[發明專利]基于激光照明的防眩光汽車大燈燈組及其照明控制方法

有效

• 申請號: 201710961995.1
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN107891800B
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 屈柏耿;李柏青;許琪東
• 申請（專利權）人: 佛山職業技術學院
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04;B60Q1/08;B60Q1/12;F21S41/12;F21S41/16;F21S41/33;F21W107/10
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 王永文;劉文求

本發明公開了一種基于激光照明的防眩光汽車大燈燈組及其照明控制方法，所述汽車大燈燈組包括：激光源，其功率可調，用于發射激光；曲面反射組，有變曲率反射曲面，所述變曲率反射曲面用于將激光源所發射激光進行反射，使反射后的激光光束遠處光斑寬度大，近處光斑寬度小；通過變曲率反射曲面的光比分配控制，近距離的反射光能量比例低，而距離越遠反射光的能量比例越大，最終得以實現亮度均勻的輸出光斑；伺服調節組，與所述曲面反射組連接，用于調節曲面反射組位置姿態。本發明所提供的大燈燈組，遠、近距離的光斑亮度均勻，駕駛員沒有大燈燈光遠近切換時的跳變，人眼感覺更舒適，也避免產生行人或其他車輛駕駛員無法適應的光亮感覺。

技術領域

本發明涉及汽車照明設備技術領域，尤其涉及的是一種基于激光照明的防眩光汽車大燈燈組及其照明控制方法。

背景技術

眩光(glare)是指視野中由于不適宜亮度分布，或在空間或時間上存在極端的亮度對比，以致引起視覺不舒適和降低物體可見度的視覺條件。視野內產生人眼無法適應之光亮感覺，可能引起厭惡、不舒服甚或喪失明視度。在視野中某局部地方出現過高的亮度或前后發生過大的亮度變化。眩光是引起視覺疲勞的重要原因之一。

現有技術中，汽車的照明燈光通常采用遠近光切換的方式，其一直是人類發明了汽車以來，難以舍棄但又復雜且不變的方案。常常在路上行走時，看到遠處的汽車開著近光燈時來，到了眼前突然切換為遠光燈，這是駕駛員想用來提醒行人或對向駛來的車輛其自身所處位置，但效果恰恰相反，遠光燈產生的眩光極易使行人或其他車輛的駕駛員“短暫失明”而引起交通意外。

因此，現有技術還有待于改進和發展。

發明內容

鑒于上述現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種基于激光照明的防眩光汽車大燈燈組及其照明控制方法，旨在解決現有技術中汽車照明燈易產生眩光、引起交通意外的問題。

本發明的技術方案如下：

一種基于激光照明的防眩光汽車大燈燈組，其中，所述基于激光照明的防眩光汽車大燈燈組包括：

激光源，其功率可調，用于發射激光；

曲面反射組，設置于所述激光源周圍，設置有變曲率反射曲面，所述變曲率反射曲面用于將激光源所發射激光進行反射，使反射后的激光光束遠處光斑寬度大，近處光斑寬度小，且通過光比控制獲得亮度均勻的光斑。

伺服調節組，與所述曲面反射組連接，用于調節多曲面發射組位置姿態。

進一步地，所述基于激光照明的防眩光汽車大燈燈組還包括：

與所述伺服調節組連接的信息處理器，用于根據方向盤轉動速度及轉向機位置發送第一控制指令至伺服調節組，使伺服調節組調整曲面反射組的水平方向的角度。

進一步地，所述基于激光照明的防眩光汽車大燈燈組還包括：

與所述信息處理器連接的轉速傳感器，用于檢測方向盤轉動速度并發送至信息處理器；

以及與所述信息處理器連接的轉向機位置傳感器，用于檢測轉向機位置并發送至信息處理器。

進一步地，所述基于激光照明的防眩光汽車大燈燈組還包括：

與所述信息處理器連接的速度傳感器，用于檢測汽車行駛速度并發送至信息處理器；

所述信息處理器還用于：根據汽車行駛速度發送第二控制指令至伺服調節組，以實現在不同的速度下自動平滑調整大燈燈組最大照射距離的目的。

進一步地，所述信息處理器還用于根據路面起伏及車輪起伏、發送第三控制指令至伺服調節組，以實現曲面反射組的豎直方向轉動。

進一步地，所述基于激光照明的防眩光汽車大燈燈組還包括：