[發明專利]一種橋梁檢查車及滑移滾動裝置

在審

• 申請號: 201710959973.1
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN107761560A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 陳川;胥俊
• 申請（專利權）人: 重慶紅巖建設機械制造有限責任公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司11275
• 代理人: 趙榮之

技術領域

本發明屬于橋梁安全檢測技術領域，涉及一種橋梁檢查車自適應軌道中心距變化及水平作用力釋放的滾動裝置。

背景技術

對于安裝在橋梁上的檢查車軌道，其中心距在安裝的時候會存在一定的誤差，況且橋梁在投入運營后，由于橋梁的變形，檢查車軌道的中心距也會發生變化，這就導致當橋梁需要維護使用檢查車的時候，往往就會造成行走機構走行到軌道中心距變化較大的地方時驅動輪卡死的現象，每次需要人員去解決卡死再繼續走行，大大影響了維護工作效率，而且由于軌道中心距的變化造成驅動輪卡死會對軌道及檢查車桁架結構產生附加水平作用力，對于軌道及桁架結構都是不利的。

發明內容

有鑒于此，本發明在于提供一種具有自適應軌道中心距變化及水平作用力釋放的橋梁檢查車及滑移滾動裝置，以解決現目前檢查車由于軌道中心距的變化造成驅動輪卡死無法通過及軌道、檢查車桁架橫向變形的問題，還可以用于一些弧形軌道的行走。

為達到上述目的，本發明提供了如下技術方案：

本發明提供一種橋梁檢查車的滾動裝置，所述滑移滾動裝置設置在橋梁檢查車的行走機構和龍門架之間，包括回轉支承、滾動體支座、滾動體和回轉支承座，所述回轉支承座固定連接在呈上下對應的回轉支承和滾動體支座間，所述回轉支承與行走機構固定連接，所述滾動體支座通過設置在其上可轉動的至少兩個滾動體與龍門架上的連接座滑移連接。

進一步，所述連接座上設置有與滾動體滑動配合的滾動體導軌。

進一步，所述滾動體支座的至少一個對角上設置有用于滾動體在連接座上滾動滑移起導向作用的側向導輪。

本發明還提供一種橋梁檢查車，包括軌道、龍門架、桁架和行走機構，在橋梁底部自上而下依次安裝有所述的軌道、行走機構和龍門架，所述桁架設置在龍門架上，還包括上述的滑移滾動裝置，該滑移滾動裝置設置在行走機構和龍門架之間。

進一步，所述行走機構為兩驅動結構，有至少一個行走機構與龍門架之間用所述的滑移滾動裝置連接。

進一步，所述行走機構為四驅動結構，有三個行走機構與龍門架之間用所述的滑移滾動裝置連接。

本發明的有益效果是：

(1)避免檢查車由于軌道中心距變化、軌道旁彎而造成行走輪卡死。

(2)能使檢查車通過弧形或S型軌道。

(3)避免了由于行走輪卡死對桁架結構和軌道產生的附加水平力而產生變形。

本發明的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發明的實踐中得到教導。本發明的目標和其他優點可以通過下面的說明書來實現和獲得。

附圖說明

為了使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明作優選的詳細描述，其中：

圖1為本發明橋梁檢查車的結構示意圖；

圖2為本發明行走機構、滑移滾動裝置和龍門架間連接的結構示意圖；

圖3為本發明滑移滾動裝置的結構主視圖；

圖4為圖3的側視圖；

圖5為圖3的A-A剖視圖。

具體實施方式

以下通過特定的具體實例說明本發明的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發明的其他優點與功效。本發明還可以通過另外不同的具體實施方式加以實施或應用，本說明書中的各項細節也可以基于不同觀點與應用，在沒有背離本發明的精神下進行各種修飾或改變。需要說明的是，以下實施例中所提供的圖示僅以示意方式說明本發明的基本構想，在不沖突的情況下，以下實施例及實施例中的特征可以相互組合。

請參閱圖1-5，附圖中的元件標號分別表示：軌道1、龍門架2、連接座3、桁架4、滑移滾動裝置5、行走機構6、回轉支承7、滾動體支座8、滾動體導軌9、滾動體10、側向導輪11、回轉支承座12。

如圖1所示，軌道中心距H與實際要求的軌道中心距尺寸會存在一定的誤差，這個誤差來自于初期安裝時的誤差、軌道本身的一個直線度誤差以及橋梁后期運營過程中變形導致的誤差等。一旦誤差積累過大，如果檢查車兩側行走機構6與桁架4、龍門架2均為固定連接，檢查車在行進的過程中，行走機構的驅動輪及側向導輪就會和軌道卡死，造成對軌道1及桁架4的水平附加力而引起變形，并且需要人工去調整，方能使檢查車繼續行走，這樣就會大大影響行車舒適度及人員的檢修維護效率。