[發明專利]可調節型軌道有效
| 申請號: | 201710959758.1 | 申請日: | 2017-10-16 |
| 公開(公告)號: | CN107879224B | 公開(公告)日: | 2019-12-17 |
| 發明(設計)人: | 吳其 | 申請(專利權)人: | 常州市武進金城齒輪有限公司 |
| 主分類號: | B66B9/08 | 分類號: | B66B9/08;B66B7/02 |
| 代理公司: | 32233 常州市夏成專利事務所(普通合伙) | 代理人: | 沈毅 |
| 地址: | 213000 江蘇省常*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 調節 軌道 | ||
本發明涉及軌道技術領域,尤其是可調節型軌道。該導軌包括導軌,所述導軌下端與螺紋桿固定連接,螺紋桿與支撐管活動連接,相鄰兩個導軌的端頭固定銜接。該發明能夠利用螺紋桿在支撐管內的上下移動,來進行導軌高度的調節安裝。
技術領域
本發明涉及軌道技術領域,尤其是可調節型軌道。
背景技術
座椅電梯是一種主要用于幫助行動不變的人上下樓梯的輔助設備,現有的座椅電梯通常包括沿樓梯一側的齒條式升降軌道和通過齒輪嚙合、沿齒條式升降軌道運動的座椅。現有導軌多為直線型,無法進行拐彎;或是定制型雙軌管道式,可實現拐彎,但需耗費大量的人力物力進行測量、安裝。現有導軌多為直線型,無法進行拐彎;或是定制型雙軌管道式,可實現拐彎,但需耗費大量的人力物力進行測量、安裝。此專利具有獨特的造型,能批量化生產,能以更簡單、方便、快捷的安裝和連接方式,實現其輔助上下樓的功能。
發明內容
為了克服現有的軌道安裝效率低的不足,本發明提供了可調節型軌道。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:所述導軌下端與螺紋桿固定連接,螺紋桿與支撐管活動連接,相鄰兩個導軌的端頭固定銜接。
根據本發明的另一個實施例,進一步包括所述導軌內設有內腔一與內腔二,導軌上設有用于放置與齒條嚙合的齒輪和起壓緊固定作用的軸承的開口槽,導軌底端設有用于安裝齒條的定位槽,定位槽內設有凸臺,連接塊襯板置于連接塊內,連接塊的左右兩半分別置于相鄰的兩個導軌的內腔一里,連接塊、連接塊襯板和相鄰的兩個導軌通過緊定螺釘固定連接,連接板通過螺釘固定連接在內腔二里。
根據本發明的另一個實施例,進一步包括所述凸臺置于兩個夾塊之間,夾塊通過螺釘與螺紋桿頂端固定連接,支撐管一端套設并螺釘連接有調節螺母,支撐管另一端通過螺釘連接有用于支撐導軌和整個座椅電梯的支撐腳,螺紋桿與調節螺母螺紋連接。
根據本發明的另一個實施例,進一步包括所述導軌為鋁制型材。
根據本發明的另一個實施例,進一步包括所述凸臺邊沿為圓角造型。
本發明的有益效果是,該發明能夠利用螺紋桿在支撐管內的上下移動,來進行導軌高度的調節安裝,該發明具有獨特的造型,能批量化生產,能以更簡單、方便、快捷的安裝和連接方式,實現其輔助上下樓的功能。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
圖1是本發明的結構示意圖;
圖2是本發明的導軌的剖視圖;
圖3是本發明的導軌的示意圖;
圖4是本發明的導軌與內部連接件的爆炸圖;
圖5是本發明的導軌與內部連接件的剖視圖;
圖6是本發明的螺紋桿與支撐管的示意圖;
圖7是本發明的導軌與螺紋桿連接的示意圖;
圖8是本發明的導軌與調平模塊壓緊時的狀態圖;
圖9是本發明的導軌與驅動模塊壓緊時的狀態圖;
圖中101. 內腔一,102. 內腔二,103. 定位槽,104. 開口槽,105. 導軌,106. 凸臺,201. 連接塊,202. 連接塊襯板,203. 緊定螺釘,204. 連接板,301. 夾塊,302. 螺紋桿,303. 調節螺母,304. 支撐管,305. 支撐腳。
具體實施方式
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