[發明專利]一種新能源電池組連接板

有效

• 申請號: 201710958989.0
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN107732123B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 李文杰;李星輝
• 申請（專利權）人: 臺州星輝光電科技有限公司
• 主分類號: H01M50/502
• 分類號: H01M50/502;H01M50/536;H01M50/289;H01M50/242;H01M50/244
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 瞿海武

本發明提供了一種新能源電池組連接板，屬于新能源電池技術領域。它解決了現有電池組之間的連接穩定性差，且使用壽命低的問題。本新能源電池組連接板，包括兩導電片，該兩導電片的側面相對，且兩導電片電連接，導電片上均形成若干凸出導電片側面并用于貼靠在電池極端上的電觸片，連接板還包括能夠使電觸片壓緊貼靠在電池極端的支撐體，兩導電片上的若干電觸片一一對應，支撐體位于相對的兩電觸片之間，且支撐體為獨立部件并具有彈性。本新能源電池組連接板在電池組之間的連接穩定性更高，使用壽命更長。

技術領域

本發明屬于新能源電池技術領域，涉及一種新能源電池組連接板。

背景技術

在電動汽車上需要安裝大量的新能源電池，而新能源電池是以電池組的形成進行安裝，電池組的結構大致如中國發明專利申請(申請號：201410398156.X)中公開的電池組，若干柱狀的電池矩陣式排列并通過框架固定，而安裝到新能源汽車上時需要將多組電池組進行串聯，即同一個電池組中的若干電池需要進行電連接，相鄰兩個電池組也需要進行電連接，因此需要一個連接板進行連接，而連接板與電池的連接結構如中國發明專利申請(申請號：CN201510980578.2)所示，連接板具有若干導電片和若干焊接片，導電片與焊接片焊接固連，焊接片與電池的電極焊接固連，然而焊接時會產生高溫，該高溫會損壞電池的電極，容易在加工過程中導致電池破裂，且焊接還會導致電池電極處的壁厚變薄，在長期使用過程中，汽車的顛簸極容易導致電池極端破裂，因此使用壽命較低。

針對上述問題，中國發明專利申請(申請號：CN200910073141.5)公開了一種電池組的連接結構，其中導電板具有若干彈性舌片，通過彈性舌片自身的彈性抵壓在電池極端，同樣中國發明專利申請(申請號：CN201611067135.5)也公開了一種電池組的連接結構，兩個電池組之間設置一個導電片和兩個電極片，導電片位于兩個電極片之間，兩個電極片分別與兩個電池組電連接，其中電極片上均具有若干電極觸頭，電極觸頭利用自身的彈性抵壓在電池極端上，上述兩種連接結構也是目前無焊接連接最為普遍的方式，但是由于彈性舌片以及電極觸頭是通過自身彈力抵靠在電池極端，而應用在新能源汽車上的電池組通常需要使用多年，且汽車經常處于顛簸振動狀態，導致上述彈性舌片以及電極觸頭極易老化，彈性力減低，進而導致與電池極端接觸不良，即穩定性較低，且同時存在壽命低的問題。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種新能源電池組連接板，該新能源電池組連接板在電池組之間的連接穩定性更高，使用壽命更長。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種新能源電池組連接板，包括兩導電片，該兩導電片的側面相對，且兩導電片電連接，所述導電片上均形成若干凸出導電片側面并用于貼靠在電池極端上的電觸片，其特征在于，所述連接板還包括能夠使電觸片壓緊貼靠在電池極端的支撐體，兩所述導電片上的若干電觸片一一對應，所述支撐體位于相對的兩電觸片之間，且支撐體為獨立部件并具有彈性。

使用時一個電池組上若干電池的正極與另一個電池組上若干電池的負極一一向對，連接板固定在兩個電池組之間，相對的兩個電觸片中，一個電觸片與正極相對，另一個電觸片與負極相對，當兩個電池組相壓緊固定時，兩個電池組的電池極端能夠抵靠在電觸片上并使相對的兩個電觸片相對靠攏，此時支撐體發揮彈性支撐作用，即支撐體作用于電觸片，使得一個電觸片充分壓緊貼靠在一個電池的正極，另一個電觸片充分壓緊貼靠在另一個電池的負極，與現有技術中通過彈性舌片自身彈性來抵靠在電池極端，彈性舌片需要兼顧導電特性和彈性彈性相比，本支撐體為獨立部件，并非通過導電片加工變形形成，支撐體只需要提供彈性支撐即可，其位于兩電觸片之間，受到兩側電池擠壓時能夠通過自身的彈性為電觸片提供向外的穩定支撐，因此能夠避免因為電觸片老化、彈性降低導致與電池極端接觸不穩定，同時支撐體為獨立部件，能夠避免現有技術中因為個別彈性舌片失效而需要整體更換導電片的缺陷，而位于兩電觸片之間的支撐體也使得電觸片與電池極端之間無需焊接等加工工藝，從而避免因為焊接導致電池極端以及電觸片強度變弱，在長期使用過程中出現電池漏液現象，使得本電觸片與電池極端之間的連接穩定可靠，且使用壽命長。