[發明專利]用于軸支撐組件的可變剛度套管

在審

• 申請號: 201710961293.3
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN107965546A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: R·J·康西丁;D·M·賴希
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16F15/00
• 分類號: F16F15/00;F16F9/53
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 姜凝,鄧雪萌

1.一種用于控制車輛的可變剛度套管組件的方法，所述方法包括：

給所述車輛提供至少一個傳感器，所述至少一個傳感器配置為測量至少一個車輛特征；

給所述車輛提供所述可變剛度套管組件，所述套管組件包括軸承和圍繞所述軸承的軸承支架、形成在所述軸承支架中的腔室，以及嵌入在所述腔室的壁中的至少一個電場發生器，所述腔室包含磁流變流體；

給所述車輛提供控制器，所述控制器與所述至少一個傳感器和所述至少一個電場發生器電子通信；

通過所述控制器從所述至少一個傳感器接收與所述至少一個車輛特征相對應的車輛數據；

通過所述控制器基于所述車輛數據來確定期望的阻尼水平；以及

通過所述控制器來控制所述至少一個電場發生器以便生成期望的電場強度。

2.根據權利要求1所述的方法，進一步包括：通過所述控制器來確定所述車輛的操作模式，以及通過所述控制器基于所述車輛的所述操作模式來命令所述期望的電場強度。

3.根據權利要求2所述的方法，其中，所述車輛的所述操作模式是主動模式和被動模式中的一個。

4.根據權利要求3所述的方法，其中，所述主動模式包括所述車輛拖曳著負載的所述車輛的操作模式。

5.根據權利要求3所述的方法，其中，所述主動模式包括所述軸承沿著由螺旋槳軸限定的縱向軸線在橢圓方向上環繞運動的所述車輛的操作模式。

6.根據權利要求3所述的方法，其中，所述套管組件的剛度在所述車輛在所述主動模式中操作時高于在所述車輛在所述被動模式中操作時。

7.根據權利要求1所述的方法，進一步包括：通過所述控制器來訪問非暫時性儲存介質上所儲存的關于用于所述期望的電場強度的磁流變流體黏度的信息。

8.根據權利要求1所述的方法，進一步包括：通過所述控制器基于所述期望的阻尼水平來確定所述期望的場強度。

9.根據權利要求1所述的方法，其中，所述至少一個車輛特征包括車輛速度、車輛加速度以及車輛減速度中的一個或多個。