶組件還包括壓緊機構，所述壓緊機構包括第一壓緊部以及第二壓緊部，所述第一壓緊部鉸接在所述安裝架上，所述第二壓緊部鉸接在所述安裝架上，所述第一壓緊部與所述輸送帶主體間隔設置形成供消防帶通過的通道，所述第二壓緊部與所述輸送帶主體間隔設置形成供消防帶通過的通道，所述第一壓緊部與所述第二壓緊部沿所述輸送帶主體的長度方向間隔排布。