[發明專利]一種具有內部泄壓裝置的電動汽車電池盒

在審

• 申請號: 201710959246.5
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN109671880A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 陳偉
• 申請（專利權）人: 張家港市六福新材料科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙) 32304
• 代理人: 包華娟

本發明涉及電動汽車配件技術領域，尤其是一種具有內部泄壓裝置的電動汽車電池盒，包括主盒體，主盒體左側內側壁上鉸鏈連接有左置翻轉板，主盒體右側內側壁上鉸鏈連接有右置翻轉板，左置翻轉板下表面近非鉸鏈連接端固定連接有左置彈性支撐桿，右置翻轉板下表面近非鉸鏈連接端固定連接有右置彈性支撐桿。本發明的一種具有內部泄壓裝置的電動汽車電池盒通過在底部設置有通過彈性支撐桿連接的翻轉板，功能性和實用性大大提升。

技術領域

本發明涉及電動汽車配件技術領域，尤其是一種具有內部泄壓裝置的電動汽車電池盒。

背景技術

隨著中國經濟的快速發展，人們的生活水平不斷提高的同時，汽車的擁有量也在不斷的增加，但是如果達到美國的經濟發展水平，那么中國每年的汽油消耗量將相當于前中東地區產油量的2倍，這顯然是不現實的，應當依靠其它方法來解決這個問題。因此，電動汽車是目前較為理想的選擇之一，因為電動汽車在行使時不會產生環境污染。

隨著電動汽車的逐漸普及，電動汽車的主要能源——蓄電池也成為眾人關心的焦點。蓄電池以其工作電壓高、比能量和比體積大、自放電率低、無記憶效應、充放電效率高、循環壽命長和無污染性等優點，越來越多的被應用在電動汽車上。但是目前的電動汽車用蓄電池的安裝盒體結構簡單，功能性和安全性十分單一。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中存在的問題，提供一種改進的具有內部泄壓裝置的電動汽車電池盒，解決目前的電動汽車用蓄電池的安裝盒體結構簡單，功能性和安全性十分單一的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有內部泄壓裝置的電動汽車電池盒，包括主盒體，所述的主盒體左側內側壁上鉸鏈連接有左置翻轉板，所述的主盒體右側內側壁上鉸鏈連接有右置翻轉板，所述的左置翻轉板下表面近非鉸鏈連接端固定連接有左置彈性支撐桿，所述的右置翻轉板下表面近非鉸鏈連接端固定連接有右置彈性支撐桿，所述的左置翻轉板通過下表面的左置彈性支撐桿與主盒體內底面彈性連接，所述的右置翻轉板通過下表面的右置彈性支撐桿與主盒體內底面彈性連接。

進一步地，所述的左置翻轉板和右置翻轉板大小相同。

進一步地，所述的左置彈性支撐桿和右置彈性支撐桿大小相同。

進一步地，所述的左置翻轉板和右置翻轉板的翻轉角度大小相同，所述左置彈性支撐桿和右置彈性支撐桿的伸縮形成大小相同。

本發明的有益效果是，本發明的一種具有內部泄壓裝置的電動汽車電池盒通過在底部設置有通過彈性支撐桿連接的翻轉板，功能性和實用性大大提升。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明的內部結構示意圖。

圖中:1.主盒體，2.左置翻轉板，3.右置翻轉板，4.左置彈性支撐桿，5.右置彈性支撐桿。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

圖1和圖2所示的一種具有內部泄壓裝置的電動汽車電池盒，包括主盒體1，主盒體1左側內側壁上鉸鏈連接有左置翻轉板2，主盒體1右側內側壁上鉸鏈連接有右置翻轉板3，左置翻轉板2下表面近非鉸鏈連接端固定連接有左置彈性支撐桿4，右置翻轉板3下表面近非鉸鏈連接端固定連接有右置彈性支撐桿5，左置翻轉板2通過下表面的左置彈性支撐桿4與主盒體1內底面彈性連接，右置翻轉板3通過下表面的右置彈性支撐桿5與主盒體1內底面彈性連接。