[發(fā)明專利]一種帶有三角凹槽加固型輪轂

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• 申請日: 2017-10-14
• 公開（公告）號: CN107825920A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設計）人: 林新鵬;劉勇進
• 申請（專利權）人: 江蘇久久車輪有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及輪轂領域，特別是涉及一種帶有三角凹槽加固型輪轂。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

輪轂是車輪重要的組成部件，現有的輪轂存在牢固度低、減震性能較差等缺點，不利于汽車的安全、舒適行駛。

發(fā)明內容

本發(fā)明主要解決的技術問題是提供一種帶有三角凹槽加固型輪轂，通過采用向內側寬度逐漸增加的形狀作為輪輻的結構，同時在輪輻上設置三角形狀的凹槽，大大增加了結構的牢固度和減震性能，結構新穎、節(jié)約材料、降低成本、牢固度高、減震性好、性能穩(wěn)定、安全可靠，在帶有三角凹槽加固型輪轂的普及上有著廣泛的市場前景。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種帶有三角凹槽加固型輪轂，包括：輪輞、若干輪輻和輪轂，所述輪輞同軸設置在所述輪轂的外側，所述若干輪輻分別等間距固定連接所述輪輞與所述輪轂，所述輪輻設置有凹槽，所述凹槽的形狀為三角形且寬度向遠離所述輪轂的方向依次減小。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述輪輻的寬度向遠離所述輪轂的方向依次減小。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述若干輪輻的數量大于或者等于3個。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明帶有三角凹槽加固型輪轂通過采用向內側寬度逐漸增加的形狀作為輪輻的結構，同時在輪輻上設置三角形狀的凹槽，大大增加了結構的牢固度和減震性能，結構新穎、節(jié)約材料、降低成本、牢固度高、減震性好、性能穩(wěn)定、安全可靠，在帶有三角凹槽加固型輪轂的普及上有著廣泛的市場前景。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明的帶有三角凹槽加固型輪轂一較佳實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面將對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括：

一種帶有三角凹槽加固型輪轂，包括：輪輞1、若干輪輻2和輪轂3。

所述輪輞1同軸設置在所述輪轂3的外側，所述若干輪輻2分別等間距固定連接所述輪輞1與所述輪轂3，所述輪輻2設置有凹槽4，所述凹槽4的形狀為三角形且寬度向遠離所述輪轂3的方向依次減小。

優(yōu)選地，所述輪輻2的寬度向遠離所述輪轂3的方向依次減小。

優(yōu)選地，所述若干輪輻2的數量大于或者等于3個。

本發(fā)明帶有三角凹槽加固型輪轂的有益效果是：

通過采用向內側寬度逐漸增加的形狀作為輪輻的結構，同時在輪輻上設置三角形狀的凹槽，大大增加了結構的牢固度和減震性能，結構新穎、節(jié)約材料、降低成本、牢固度高、減震性好、性能穩(wěn)定、安全可靠。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。