[發(fā)明專(zhuān)利]一種橋梁舊墩柱改造施工方案

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710954457.X
• 申請(qǐng)日: 2017-10-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107761580A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張錦川;程冬;鐘思祥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 溫州市交通工程咨詢監(jiān)理有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D22/00
• 分類(lèi)號(hào): E01D22/00;E02D19/04;E01D19/02
• 代理公司: 北京維正專(zhuān)利代理有限公司11508
• 代理人: 鄭博文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁建筑領(lǐng)域，特別涉及一種橋梁舊墩柱改造施工方案。

背景技術(shù)

現(xiàn)代城市中地鐵輕軌工程因前期規(guī)劃運(yùn)能不能滿足日益增長(zhǎng)的客流需要，往往需要對(duì)既有輕軌高架橋進(jìn)行改造。因改造施工不能長(zhǎng)時(shí)間影響既有輕軌高架使用，往往需要在有限的時(shí)間內(nèi)完成改造施工。通常在施工改造施工前，施工部門(mén)只能通過(guò)向地鐵權(quán)屬部門(mén)“要點(diǎn)”的方式進(jìn)行施工，通常要點(diǎn)時(shí)間相對(duì)比較短，在短時(shí)間內(nèi)完成新梁替代舊梁、及軌道鋪設(shè)以滿足通車(chē)需要施工難度非常大。并且城市軌道工程對(duì)工程施工的精度要求也非常高。因而在短時(shí)間內(nèi)完成改造施工難度非常大。

在改造施工中，既有橋墩的改造是改工法施工的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前國(guó)內(nèi)城市輕軌高架橋既有橋墩改造目前還沒(méi)有類(lèi)似實(shí)例，僅在鐵路工程舊橋墩改造一般采用頂升法，通過(guò)千斤頂頂升既有橋梁,然后采用割除或接長(zhǎng)的方式進(jìn)行改造。該方法施工耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)、費(fèi)用巨大、施工工藝復(fù)雜、施工質(zhì)量較難控制，且施工精度相對(duì)較低，不適于要求時(shí)間短、精度高的城市軌道舊墩柱的改造工程施工。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種橋梁舊墩柱改造施工方案，其解決了橋墩改造或拆除重造施工工藝復(fù)雜、施工質(zhì)量較難控制的問(wèn)題。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種橋梁舊墩柱改造施工方案，包括如下步驟：

步驟S1測(cè)量，在每個(gè)墩柱上布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況選擇穩(wěn)定的基準(zhǔn)點(diǎn)；根據(jù)沉降數(shù)據(jù)，優(yōu)先對(duì)有沉降值較大的墩柱進(jìn)行改造施工。

步驟S2在墩柱周?chē)罱▏吒綦x水區(qū)；

步驟S3刮磨墩柱表面以去除表面付著物和腐蝕產(chǎn)生的表面坑洼；

步驟S4觀察并用裂縫檢測(cè)儀檢測(cè)墩柱，并根據(jù)受損程度分由低到高分為修補(bǔ)區(qū)、加固區(qū)和重建區(qū)；其中修補(bǔ)區(qū)用混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，加固區(qū)需用鋼板或其他類(lèi)型的模板進(jìn)行加固，同時(shí)加以混凝土修補(bǔ)；重建區(qū)需要將其截?cái)嗳〕觯⒃诮財(cái)嗟奈恢眉右詨|肩作為臨時(shí)支撐；

步驟S5修復(fù)或修正墩柱表面，并通涂布混凝土以達(dá)到表面平整，而后用混凝土養(yǎng)護(hù)劑對(duì)表面進(jìn)行整體噴涂；

步驟S6在墩柱的外壁上套接抱箍進(jìn)行夾緊，墩柱沿軸向布上鋼筋與抱箍形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；

步驟S7圍繞墩柱建立翻升模板，在翻升模板與墩柱之間搭建鋼筋骨架；

步驟S8在翻升模板與墩柱之間填筑混凝土，重復(fù)步驟S6-步驟S8直至完全改造墩柱。

采用上述方案，首先以檢測(cè)的方式確定其中受損程度相對(duì)較大的墩柱，而后對(duì)其施工，并在施工過(guò)程中，即便是切除了部分結(jié)構(gòu)，也加以墊塊補(bǔ)償支撐，并在此基礎(chǔ)上采用在墩柱上的適當(dāng)部位安裝抱箍并使之與墩柱夾緊產(chǎn)生的最大靜摩擦力，來(lái)克服蓋梁的重量；以保證墩柱始終能夠有足夠的承載能力；其次墩柱表面進(jìn)行修正可以將后期影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的因素剔除，以保證后續(xù)添加修正后的橋墩與原本的墩柱不會(huì)產(chǎn)生分層的狀況；而其后的混凝土填裝也重新優(yōu)化了墩柱的抗沖擊能力以及整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；綜上所述，整個(gè)過(guò)程中，施工工藝較為簡(jiǎn)單，無(wú)需完全拆除原始墩柱即可大幅度修復(fù)或提高墩柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用壽命。

進(jìn)一步優(yōu)選為：步驟S1中所述的沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)在原舊橋的墩柱根部或系梁上，如布設(shè)在墩柱上，點(diǎn)位距離地面高約30cm至50cm左右；并利用沖擊鉆打孔預(yù)埋鋼筋，每墩柱埋設(shè)一點(diǎn)，鉆入混凝土大于10厘米深度，用高標(biāo)號(hào)砂漿固定，露出3厘米左右，滿足放置水準(zhǔn)尺要求。

采用上述方案，相對(duì)來(lái)說(shuō)這個(gè)位置的氣流以及氣流變換較小，即對(duì)檢測(cè)的精度的影響較小，高度上略高于地面也便于避開(kāi)地面上的障礙；另一方面這個(gè)高度大致與全站儀的高度持平，可以最大程度上的保證精測(cè)精度。

進(jìn)一步優(yōu)選為：步驟S2中的圍堰包括外層和內(nèi)層，外層和內(nèi)層之間為抽水區(qū)，并在內(nèi)層布上防水結(jié)構(gòu)。

采用上述方案，由于墩柱上方存在橋梁，圍堰無(wú)法以模塊的形式直接套入，而這種局部區(qū)域的也不合適河流改到；一般采用徑向分離式的模塊經(jīng)行組裝，也就是說(shuō)其要想達(dá)到很高的防水性能成本會(huì)非常高，采用雙層式，只要保持抽水區(qū)的排水，就能使得內(nèi)層較容易的采取防水措施，從而達(dá)到良好的隔水效果。

進(jìn)一步優(yōu)選為：步驟S6中所述的抱箍采用厚度為10mm～20mm的鋼板。

采用上述方案，抱箍安裝在墩柱上時(shí)必須與墩柱密貼，這是個(gè)基本要求。由于墩柱截面不可能絕對(duì)圓，各墩柱的不圓度是不同的，即使同一墩柱的不同截面其不圓度也千差萬(wàn)別。因此，為適應(yīng)各種不圓度的墩身，抱箍的箍身宜采用不設(shè)環(huán)向加勁的柔性箍身，10mm～20mm的鋼板可以較好的保證柔韌度和本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。