[發(fā)明專利]傾轉(zhuǎn)尾部高速直升機(jī)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201710956332.0
• 申請日: 2017-10-16
• 公開（公告）號: CN107697279A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 江富余
• 申請（專利權(quán)）人: 江富余
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B64C27/82
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種傾轉(zhuǎn)尾部高速直升機(jī)，采用橫列式雙主旋翼結(jié)構(gòu)，其特征是：一對反向旋轉(zhuǎn)的主旋翼，它們分別設(shè)置在橫向支架的左右兩端，橫向支架的中央設(shè)置機(jī)身，重心設(shè)置在兩主旋翼旋轉(zhuǎn)面中心連線之后，并靠近中心連線，機(jī)身下設(shè)置起落架，兩個主旋翼以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，兩個主旋翼的旋轉(zhuǎn)面與水平面平行，主旋翼的主軸上設(shè)置槳轂連接揮舞鉸、擺振鉸和槳葉，主旋翼采用總距控制器操縱槳葉槳距,每個主旋翼的總距獨立控制，控制左右主旋翼的總距變化改變左右主旋翼的升力，實現(xiàn)控制橫滾，機(jī)尾左右設(shè)置一對反向旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，左右兩個螺旋槳的旋轉(zhuǎn)面與水平面平行，設(shè)置總距控制器操縱尾部左右兩個螺旋槳的總距，在左邊螺旋槳旋轉(zhuǎn)面下面，機(jī)身的橫向，設(shè)置左邊橫向尾翼，左邊橫向尾翼的展向垂直于機(jī)身縱向，左邊橫向尾翼的翼面與水平面垂直，在左邊螺旋槳旋轉(zhuǎn)面下面，機(jī)身的縱向，設(shè)置左邊縱向尾翼，左邊縱向尾翼的展向平行于機(jī)身縱向，左邊縱向尾翼的翼面與水平面垂直，同樣，在右邊螺旋槳旋轉(zhuǎn)面下面，機(jī)身的橫向，設(shè)置右邊橫向尾翼，右邊橫向尾翼的展向垂直于機(jī)身縱向，右邊橫向尾翼的翼面與水平面垂直，在右邊螺旋槳旋轉(zhuǎn)面下面，機(jī)身的縱向，設(shè)置右邊縱向尾翼，右邊縱向尾翼的展向平行于機(jī)身縱向，右邊縱向尾翼的翼面與水平面垂直，將尾部左邊螺旋槳，左邊橫向尾翼，左邊縱向尾翼，尾部右邊螺旋槳，右邊橫向尾翼和右邊縱向尾翼組成一個小整體，這個小整體稱為傾轉(zhuǎn)尾部，傾轉(zhuǎn)尾部由一個尾部傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接在機(jī)尾，尾部傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)能夠操縱傾轉(zhuǎn)尾部在機(jī)尾繞機(jī)身橫向作90°的向前傾轉(zhuǎn)，在垂直升降階段，控制左右螺旋槳的總距變化改變左右螺旋槳的升力，左右螺旋槳的升力的合力操縱俯仰，并起縱向配平的作用，左邊螺旋槳的滑流流過左邊縱向尾翼產(chǎn)生橫向的升力，右邊螺旋槳的滑流流過右邊縱向尾翼產(chǎn)生橫向的升力，左右縱向尾翼產(chǎn)生橫向的升力的合力操縱方向，左邊螺旋槳的滑流流過左邊橫向尾翼產(chǎn)生縱向的升力，右邊螺旋槳的滑流流過右邊橫向尾翼產(chǎn)生縱向的升力，左右橫向尾翼產(chǎn)生縱向的升力的合力能夠控制在縱向前后慢速飛行，進(jìn)入水平飛行階段，尾部傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)操縱傾轉(zhuǎn)尾部向前傾轉(zhuǎn)90°，尾部左邊螺旋槳的旋轉(zhuǎn)面與水平面垂直，且與機(jī)身縱向線垂直，尾部右邊螺旋槳的旋轉(zhuǎn)面與水平面垂直，且與機(jī)身縱向線垂直，尾部左右螺旋槳的升力方向與身縱向線平行，該升力使直升機(jī)向前高速飛行，尾部左右螺旋槳不參與俯仰的操縱，左邊橫向尾翼的翼面和右邊橫向尾翼的翼面，由與水平面垂直變成與水平面平行，展向垂直于機(jī)身縱向，尾部左右螺旋槳的滑流和前飛時的來流流過左邊橫向尾翼和右邊橫向尾翼產(chǎn)生與水平面垂直的升力，該升力代替尾部左右螺旋槳的升力操縱俯仰和起縱向配平的作用，左邊縱向尾翼和右邊縱向尾翼的翼面，依然都與水平面垂直，展向由平行于機(jī)身縱向，變成垂直于機(jī)身縱向，尾部螺旋槳的滑流和前飛時的來流流過左邊縱向尾翼和右邊縱向尾翼的翼面產(chǎn)生橫向的升力，該升力操縱方向，控制左右主旋翼的總距變化改變左右主旋翼的升力，控制橫滾和保持橫向穩(wěn)定，控制橫滾的方式與垂直升降階段相同。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾轉(zhuǎn)尾部高速直升機(jī)，采用橫列式雙層主旋翼結(jié)構(gòu)，其特征是：在傾轉(zhuǎn)尾部高速直升機(jī)的橫向支架和左右兩端的一對反向旋轉(zhuǎn)的主旋翼的下面，再設(shè)置另一橫向支架和左右兩端另一對反向旋轉(zhuǎn)的主旋翼，同樣在主軸上設(shè)置槳轂連接揮舞鉸、擺振鉸和槳葉，即雙層左右兩個轉(zhuǎn)向相反的主旋翼，共四個主旋翼，為防止上下兩層槳葉因揮舞干涉，同一側(cè)的上下兩層主旋翼的轉(zhuǎn)向相同，必須設(shè)置左邊上下兩層主旋翼順時針轉(zhuǎn)，右邊上下兩層主旋翼逆時針轉(zhuǎn)，在尾部設(shè)置尾部傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接傾轉(zhuǎn)尾部，傾轉(zhuǎn)尾部的結(jié)構(gòu)形式不變。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾轉(zhuǎn)尾部高速直升機(jī)，采用橫列式雙主旋翼結(jié)構(gòu)，其特征是：是在傾轉(zhuǎn)尾部高速直升機(jī)的橫梁的兩端延伸橫梁到左右主旋翼的旋轉(zhuǎn)面的投影外，在延伸了的橫梁的左右兩端各設(shè)置一個固定翼，延伸了的橫梁的右端設(shè)置右邊橫滾翼，右邊橫滾翼的翼面與水平面平行，延伸了的橫梁的左端設(shè)置左邊橫滾翼，左邊橫滾翼的翼面與水平面平行，右邊橫滾翼和左邊橫滾翼在主旋翼的旋轉(zhuǎn)面的投影外設(shè)置，不受右邊主旋翼和左邊主旋翼的滑流影響，在水平向前飛行時，右邊橫滾翼和左邊橫滾翼生產(chǎn)的升力協(xié)同一對左右主旋翼的升力克服機(jī)體的重量，水平飛行速度越快，右邊橫滾翼和左邊橫滾翼生產(chǎn)的升越大，左右主旋翼的升力可以越小，左右主旋翼的轉(zhuǎn)速可以越小，在尾部設(shè)置尾部傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接傾轉(zhuǎn)尾部，傾轉(zhuǎn)尾部的結(jié)構(gòu)形式不變。