[發(fā)明專利]拖拉機的一二擋控制器及一三檔控制撥叉

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710960320.5
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN107542922A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韋俊
• 申請（專利權(quán)）人: 韋俊
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H59/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及拖拉機的擋位控制器及一三控制撥叉，屬于拖拉機變速箱技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

無論是手拖還是方拖，都容易發(fā)生亂擋的問題,自從它面市以來就一直沒有得到根本解決，亂擋不僅發(fā)生在舊車上,也常發(fā)生在新車上。目前國內(nèi)拖拉機的型號很多,但其結(jié)構(gòu)原理基本相同，據(jù)本人20多年的觀察和使用，總結(jié)出拖拉機亂擋的原因有如下4種，1.變速定位導(dǎo)板變形：目前國產(chǎn)拖拉機變速定位導(dǎo)板或框架有兩種形式：工字形和王字形，由于長期頻繁使用和駕駛員技術(shù)生疏，操作不當(dāng)會引起經(jīng)常碰撞變速定位導(dǎo)板，導(dǎo)致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導(dǎo)槽變寬、變長等現(xiàn)象。在變速換擋時，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時撥動，這樣就造成同時掛上兩個擋位，俗稱“掛雙擋”。2.變速桿變形：由于平時操作不當(dāng)和不注意防護變速桿，變速桿發(fā)生變形后，在操作撥桿時，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動兩個撥叉，造成了掛雙擋。3.變速操作聯(lián)動系統(tǒng)磨損：如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時，如果過急、過快會使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個擋位，導(dǎo)致前一個擋齒輪還沒有脫離，又掛入另一個擋位。4.變速箱上蓋與箱體沒有完全壓緊：這是在檢查或修理變速箱后，沒有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導(dǎo)板安裝后，有翹曲不平現(xiàn)象等，導(dǎo)致主變速桿沒有到達規(guī)定位置，使主變速桿頭向上抬起，這種情況下進行換擋操作，就會同時撥動兩對齒輪，這樣也造成了掛雙擋。

亂擋是手扶拖拉機常見故障之一,亂擋情形常發(fā)生在一二擋，其次是一三擋，排除時采用傳統(tǒng)方法都要先拆掉牽引框或變速箱蓋,此種方法的缺陷是，不但費時費力,且單獨一人難以完成。本人在解決上述亂擋的四種情形時，形成了本申請的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是，通過加裝在變速箱里的一二擋控制器和一三擋控制撥叉，減少拖拉機一二擋亂擋和一三擋亂擋現(xiàn)象的發(fā)生，特別是有效地預(yù)防了掛雙擋故障的發(fā)生。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明拖拉機的一二擋控制器和一三擋控制撥叉，所采取的技術(shù)方案，分為兩個主題，一是一二擋控制器，包括器體、一擋頂柱、二擋頂柱、橫通孔、第一直通孔、第二直通孔、彈簧、鋼球，其特征是，所述第一、第二直通孔位于器體上，分別供一擋頂柱和二擋頂柱在其內(nèi)上下活動，所述橫通孔為橫穿器體且與第一、第二直通孔分別相交的通道，在一擋頂柱與二擋頂柱上分別開挖相同形狀的凹半圓，并分別稱為一擋頂柱凹半圓、二擋頂柱凹半圓，所述一擋頂柱凹半圓與二擋頂柱凹半圓恰好位于橫通孔與第一、第二直通孔的相交點上，所述鋼球位于橫通孔中且位于一、二擋頂柱凹半圓之間，所述第一直通孔與第二直通孔孔壁的最近距離加上任一凹半圓的半徑等于鋼球的直徑，所述一、二擋頂柱凹半圓恰能包銜鋼球，所述彈簧一端位于第一、第二直通孔下方，使用時，另一端連接在變速箱里的左側(cè)內(nèi)壁上，在所述器體下部再開設(shè)一倒擋軸孔和二三擋軸孔。本發(fā)明是配合撥叉發(fā)揮作用的，如圖2中，一倒擋撥叉與第一撥叉套、一倒擋撥叉槽焊接成一體，一倒擋撥叉隨著第一撥叉套在一倒擋撥叉軸上的滑動而移動，而一倒擋撥叉的受力點為一倒擋撥叉槽。當(dāng)一倒擋撥叉槽壓著一擋頂柱移動時，二三擋頂柱即使受外力作用也不能移動，反之亦然。

第二個主題為一三擋控制撥叉，包括一倒擋撥叉、第一撥叉套、一倒擋撥叉槽、一倒擋撥叉軸、二三擋撥叉、第二撥叉套、二三擋撥叉軸、二三擋撥叉槽，一倒擋、二三擋撥叉軸分別在第一和第二撥叉套中往復(fù)滑動，一倒擋撥叉、二三擋撥叉分別焊接在第一、第二撥叉套下部并分別隨著第一、第二撥叉套的移動而移動，其特征在于，在第一撥叉套上增設(shè)一個短圓圈套，所述短圓圈套套在二三擋撥叉軸上，通過在二三擋撥叉軸的滑動來跟隨一倒擋撥叉移動而移動。

本發(fā)明的有益效果是，使用本發(fā)明一二擋控制器，能有效地防止同時掛上一、二擋的行為；使用本發(fā)明一三擋控制撥叉，能有效地防止同時掛進一、三擋或三擋未脫又進一擋現(xiàn)象的發(fā)生；兩者同時使用，吐絕了拖拉機的亂擋故障。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一二擋控制器中的器體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1-1是本發(fā)明一二擋控制器的各零部件的散開圖。

圖1-2是本發(fā)明一二擋控制器中的橫通孔與第一、第二直通孔位置連接關(guān)系剖開時的示意圖。

圖1-3是本發(fā)明一二擋控制器中，對器體剖開時，一擋頂柱、二擋頂柱與鋼球、彈簧及橫通孔的位置關(guān)系示意圖。

圖1-4是本發(fā)明一二擋控制器中，一擋頂柱壓下時，二擋頂柱被鋼球在二擋頂柱凹半圓內(nèi)卡住時的器體剖視圖。