[發(fā)明專利]一種用于汽車的頂架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710959234.2
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN107839615A
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設計）人: 王宇彤
• 申請（專利權）人: 安卡精密機械（天津）股份有限公司
• 主分類號: B60R9/042
• 分類號: B60R9/042;B60R3/00
• 代理公司: 北京君泊知識產(chǎn)權代理有限公司11496
• 代理人: 王程遠

技術領域

本發(fā)明涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種用于汽車的頂架。

背景技術

用于汽車的頂架就是加裝在車身頂部，用來安全方便地固定行李的支撐架或部件，一般用于兩廂式的旅行車、SUV和MPV等車型上。車頂行李架除了起到裝飾、美觀的作用外，它可以能放行李廂放不下的東西，比如體積大的行李、自行車、折疊床等等，只要車主將貨物固定到位，特別是在貨物上加裝上行李繩網(wǎng)的話，它可以承載比你預料的更多的東西。用于汽車的頂架最常用于自駕旅游，配合車頂箱、車頂框搭載旅游行李，增大車內空間，也可以攜帶其他運動器材比如滑雪板、自行車、帆船等。

目前市面上的用于汽車的頂架主要是用來對搭載物件，功能單一，由于車頂高度原因在對用于汽車的頂架進行貨物安放的過程中，非常的不方便，需要借助梯子，而梯子能達到的高度，長度過長，不便于收納；還有就是沒有一個方便收納梯子的機構。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種用于汽車的頂架。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：一種用于汽車的頂架，包括伸縮梯、承載架、遮陽布收納卷筒和收納機構，所述承載架的上部連接有護欄，所述承載架的兩側窄側邊均連接有遮陽布收納卷筒，所述承載架的下部連接有汽車行李架縱向連接架和收納機構，所述收納機構通過對稱的滑軌與承載架連接，所述滑軌通過滾輪滑動連接有滾輪連接軸，所述滾輪連接軸連接有連接桿，所述連接桿通過轉軸與伸縮梯的上梯轉動連接，所述上梯的直桿底部套接有下梯，所述下梯的對內側通過鉸鏈轉動連接有翻轉踏板，所述上梯的對外側邊旋合連接有緊固調節(jié)器。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述下梯的外徑與上梯的內徑相同。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滾輪連接軸共設置有兩個，且滾輪連接軸之間軸線相互平行。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述翻轉踏板的大小與下梯對內側的缺口相同。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述滾輪連接軸與連接桿為一體式結構。

本發(fā)明中，首先，在用于汽車的頂架的前后端均設置有遮陽布收納卷筒，用戶可以直接將車頂?shù)恼陉柌际占{卷筒直接拉拽出來，對車子的前后擋風玻璃進行遮蓋，有效的阻擋夏季高溫對車體內部加熱，這樣結構簡單，操作方便，能夠實現(xiàn)快速的安裝和拆卸，實用性強，具有一定的市場推廣價值；其次，用于汽車的頂架的側邊安裝伸縮梯，伸縮梯的上梯套接下梯，并在下梯的側邊設置翻轉踏板，在保證梯子的伸展長度的前提條件下，縮小了梯子的收納長度和寬度，節(jié)省空間，便于運輸和儲藏；最后，在承載架的底部設置收納機構，利用滑軌、滾輪、滾軸連接架和連接桿將完成伸縮梯收納和使用，并保證梯子與車體有一定的距離，不會對車體進行擠壓破壞，方便對伸縮梯的使用和存儲。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種用于汽車的頂架的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明一種用于汽車的頂架的主視圖；

圖3為本發(fā)明伸縮梯的結構示意圖；

圖4為本發(fā)明收納機構的結構示意圖。

圖例說明：

1-伸縮梯、2-汽車行李架縱向連接架、3-承載架、4-遮陽布收納卷筒、5-護欄、6-收納機構、7-上梯、8-下梯、9-轉軸、10-緊固調節(jié)器、11-翻轉踏板、12-連接桿、13-滾輪、14-滾輪連接軸、15-滑軌。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-4，一種用于汽車的頂架，包括伸縮梯1、承載架3、遮陽布收納卷筒4和收納機構6，承載架3的上部連接有護欄5，承載架3的兩側窄側邊均連接有遮陽布收納卷筒4，承載架3的下部連接有汽車行李架縱向連接架2和收納機構6，收納機構6通過對稱的滑軌15與承載架3連接，滑軌15通過滾輪13滑動連接有滾輪連接軸14，滾輪連接軸14連接有連接桿12，連接桿12通過轉軸9與伸縮梯1的上梯7轉動連接，上梯7的直桿底部套接有下梯8，下梯8的對內側通過鉸鏈轉動連接有翻轉踏板11，上梯7的對外側邊旋合連接有緊固調節(jié)器10。

下梯8的外徑與上梯7的內徑相同，滾輪連接軸14共設置有兩個，且滾輪連接軸14之間軸線相互平行，翻轉踏板11的大小與下梯8對內側的缺口相同，滾輪連接軸14與連接桿12為一體式結構。