[發明專利]一種道路減速島及其設置方法和運用方法

在審

• 申請號: 201710959347.2
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN107700294A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 姚偉;李俊峰;張小旺;曹紅艷;查晨昕;趙要輝;張騰飛;李柄成
• 申請（專利權）人: 河南省交通科學技術研究院有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00
• 代理公司: 許昌豫創知識產權代理事務所(特殊普通合伙)41140
• 代理人: 韓曉靜

技術領域

本發明屬于交通安全設施技術領域，涉及一種道路減速島及其設置方法和運用方法。

背景技術

在交通工程中，采取相關技術措施使通行車輛進行減速，對道路交通安全有重要意義。目前道路減速多是采用減速帶、減速丘、震蕩減速標線等強制減速措施，迫使司機減速通過，其缺陷是車輛通過減速帶、減速丘、減速震蕩標線時，因車輪碾壓、沖撞隆起的減速設備，產生劇烈的震動，影響行車舒適性且對車輛產生一定傷害；現有減速設施在使用過程中耗損較快，后期維護費用高；部分減速設施為橡膠制品，生產和使用過程中會產生污染。因此，在此領域迫切需要一種減速技術設施，使通行車輛能夠減速，且車輛通過時平順振動少，同時該技術設施應維護管養方便，減少污染，節約資源。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術的不足，第一方面提供一種更為安全有效和后期維護管養方便的道路減速島，第二方面提供了其科學合理的設置方法，第三方面提供了其多功能的運用方法。

本發明的目的是這樣實現的：第一方面，提供一種道路減速島，包括兩個對稱分布的弧形島和人行通道，所述道路減速島為由兩個間隔且對稱于人行通道分布的弧形島組成的橢圓形結構，所述弧形島的高度為0.4～0.6m，所述弧形島的弧形面右側設有誘導標志，所述人行通道的寬度為1.0～1.5m，所述人行通道的兩側對稱設有人行橫道標志。

第二方面，提供一種道路減速島的設置方法，在需要減速的行車道中央設置橢圓形結構的道路減速島，同時行車道從中間分別沿道路減速島向外側平移，形成曲線彎道，所述人行橫道標志設于曲線彎道的中間。

第三方面，提供一種道路減速島的運用方法，在需要減速的行車道中央設置道路減速島，將行車道通行區域分割成對稱分布于道路減速島兩側的曲線彎道，以強制車輛減速轉彎且平穩通過，同時道路減速島還起到安全島的作用，為橫穿行車道的行人提供保護。

由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：

（1）在行車道中央加設具有一定高度的醒目的道路減速島，將行車道分割成對稱分布于道路減速島兩側的曲線彎道，當車輛通過減速島路段時，為避免碰撞和行車舒適度，必定減速轉彎以使車輛平穩通過，同時中間的人行通道能夠保護行人安全，達到更為安全有效的減速目的；道路減速島設置于行車道中央，保護車輛和行人安全通過的同時彼此不會接觸，若無意外安全事故的發生和人為損壞，減速島耗損低，后期維護管養方便，管養成本低；

（2）道路減速島設置于需要減速的行車道中央，橢圓形結構的道路減速島使得曲線彎道的減速轉彎弧度及其與分叉前的行車道的減速轉彎弧度均較為平緩，能夠保證車輛減速轉彎平穩順利通過，設置科學合理；

（3）道路減速島運用時具有減速轉彎提醒和為行人提供安全島的雙重功效，起到了多功能的作用。

附圖說明

圖1是本發明的俯視結構示意圖。

圖2是本發明的主視結構示意圖。

圖3是本發明的側視結構示意圖。

圖4是本發明的具體實施示意圖。

圖中：10、弧形島20、人行通道30、誘導標志40、人行橫道標志。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本發明的技術方案做進一步具體的說明。

第一方面，提供一種道路減速島，包括兩個對稱分布的弧形島10和人行通道20，所述道路減速島為由兩個間隔且對稱于人行通道20分布的弧形島10組成的橢圓形結構，橢圓形結構的道路減速島設置于行車道中央，將行車道從物理結構上分割成對稱分布于道路減速島兩側的曲線彎道，當車輛通過減速島路段時，為避免碰撞和行車舒適度，必定減速轉彎以使車輛平穩通過，同時中間的人行通道能夠保護行人安全，使車輛減速更為安全有效。所述弧形島10的高度為0.4～0.6m，具有一定高度的弧形島10提供更為醒目的減速標識，提醒駕駛員技術減速，達到安全通過減速路段的目的，一般情況下，弧形島10的高度設為0.5mm。所述弧形島10的弧形面右側設有誘導標志30，誘導車輛正確行使以安全通過。所述人行通道20的寬度為1.0～1.5m，具有一定寬度的人行通道20保護行人通過，一般情況下人行通道20的寬度設為1.5m。所述人行通道20的兩側對稱設有人行橫道標志40，具體而言，人行橫道標志40設于曲線彎道的中間，提醒行人需要從人行橫道標志40處通過，提醒駕駛員注意避讓行人，以避免意外安全事故的發生。