[發明專利]一種聯動組件及換氣頂窗

有效

• 申請號: 201710955695.2
• 申請日: 2017-10-14
• 公開（公告）號: CN107585004B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 黃良勝
• 申請（專利權）人: 鎮江長江汽車內飾件有限公司
• 主分類號: B60J7/11
• 分類號: B60J7/11;B60J7/185
• 代理公司: 南京禹為知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32272
• 代理人: 王曉東

本發明公開了一種聯動組件及換氣頂窗，包括聯動組件、基座件和蓋合件，所述基座件的內部為通孔，四周環繞有基面，所述基面的上端具有外凸件；所述蓋合件的一周配合于所述外凸件，具有內嵌槽。本發明所述的頂窗主體由基座件和蓋合件所組成，本發明通過在基座件的內側壁上固定聯動組件，且聯動組件的另一端同時與蓋合件連接，可以實現利用聯動組件推動和開啟蓋合件，而利用外部動力作用動力源，可以實現自動開啟頂窗。同時，在兩邊設置多組聯動組件可以使得頂窗進行單邊開啟或者全部開啟，更具靈活性。

技術領域

本發明涉及自動控制技術領域，特別是，涉及一種利用聯動組件進行開啟的自動換氣頂窗。

背景技術

汽車頂窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來健康、舒適的享受。同時汽車頂窗也可以開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需求。目前的汽車頂窗通常為一個實心的窗體，雖然密封性能十分優越，但是在下雨天或不想打開頂窗的情況下，無法進行通風換氣。因此，解決普通頂窗在不開啟的情況下無法通風換氣的問題就顯得尤為重要了。

目前客車車頂安裝的安全頂窗，在遇到緊急情況時，通過拉掉應急手柄保護罩，轉動應急手柄，向外推開頂窗形成逃生通道，從而實現逃生；在實際使用中，安全頂窗常被當成檢修口使用，車輛檢修人員通過轉動應急手柄，從頂窗洞口處上車頂檢修車輛，這樣經常出現檢修人員在檢修完車輛從車頂進入車內后會忘記將應急手柄恢復原位的情況，此時頂窗后部鎖機構沒有鎖住，頂窗會在車輛行駛中上下彈跳，長期以往易使頂窗部件損壞，嚴重時可導致頂窗從車體脫落。目前主要靠駕駛員目視確定頂窗后部鎖機構有沒有鎖住，造成操作復雜，增加了駕駛員的勞動強度，存在嚴重的安全隱患。

發明內容

本部分的目的在于概述本發明的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和發明名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發明的范圍。

鑒于上述和/或現有的汽車頂窗中存在的問題，提出了本發明。

因此，本發明其中的一個目的是提供一種聯動組件，其在外力作用下能夠形成自鎖形態，增加結構的牢固性和可靠性。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種聯動組件，其包括，驅動件，設置于所述聯動組件的外端，其一端設有第一連接孔；鎖扣件，與所述驅動件通過所述第一連接孔進行鉸接，包括第一桿和第二桿，所述第一桿具有第二連接孔、第三連接孔和第四連接孔，第二桿通過所述第三連接孔與所述第一桿進行鉸接；所述第二桿的兩端具有第五連接孔和第六連接孔；以及，限位件，與所述鎖扣件進行鉸接，包括第三桿和第四桿。

作為本發明所述聯動組件及換氣頂窗的一種優選方案，其中：所述第六連接孔為長圓孔，所述第二桿對應于所述第六連接孔的一端設置有凸塊。

作為本發明所述聯動組件及換氣頂窗的一種優選方案，其中：所述第三桿的兩端具有第七連接孔和第八連接孔，所述第四桿通過所述第八連接孔與所述第三桿進行鉸接；所述第四桿的兩端具有第九連接孔和第十連接孔。

作為本發明所述聯動組件及換氣頂窗的一種優選方案，其中：所述第四連接孔與所述第七連接孔由固定件進行連接；所述第六連接孔與所述第十連接孔由支承件進行連接；所述第一連接孔與所述第二連接孔由鉸一進行連接，所述第三連接孔與所述第五連接孔由鉸二進行連接，所述第八連接孔與所述第九連接孔由鉸三進行連接。

作為本發明所述聯動組件及換氣頂窗的一種優選方案，其中：所述第一桿和第二桿均為弧形桿件，且所述第二桿上的凸塊為非剛體，采用彈性材料。

本發明的另一個目的是提供一種換氣頂窗，其能夠同時實現單邊開啟和完全開啟，并且能夠實現自動開啟和關閉。