[發明專利]一種快拆式輪轂電機

在審

• 申請號: 201710958096.6
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN107565747A
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 唐達聯
• 申請（專利權）人: 南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00
• 代理公司: 南京先科專利代理事務所(普通合伙)32285
• 代理人: 孫甫臣

技術領域

本發明涉及一種快拆式輪轂電機，屬于電機領域和電動車領域。

背景技術

現有電動輪椅車電機的外部電源、電信號連接，都是由電機引出一根多芯線纜，再接上多芯航空插頭/防水插頭后，與外部控制系統、電源系統聯機，此類方式不利于線纜固定、成本高、裝配繁瑣、影響外觀。

同時，為便于攜帶、存放，許多客戶對整車要求可以拆分，而且希望整車拆分后的單體重量輕、體積小，現有電機與車架的結構裝配是用螺釘、螺母死固定，不利于整車的折疊/拆分，而且拆分后的單體重量較大。

發明內容

發明目的：本發明目的在于針對現有技術的不足，提供一種快拆式輪轂電機，通過本身的外接接口直接連接外部控制系統，省去了電機的外出線，優化了整車線路系統；同時安裝無需螺釘、螺母固定，易于拆分攜帶，減小了整車的單體重量。

技術方案：本發明所述一種快拆式輪轂電機，包括電機輪轂、電機軸、定子組、端子固定架、過渡蓋、端蓋、推桿、臺階鎖母和快拆旋鈕。

所述電機輪轂作為電機外殼，通過端蓋將所述定子組、端子固定架和過渡蓋封裝于電機輪轂內。

所述電機軸穿過電機輪轂通過軸承件可轉動式固定于電機輪轂中心位置處。

所述定子組、端子固定架和過渡蓋均套裝固定于電機軸上，所述端子固定架緊貼定子組的側面通過定位機構實現與定子組相對定位固定，所述端子固定架外側面設有端子插座，其內部端子用于連接定子電路和外部線路；所述過渡蓋緊貼端子固定架的外側，所述過渡蓋上設有端子插座導出管柱。

所述推桿安裝于電機軸外連端的軸孔內，所述推桿尾端與軸孔底部之間安裝有彈簧，所述推桿的側壁上開有環形坡面凹槽，并安裝有與凹槽配套的鋼球，所述電機軸在與凹槽的對應位置處開有直徑比鋼球直徑略小的限位孔，所述鋼球位于限位孔與凹槽之間。

所述推桿的外端面設有第一高/低位臺階，且推桿外端面中心位置處設有連接桿。

所述連接桿穿過臺階鎖母內孔，外端與快拆旋鈕固定連接；所述臺階鎖母固定于電機軸孔內壁上，其內端面設有與推桿外端面的第一高/低位臺階相匹配的第二高/低位臺階；通過旋轉快拆旋鈕改變推桿與臺階鎖母的高/低位配合。

具體為：推桿在彈簧彈力、快拆旋鈕作用下做軸向運動，使推桿環形坡面凹槽作用于鋼球，帶動鋼球對應于軸上的限位孔做徑向運動。即：1、鋼球落入桿環形坡面凹槽時，鋼球外露面低于軸的外表面，達到可拆卸電機的狀態；2、鋼球被推到推桿環形坡面凹槽高處時，鋼球外露面高于軸的外表面，電機軸與車體呈卡合狀態。

進一步地，快拆旋鈕為可拆卸式。

上述技術方案（1）利用鋼球固定了電機的軸向運動；（2）電機軸與過渡蓋的端子插座導出管柱形成力臂，限制了“電機軸、過渡蓋及定子組”的徑向圓周運動，保證電機軸與車體（車架）固定不動，只有輪轂轉動。

有益效果：

（1）將原來電機的外露線纜、航空插頭/防水插頭省掉，不僅節約了成本，同時使電機及整車的外觀更簡潔實用；

（2）提供了一種電機內部出線結構裝置，省去了電機的外出線，優化了整車線路系統；

（3）提供了一種電機安裝固定裝置，安裝后無需螺釘、螺母固定，易于拆分攜帶，減小了整車的單體重量；

（4）該裝置結構簡單緊湊，自帶出線外接接口，易于裝配、拆分，為出行便攜提供了條件。

附圖說明

圖1為實施例1所述快拆式輪轂電機結構示意圖。

圖2為實施例1所述快拆式輪轂于A處的輔助視圖。

圖3為實施例1所述快拆式輪轂電機電機部分結構示意圖。

圖4為實施例1所述快拆式輪轂電機快拆部分結構示意圖。

圖中，1-電機輪轂，2-定子組，3-端子固定架，4-端蓋，5-過渡蓋，6-端子插座，7-電機軸，8-彈簧，9-推桿，10-鋼球，11-臺階鎖母，12-快拆旋鈕，13-軸承，14-平鍵。

具體實施方式

下面通過附圖對本發明技術方案進行詳細說明，但是本發明的保護范圍不局限于所述實施例。

實施例1：

一種快拆式輪轂電機，包括電機輪轂1、電機軸7、定子組2、端子固定架3、端子插座6、過渡蓋5、端蓋4、推桿9和快拆旋鈕12。

所述電機輪轂1作為電機外殼，其一側開口。

所述電機軸7的驅動段穿過電機輪轂1的開口通過第一軸承件可轉動式固定于電機輪轂1內壁中心位置處。

所述定子組2固定于電機軸7的驅動段，且位于電機輪轂1內。