[發(fā)明專利]一種裝載機(jī)駕駛室

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710961434.1
• 申請(qǐng)日: 2017-10-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107663873A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石文瑩;陳博;申賢昌;丁亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇柳工機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E02F9/16
• 分類號(hào): E02F9/16
• 代理公司: 鎮(zhèn)江京科專利商標(biāo)代理有限公司32107
• 代理人: 夏哲華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種駕駛室，特別涉及一種可調(diào)節(jié)高度的裝載機(jī)駕駛室，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

駕駛室是工程機(jī)械的安全保護(hù)裝置，隨著工程機(jī)械的快速發(fā)展及技術(shù)成熟，越來(lái)越多的產(chǎn)品出現(xiàn)同質(zhì)化現(xiàn)象，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)漸漸演變成價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)則主要依賴于模塊化設(shè)計(jì)的應(yīng)用。裝載機(jī)是工程機(jī)械中市場(chǎng)體量較大的一種機(jī)型，不同的工況常常需要裝載機(jī)的整機(jī)高度不同，例如井下工況就需要裝載機(jī)的整機(jī)高度較低，整機(jī)高度的高低主要通過(guò)駕駛室的高度來(lái)控制。當(dāng)前裝載機(jī)的駕駛室是一體式，常常為了特殊工況而需設(shè)計(jì)特殊高度的駕駛室，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本高。因此，需要通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)一種駕駛室以適應(yīng)不同工況對(duì)整機(jī)高度的不同要求。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)提出的，其旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修、安裝方便，能有效適應(yīng)不同工況對(duì)整機(jī)高度的要求。

技術(shù)方案：一種裝載機(jī)駕駛室，包括蓋板裝置、支撐裝置和平臺(tái)裝置，三者自上而下依次通過(guò)裝配方式連接；所述支撐裝置對(duì)稱均布于駕駛室四角；所述支撐裝置為伸縮結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)向套和導(dǎo)桿；所述導(dǎo)向套與平臺(tái)裝置裝配連接，所述導(dǎo)桿與蓋板裝置裝配連接。

優(yōu)選項(xiàng)，為了制作簡(jiǎn)單、安裝方便、結(jié)構(gòu)可靠，所述導(dǎo)向套和導(dǎo)桿皆設(shè)有相應(yīng)的伸縮調(diào)節(jié)通孔；所述導(dǎo)向套內(nèi)側(cè)面的伸縮調(diào)節(jié)通孔孔徑大于外側(cè)面的伸縮調(diào)節(jié)通孔孔徑；所述導(dǎo)桿內(nèi)、外側(cè)面的伸縮調(diào)節(jié)通孔孔徑相等，且與導(dǎo)向套外側(cè)面的伸縮調(diào)節(jié)通孔孔徑一致。

優(yōu)選項(xiàng)，為了降低駕駛室高度，所述平臺(tái)裝置包括操作者置腳區(qū)域，所述操作者置腳區(qū)域低于平臺(tái)裝置上表面，形成凹槽。

優(yōu)選項(xiàng)，為了能進(jìn)一步適應(yīng)不同工況對(duì)整機(jī)高度的要求，所述平臺(tái)裝置還包括調(diào)節(jié)支座，所述調(diào)節(jié)支座裝配于平臺(tái)裝置下表面，與駕駛室安裝點(diǎn)相對(duì)應(yīng)。

有益效果：本發(fā)明的駕駛室結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作、維修方便，成本低，能滿足不同市場(chǎng)的需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的爆炸示意圖；

圖3為本發(fā)明伸縮調(diào)節(jié)通孔的截面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1、圖2、圖3所示，一種裝載機(jī)駕駛室，包括蓋板裝置1、支撐裝置2和平臺(tái)裝置3，三者自上而下依次通過(guò)裝配方式連接；所述支撐裝置2對(duì)稱均布于駕駛室四角；所述支撐裝置2為伸縮結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)向套21和導(dǎo)桿22；所述導(dǎo)向套21與平臺(tái)裝置3裝配連接，所述導(dǎo)桿22與蓋板裝置1裝配連接。由于該駕駛室以裝配方式為主，無(wú)論是組裝還是維修皆很方便。針對(duì)不同工況對(duì)整機(jī)高度的不同要求，該駕駛室通過(guò)導(dǎo)向套21、導(dǎo)桿22的伸縮功能來(lái)實(shí)現(xiàn)。所述導(dǎo)向套21和導(dǎo)桿22皆設(shè)有相應(yīng)的伸縮調(diào)節(jié)通孔；所述導(dǎo)向套21內(nèi)側(cè)面的伸縮調(diào)節(jié)通孔孔徑大于外側(cè)面的伸縮調(diào)節(jié)通孔孔徑；所述導(dǎo)桿22內(nèi)、外側(cè)面的伸縮調(diào)節(jié)通孔孔徑相等，且與導(dǎo)向套21外側(cè)面的伸縮調(diào)節(jié)通孔孔徑一致。調(diào)節(jié)駕駛室高度時(shí)，只需將導(dǎo)向套21和導(dǎo)桿22調(diào)節(jié)到合適的伸縮調(diào)節(jié)通孔，利用螺栓、螺母固定便可，簡(jiǎn)單方便，不影響外觀。通常駕駛室操作者置腳區(qū)域31與平臺(tái)裝置3共面，此種狀態(tài)下駕駛室高度調(diào)節(jié)有限。為便于駕駛室能調(diào)節(jié)到更低高度，所述平臺(tái)裝置3包括操作者置腳區(qū)域31，所述操作者置腳區(qū)域31低于平臺(tái)裝置3上表面，形成凹槽。為進(jìn)一步提高駕駛室高度調(diào)節(jié)范圍，適應(yīng)多種機(jī)型及工況，所述平臺(tái)裝置3還包括調(diào)節(jié)支座32，所述調(diào)節(jié)支座32裝配于平臺(tái)裝置3下表面，與駕駛室安裝點(diǎn)相對(duì)應(yīng)。所述調(diào)節(jié)支座32的安裝位置與駕駛室減震墊的安裝位置一致，需要調(diào)節(jié)支座32時(shí)，駕駛室減震墊則裝配于調(diào)節(jié)支座32的下端。

上面雖然結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)的說(shuō)明，但是所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解，在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下，還可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變更或改變等，仍落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)，如伸縮功能可以由油缸、齒輪齒條、繩索等方式實(shí)現(xiàn)。