[發明專利]一種車用內飾吊環裝配系統

在審

• 申請號: 201710955696.7
• 申請日: 2017-10-14
• 公開（公告）號: CN107599430A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 黃良勝
• 申請（專利權）人: 鎮江長江汽車內飾件有限公司
• 主分類號: B29C69/00
• 分類號: B29C69/00;B29C65/56;B29C53/04;B29L31/30
• 代理公司: 南京禹為知識產權代理事務所(特殊普通合伙)32272
• 代理人: 王曉東

技術領域

本發明涉及吊環生產配件技術領域，尤其涉及一種車用內飾吊環裝配系統。

背景技術

公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。隨著中國城市化水平提高、城市交通惡化，越來越多的人主動或被動的乘公交車出行。公交車不僅是一個城市發展水平的象征，更是城市對外形象的一扇窗口，近幾年來，由于城市擁堵問題日趨嚴重，大量市民逐漸轉移到“擠公交”，公交車輛設有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，站立面積大，車廂內通道與出入口寬、兩個以上車門，踏板低，在供乘客站立走動的通道兩側各具有一個橫桿，橫桿上安裝有許多吊環扶手，吊環被廣泛使用在公交車上，生產吊環的設備有很多，但就目前生產吊環固定帶的設備來說，機械化水平低，生產耗時耗力，效率低，不便于推廣使用。

TPU阻燃性吊環(參見圖22)的是采用TPU阻燃織帶為主要材料進行生產的，具有良好的阻燃防火性和牢固性，有效避免了汽車在行駛中急剎車，造成的吊環斷裂的情況發生。公交拉手作為公共設施一部分，為乘客提供安全舒適的便利，采用聚碳酸酯(防彈膠)作為拉手原料粒子，無論何種沖力，也不會發生任何安全事故。公交拉手吊帶作為中間一部分，也是起到相當的作用，因此對吊帶的材質要求很高。防火織帶具有抗阻燃、高強度、耐高溫、耐磨等眾多特點，現廣大公交公司及地鐵公司均采用此類織帶作為拉手吊帶。

傳統的公交車拉手吊帶在生產加工后很多都是直接進行人工剪斷，但對于大批量生產的流程，人工剪斷不但耗時耗力，而且人工剪裁的質量存在一定瑕疵，同時在車間的生產中也存在安全隱患。

發明內容

本部分的目的在于概述本發明的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和發明名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發明的范圍。

鑒于上述和/或現有的車用內飾吊環裝配系統中存在的問題，提出了本發明。

因此，本發明其中的一個目的是提供一種車用內飾吊環裝配系統，其操作靈活性強，簡單實用，替代了單一的人工剪裁，使得生產更具高效化。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：包括，支撐單元，包括支撐底座和延伸組件，所述延伸組件自所述支撐底座上端一側向外延伸；旋動單元，包括轉軸組件和轉盤組件，所述轉軸組件一端與所述支撐底座上端相連接，另一端與所述轉盤組件相連接；支撐體，區分為第一支撐板、第二支撐板和底板，所述第一支撐板和第二支撐板均設置于所述底板上，且所述第一支撐板與第二支撐板平行設置；轉動單元，設置于所述第一支撐板上；搬運單元，設置于所述第二支撐板上方；伸縮單元，設置于所述轉動單元和搬運單元之間；裁切組件，設置于所述轉動單元的側邊，包括上切件和下切件；傳動組件，與所述裁切組件的側邊進行連接并形成傳動，所述傳動組件包括動力件和傳力件；回彈組件，與所述裁切組件的上切件的側邊相連接；運輸組件，與所述轉動單元相鄰設置，包括運輸動力塊和輸送帶，所述運輸動力塊驅動輸送帶循環運動；夾持組件，設置于所述輸送帶上，對拉手進行夾持；銷軸篩選單元，設置于所述轉動單元一側，包括銷軸振動盤和銷軸推動組件，所述銷軸振動盤出料端設置有輸送軌道，所述銷軸推動組件包括推動電機和推動軸，所述推動電機驅動推動軸進而推動進入所述輸送軌的銷軸；固定塊組裝單元，與所述銷軸篩選單元相對設置于所述轉動單元另一側，包括固定塊振動盤和固定塊搬動組件，所述固定塊搬動組件包括縱向升降件、縱向驅動件、橫向旋動件、橫向驅動件和抓手，所述縱向升降件上設置有外螺紋，所述縱向驅動件一端設置有與所述外螺紋相配合的縱向驅動齒輪，所述橫向旋動件一端設置有齒輪另一端設置有抓手，所述橫向旋動件一端的齒輪與所述橫向驅動件的橫向驅動齒輪相配合。

作為本發明所述車用內飾吊環裝配系統的一種優選方案，其中：所述轉軸組件包括彈性阻尼塊、耐磨塊、轉軸和調節件，所述耐磨塊設置于所述轉軸上，所述彈性阻尼塊套設于所述耐磨塊外部，所述調節件設置于所述轉軸上且位于所述彈性阻尼塊前端。

作為本發明所述車用內飾吊環裝配系統的一種優選方案，其中：所述轉軸上設置有第一凹槽和第二凹槽，所述耐磨塊內部設置有第一凸塊和第二凸塊，所述第一凸塊與所述第一凹槽相配合，所述第二凸塊和所述第二凹槽相配合。

作為本發明所述車用內飾吊環裝配系統的一種優選方案，其中：所述轉軸前端設置有外螺紋，所述外螺紋與所述調節件的內螺紋相配合。