[發明專利]道岔轉換阻力管控裝置及管控方法

有效

• 申請號: 201710954109.2
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN107697096B
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 譚華;馬研;高國權;尉培根;翁德強;張茹;蔡會明
• 申請（專利權）人: 杭州慧景科技股份有限公司
• 主分類號: B61K3/00
• 分類號: B61K3/00;G05B19/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發明公開了一種道岔轉換阻力管控裝置，包括依次連接的采集單元、傳輸單元、主控單元和加油機構，采集單元包括設置在道岔轉轍機的動作連接桿上的力傳感器，力傳感器采集道岔轉換時傳遞給動作連接桿的轉換阻力；傳輸單元，用于將采集單元接收到的轉換阻力信號進行處理和傳輸；主控單元接收經過傳輸單元處理后的轉換阻力信號并進行分析處理以控制加油機構工作。還公開了一種道岔轉轍機轉換阻力管控方法。本發明的目的在于提供一種道岔轉轍機轉換阻力管控裝置及管控方法，可以減少維護人員上線加油的次數，降低因道岔外鎖閉裝置卡死帶給列車秩序的干擾，提高運行安全，保證鐵路運輸安全要求的同時，給現場使用、維護帶來方便。

技術領域

本發明涉及鐵路領域，更具體地說，涉及道岔轉換阻力管控裝置及管控方法。

背景技術

道岔外鎖閉裝置是保障行車安全的重要設備之一，外鎖閉裝置的潤滑效果直接影響到轉換道岔的順暢度，因此維護部門都把對道岔外鎖閉裝置的潤滑工作擺在首要位置，并制定相應的維護管理制度。但是隨著高速和客運專線的投入和長時間使用，維護方式和維護時間也變得更加具有局限性，所有維護時間都集中在了夜間，而惡劣天氣下對外鎖閉裝置的維護以及潤滑就更顯得困難，而且大多數的維護都是人工進行維護和加油潤滑。

因此，急需一種道岔轉換阻力管控裝置及管控方法來對相應的加油裝置和設備進行管控處理，以減少維護人員上線加油的次數，降低因道岔外鎖閉卡死帶給列車秩序的干擾，提高運行安全，保證鐵路運輸安全要求的同時，給現場使用、維護帶來方便。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種道岔轉換阻力管控裝置及管控方法，可以減少維護人員上線加油的次數，降低因道岔外鎖閉裝置卡死帶給列車秩序的干擾，提高運行安全，保證鐵路運輸安全要求的同時，給現場使用、維護帶來方便。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種道岔轉換阻力管控裝置，包括依次連接的采集單元、傳輸單元、主控單元和加油機構；

所述采集單元包括設置在所述道岔轉轍機的動作連接桿上的力傳感器，所述力傳感器采集道岔轉換時傳遞給所述動作連接桿的轉換阻力；

傳輸單元，用于將所述采集單元接收到的轉換阻力信號進行處理和傳輸；

所述主控單元接收經過所述傳輸單元處理后的轉換阻力信號并進行分析處理以控制所述加油機構工作。

優選的，所述采集單元還包括放大器和第二處理器，所述第二處理器通過所述放大器與所述力傳感器連接。

優選的，所述傳輸單元包括第一處理器、通信模塊和電源模塊，所述第一處理器依次通過所述通信模塊和所述電源模塊與所述主控單元連接，且所述第二處理器與所述第一處理器連接。

優選的，所述主控單元包括監測主機，所述監測主機依次通過分線柜和方向盒與所述傳輸單元連接，所述加油機構與所述監測主機連接。

優選的，所述主控單元還包括顯示器，所述顯示器與所述監測主機連接。

一種道岔轉換阻力管控方法，應用于上述的道岔轉換阻力管控裝置，包括如下步驟：

S1：所述采集單元啟動；

S2：所述采集單元的所述力傳感器檢測所述動作連接桿受到的轉換阻力；

S3：所述采集單元停止；

S4：所述采集單元生成道岔轉換過程中所述動作連接桿受到的轉換阻力的曲線圖，記為轉換阻力曲線圖；

S5：所述采集單元緩存所述轉換阻力曲線圖；

S6：所述主控單元通過所述傳輸單元從所述采集單元中讀取所述轉換阻力曲線圖并存儲；